MA-BMW.com

salut a tous

sur une boite a vitesse de x3 f25 6 vitesses manuelle , on a fait la vidange, tout c'est bien passé a part que,,,,
véhicule parfaitement a "plat" le plein de 1 litre de



on a été surpris de ne pas voir les goutte a goute du bouchon de remplissage ?
il y avait un litre dans la boite soit la contenance du bidon ci dessus.
en y mettant le petit doigt dans l’orifice de remplissage ,le doigt semble en contact avec de l'huile.

est ce normal cette "affaire" ou faut t 'il recommander un autre bidon ? le collègue voulait compléter avec de la simple
huile 75w80 , mais on en a discuté, on a eu peur d'une éventuelle "contamination" (non miscible ?)

merci pour vos remarques

Bon entretien
Il me semble que les GS6-45DZ nécessite 1.2 litres...pas de soucis pour compléter avec de la 75w80 / 75w90

Et cette huile vidangé comment c'est elle présenté visuellement et a quelle kilométrage

salut .

merci , j'ai tellement fait "gaffe" a ne pas faire un contrôle de niveau véhicule en pente, que j'ai "pousser" le bouchon jusqu'a me mettre de niveau !
(véhicule soulevé au cric 3T)

pourtant dans les caractéristiques de cette boite il est noté 1L non ?
https://bimmercat.com/bmw/en/search/sel ... CE/23_1328

a compléter tu pense (éventuellement a la 75w80 ?) pas de "non miscibilité ?" t' est sur de ça ??....

il doit pas en manqué des litres, peut être , maxi , une vingtaine de centilitres ?

pour la couleur , (j'en est parlé ici même dans un autre post, c'est la fameuse boite qui a cassée , a 160.000km a peut prêt
l'huile de boite était vraiment noire ! (huile d'origine)
j'ai gardé le contenu dans une bouteille d'eau minérale , demain je posterai les photos , pourquoi avoir fait la vidange alors tu vas me dire ?
tout simplement que une fois réparée , j'ai senti une différence de passage des vitesses, ça passe bien, mais j'arrive a "chercher" certaines vitesses , pas énorme, mais légèrement moin "fluide" qu'avec la caisse et son ancienne boite a 160.000km !

me suis dit le rodage sans doute ?et surtout qu'elle huile a mis le garage ?....j'ai été pris d'un doute, car ils ont plus facilement de la 75w80 pour presque toutes les caisses que cette huile spécifique.

ne voulant pas risqué quoi que ce soit, apres avoir fait environ 500km, vidange boite avec l'huile ci dessus, au moin je suis sur que s'il y'a un soucis ,ça vient pas de l'huile !

donc huile vidangée cette aprem (la nouvelle) bizarrement, bien moin noir que la première , mais je la trouve , plutôt "sombre" (photo demain)

pour info c'était la synchro de marche arrière qui était cassée , plus de marche arrière, après qu'ils m'ont ouvert la boite (un autre garage spécialisé dans les boites a vitesses) ils m'ont changés la synchro de marche arrière, tous les roulements, et l'arbre secondaire.

MTF-LT5 est en faite la norme BMW (comme indication LL04 par exemple)
Toutes les huiles 75w80 ou 75w90 n'ont pas forcément la recommandation MTF-LT5
Cependant MTF-LT5 à la base et suivant fabricant peut avoir un grade 75w80 ou 75w90

Exemple
Daimler Oil No. A 002 989 04 03
JLR Oil No. GX73-M1R564-AA
K2 Matic dsg O8DSG0001 K2

...mais effectivement pas pratique de s'y retrouver,donc oui mieux rester sur celle déjà utilisé

Pour l'indication ETK,elle n'indique que le format proposé a la vente,ici avec contenance d'un litre.
Sur le même lien dans la colonne quantité il n'y a pas d'indication nécessaire,marqué par "X"
Quoi qu'il arrive il faudrait la remplir jusqu'à débordement...manquerait 1/6 ème si utilisé 1 litre

salut

avant tout, bonne année ! (elle le sera c'est sur,par rapport a celle qui a précédé , ça peut pas être pire! )
tu as raison, je vais compléter avec la même huile

NB: j'ai été surpris de constater qu'il n'y avait aucun joint d'étanchéité sur les bouchons de remplissage et de vidange ? donc je n'en ai pas mis.

