MA-BMW.com

Bonjour, petite question qui me trotte dans la tête, quel est le moteur le plus fiable sur une série 1 pack M (reprogrammé)?

116i 3 Cylindres après 2015 (reprog environ de 109chv à 180chv)

ou

116i 4 Cylindres avant 2015 (reprog environ de 136chv a 220chv)


J'ai acheté une série 1 116i 4 cylindres 136ch, je compte la faire reprogrammer, mais je voulais savoir si quelqu'un avait déjà eu ce cas de figure!

Merci

Fiabilité reste relatif,trop de facteurs en ligne
Mais entre B38 (3 cylindres) et N13 (4 cylindres)

J'ai toujours cette appréhension,peut être mauvaise,fiabilité comparatif moteur collaboration PSA (N13) et moteur BMW (B38)

Un 4 Cylindres reste plus costaud qu'un 3 cylindres ou rien à voir?

...oui moi aussi plus de pistons mieux c'est
Mais l'un ou l'autre reste des occasions avec d'autres utilisateurs,on ne sait pas comment entretenu,roulé,chauffé...

Autre critère l'évolution technique,B38 est devant (de base sort également 136ch sur le 18i)
...dans ton projet N13 est certainement devant coté watt et évolution

Après pour répondre au titre c'est B58

80 000km 1er main...
J'ai fais 3000km avec, aucun souci pour l'instant ..

Je demanderai une reprog "raisonnable" sans pousser le moteur dans ses limites, je tiens a la garder quelques années quand même sans user prématurément le moteur et les pièces autour

Idem pour moi, le meilleur moteur, c'est le B58.

Après pour répondre au titre c'est B58
[/quote]


+1000

Il vaut mieux 6 cylindres puis 4 et en dernier lieu 3.
Pour un même régime global du moteur, le 3 cylindres va être "sur-exploité".

Pareil pour moi, je préfère le B58

On a dit énormément de mal des 3 cylindres modernes mais dans les faits ils ne sont pas moins fiables que les anciens 4 pattes. Le B38 est un demi B58. Pas de gros problèmes avec carto d'origine mais en reprog je ne sais pas ce qu'il peut vraiment encaisser. Une BMW a tendance à livrer plus de chevaux qu'elle n'en promet.

Bah moi je préfère le N55 de première génération avec le bon vieux pneumatique qui pshiiiit a chaque fois que tu relâches un peu trop vite (court)

Mais pour en revenir à la vraie demande 4 pattes !

Salut,

Si je peux apporter ma petite contribution, j'ai actuellement une 116i de 2012 (donc le N13 4 Cylindres)
J'ai eu que des problèmes avec en 2 ans et demi (2 ans et demi que je l'ai..)
Pompe à eau additionnelle, durite turbo, bobine, courroie alternateur + galet et poulie Damper.

Et elle n'a que 95k km

Après c'était une occasion et je ne sais pas comment les anciens proprio l'ont entretenue etc..
Sûrement un coup de malchance, mais le garage où je vais, m'a bien dit que ce moteur N13 n'a pas été une réussite.

K35

Le 3 cylindres 109 et 136ch 100% bmw, parfaitement etudié et construit pour, 500cm3 par cylindre comme ses grands frères, il est aussi fiable qu'un 4 cylindres, 6 en ligne bmw de même puissance par cylindre pour autant de chevaux.

Le 4 cylindres 330i de 258ch est autrement plus exploité, 64,5 ch par cylindre contre 45,3ch pour le 3 cylindres 136ch, pour le 3 cylindres 109ch c'est 36,3ch par cylindre.

Le 4 cylindres 320i de 184 ch sort 46ch par cylindre.

Après quelques années de recul, pas de problème particuler sur le 3 cylindres.