MA-BMW.com

Rappelons que l’efficience de l’H2 est inférieure à 50% pour 85% dans le cas de batteries

Contrairement a Audi , BMW y croit !

on a déjà des soucis avec les bornes de recharge, alors là pour l'hydrogène....

Rendez vous dans 1O ans pour savoir quelle techno aura pris le dessus . Pour l'instant l'électrique fait la course en tête seule

Michelin y croit également, ce manufacturier a crée une co-entreprise fin 2019 avec Faurecia pour monter une usine en banlieue lyonnaise dans laquelle ils viennent d'investir 140M €....visiblement, ils pensent s'adresser aux flottes professionnelles dans un premier temps.

on l' a déjà écrit plusieurs fois mais l'avenir automobile ne devrait plus être mono énergie

Y'a probablement un avenir dans le H2 pour les camions et gros SUV.... maintenant y'a t'il encore un avenir aux gros SUV?

Après si à l'avenir quelqu'un arrive à réduire drastiquement la taille et le poids des batteries électriques, bye bye le H2

Les 2 technologies ne s'opposent pas mais se complètent, ceux qui investissent sur l'hydrogène l'ont intégré de longue date...

- Danger (AZF revival)
- Production (vaporeformage du Méthane)
- Rendement (50% environ)

Steph a malheureusement bien résumé la situation

Outre les problèmes de production de transport et de logistique en général, qui peuvent certainement se régler, le gros problème de l’H2 reste physique.

2 façon de produire de l’H2 schématiquement :
Par craquage de dérivé pétrolier (97% de la production actuelle), et c’est simple, l’H2 développe, de la production à la roue, 20-30% de CO2 de plus qu’un bête véhicule diesel. Donc aucun intérêt écologique.

Par électrolyse, 3% de la production actuelle, et dans ce cas il faut 3 fois (300%) d’électricité de plus, de la production à la roue, que si on passe par l’intermédiaire d’une batterie au lithium

Pour simplifier, Un VE consommant 20 kwh en lithium, consommerait l’équivalent de 60 kwh en H2.

Des contraintes physiques, malheureusement incontournable....

Un petit lien technique :

https://blogs.mediapart.fr/francois-str ... s-lenergie

Oui mais très adapté à un couplage avec des fermes photovoltaiques en back to back
Dans ce cas, ça évite d'injecter de l'électricité dans le réseau sans qu'elle ne soit utilisée.
Et zéro carbone ...
Perso, j'y crois.

Dans l’absolu, en cas surproduction d’électricité, pour électrolyser toutes l’H2 qu’on veut, pourquoi pas, mais ça en fait des fermes solaires à construire

Il y a des projets dans le Sud sur des terrains pollués.
Des fermes d'une quinzaine d'ha pour une usine de génération d'hydrogène.

Je viens de faire un calcul à la louche avec des chiffres glanés sur le net.

Pour faire rouler 1.000.000 de Ve en H2, 15000 km par an, il faut 9TWh par an (3 TWh par pile lithium)

Les meilleurs rendement de ferme photovoltaïque que j’ai trouvé (en Corse, ensoleillement maximal) est de 140.000 kwh pour 3000 m2 par an.

Avec une règle de 3, il faudrait avec les panneaux actuels 200 km2 de panneaux pour faire rouler 1.000.000 de Ve.

Je laisse faire le calcul si on voulait passer une grande partie du parc en H2

Klawal,

Vaste sujet le thermique / électrique / Hydrogène...
Y'a rien de mieux qu'une marche à pied, au mieux un vélo car même le Cheval pose probleme...

klawal a écrit : 12 janv. 2021, 16:16

C’est malheureusement très peu probable surtout pour des questions de rendement et paradoxalement de pollution

On en parle la : Audi ne croit plus en l'hydrogène

ha parque les millions de batteries HS ne seront pas source de pollution dans un avenir proche ?
et d’ailleurs personne ne parle du prix de remplacent de ces dernières.

lire = Mission H24 : un prototype à hydrogène roule au Mans avec Bertrand Piccard...

https://www.futura-sciences.com/tech/ac ... ard-75529/

klawal a écrit : 12 janv. 2021, 16:10

... Par craquage de dérivé pétrolier (97% de la production actuelle), et c’est simple, l’H2 développe, de la production à la roue, 20-30% de CO2 de plus qu’un bête véhicule diesel. Donc aucun intérêt écologique...

Si, au niveau local. Pas d’émission de particules nocives (même avantage que les VE à batterie).
Bon, je pinaille...