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Bonjour à tous,

J'ai fait réparer mon direction qui faisait clong clong comme beaucoup de X3, avec le kit BMW.
C'est super, la direction est devenue saine, mais il me reste une impression bizarre.
C'est la première voiture que je conduits avec des pneus runflat. Je précise qu'ils ont 5000km, donc quasi neufs.

La voiture est bien inscrite dans ses rails, et je ressens comme une petite difficulté à lui faire quitter sa trajectoire. Une fois que c'est parti, c'est bon, mais sortir la voiture semble bien difficile. Elle met les pattes où elle veut la bougresse !

J'ai lu pas mal de trucs sur les runflat, il y a des avis différents un peu partout ... du bon, et du mauvais;

- Quelle est votre expérience ?
- Est-ce que quelqu'un sur le forum, dans la région parisienne, aurait une paire de jante montée en pneu normal à me faire essayer pou voir si je saute le pas à remplacer mes pneus (avant au moins) au profit de pneus normaux ? (prêt avec garantie évidemment, n'ayez crainte )

Merci pour vos retours,
Rémi

Salut,

Merci pour ce retour d’info, je ne savais pas que cela pouvait être interdit.
Jusque là, dans le code de la route il est indiqué que sur un même train on devait avoir la même structure de pneumatique. Par extension ça veut dire qu’il peut y avoir des différences entre avant et arrière.

Déjà dans un premier temps, si je pouvais tester ce serait plutôt cool
Viendra alors la décision de tout remplacer ou pas.

Merci encore, Rémi

Hello,

Très bonne initiative de vouloir trouver un set de roues non-RFT afin de te faire une idée du comportement de ta voiture dans cette configuration.
Comme le précise Driver , il faudra monter un set complet.
Monter que deux roues pour essai pourrait fausser ton jugement de part un arrière qui resterait trop intrusif.
On ne connaît pas les caractéristiques de tes roues actuelles ni le kilométrage de ta voiture, mais entre un RFT et non-RFT en 18" pour ta F25, il y a déjà environ 4kg de différence de poids.

Bon dimanche

Je viens de monter aussi pour la première fois 4 pneus RF (Continental hiver). Je ne ressens pas le même problème que toi concernant la trajectoire de mon X3 F25 mais par contre ce type de pneus est vraiment désagréable concernant le confort de l'auto qui est fortement dégradé par rapport à celui ressenti avec mes pneus été non RF...

@PDD et encore plus car les pneus hiver ont une gomme plus « tendre », qui sont plus confortables que les été....

bonjour,
j'ai 4 runflat eté 245 50 18 et 4 pas runflat l'hiver toujours en 245 50 18 et effectivement il apparait quelquefois une sensation d'être guidé comme sur des rails et si la pression d'air varie sur le train avant de tirer à droite ou à gauche. je pense que plus les pneus sont larges, plus il y a un ressenti dans la direction.

Bonjour, j'ai pour ma part changé 4 pneus normaux Michelin energy pour 4 pneus rf après une crevaison sans kit de réparation. J'ai donc opté pour 4 pneus good year effiicientgrip rf. Aucunes différence pour moi, seul gros soucis un gros bruit de roulement a partir de 30000 kms. ils ont aujourd'hui 33000 et deux crevaisons dans le même arg. Je ne vais pas tarder a les changer et je repars sur du rf j'hésite juste sur la marque.

@Remdelag Il faudrait que tu sois plus précis : +1 corrodofranz
- Quel modèle de pneus precis, dimensions, les 4 chiffres à côté du DOT sur le flanc du pneu?
- pression de gonflage
C’est le minimum pour éventuellement lier ton ressenti à tes pneus ou écarter cette cause....

Deux petites vidéos dans un autre domaine mais qui explique bien ces sensations que procurent des roues plus lourdes (RFT).