Oui bonne année également,santé et prospérité à tous

Lors de la vidange as tu procédé au remplacement du carter complet (kit) ou juste vidange.
D'après etk ces joints sont bien présent (vidange/remplissage)


...je pensais aussi a un montage conique au début,ce qui aurait évité l'utilisation de joint,mais il semble qu'il ne soit pas utilisé sur N47N...ou plutôt GA8HP45Z

GA8HP45Z ce n'est pas la boite auto 8 vitesses? On parle ici d'une boite méca non?

salut a tous

oui, j'ai bien une boite manuelle 6rapports , dgsx45dz je crois ?

non, aucun joint de présent que ce soit sur le bouchon de remplissage ou de vidange
en plus de cela ,pas d'épaulement "conique" qui aurait contribué a une certaine étanchéité
la rien de cela, j'ai remonté tel quel , avec un doute quand même ?

pour répondre a la question plus haut comment était l'huile après 167.000km , la voici en vidéo
je rappel a ce moment la, plus de marche arrière, synchro de marche arrière cassé, je m'en doutais
mais pas sur, du coup,j'ai voulu vidanger pour le cas ou ?

https://www.youtube.com/watch?v=hgLiQPAWhJ4

après réparation de la boite , Montpellier/Nîmes, de retour chez moi , pour m'enlever le doute (ont t'ils bien mis l'huile de boite BMW ?)
re-vidange ,la boite a alors 500km , comme on le voit , bizarrement sombre cette huile aussi.
a gauche la dernière vidange a 500km.

https://ibb.co/jTxrFTD

https://ibb.co/gR4WjLK

Ta boîte n’est pas neuve et ont ils pris le temps de nettoyer les carters ? C’est rarement le cas, du coup en chauffant ses dépôts vont de dissoudre dans ton huile neuve et la colorer rapidement. Si tu veux vraiment les enlever, déjà il faut vidanger l’huile bien chaude et pourquoi pas y mettre un nettoyant avant vidange.

Pour les bouchons, moi je les monte avec de la pâte à joint sur le filet.

Ou un peu de téflon...

je pense que le nettoyage des carters a été effectué engrenages retirés ,je pense a un sablage, et peinture après et non une "chauffe"

le garage qui a ensuite reçu la boite pour la monter,ma fait remarqué qu'il a rarement vu un nettoyage aussi propre de boite après une réparation.
et ce qui ma aussi fait penché pour la réparation de cette boite chez eux, c'est la garantie de 2 ans ! tous ceux que j'ai contactés avant, ne font que 1 an de garantie ! (souvent des intermédiaires , ,juste bons a "allumer" pour se "gaver" au passage . )

https://ibb.co/rmHwj3q

quand aux joints de bouchons de boite, oui , pourquoi pas de la pâte a joints type "tub étanche" ?

car d'origine,ils n'en mettent pas ?

effectivement désolé cid30,je deviens sénile, ou pas encore bien décuvé, bien une boite manuelle = pas de joint origine,certainement conique dans ce cas
Sur la première vidéo,oui pour une boite manuelle il était plus que temps

Merci pour ce partage

cid30 a écrit : 02 janv. 2021, 12:42

je pense que le nettoyage des carters a été effectué engrenages retirés ,je pense a un sablage, et peinture après et non une "chauffe"

le garage qui a ensuite reçu la boite pour la monter,ma fait remarqué qu'il a rarement vu un nettoyage aussi propre de boite après une réparation.
et ce qui ma aussi fait penché pour la réparation de cette boite chez eux, c'est la garantie de 2 ans ! tous ceux que j'ai contactés avant, ne font que 1 an de garantie ! (souvent des intermédiaires , ,juste bons a "allumer" pour se "gaver" au passage . )

https://ibb.co/rmHwj3q

quand aux joints de bouchons de boite, oui , pourquoi pas de la pâte a joints type "tub étanche" ?

car d'origine,ils n'en mettent pas ?

Je ne parle pas, bien entendu, de l’extérieur des carters... l’intérieur ça ne se sable pas et encore moins le peindre ! La « chauffe », c’est l’huile qui chauffe en roulant et qui dissout les dépôts au fond.

Effectivement si ils font du boulot propre à l’extérieur ils ont peut être nettoyé l’intérieur mais si l’huile est noire...

l'huile bmw préconisée est déja noire a la base ou du moin, comme j'ai pu le constaté tres sombre a comparé d'une
classique 75w80.

non, je pense que c'est une entreprise sérieuse, ils font que ça ,remise en état de boites manuelle et auto , donc le
problème que tu évoque (même si je n'y adhère pas trop) s'il existait serait connu de ces "réparateurs"

ceci dit, je me demande, et je ne suis pas superstitieux , si ce X3 ne serait pas victime d'une malédiction !
de soucis en soucis , ....

j'ai donc recommandé un bidon de cette même huile , sur le stock du vendeur il indique 5 jours livré ,
je commande, paie, et la surprise,,,,
pas de stock et il est indiqué en "transfert" ,chose que je n'avais pas eu lors de la première commande
mais qui a durée quand presque 10 jours entre la commande et la réception !

la j'en suis quitte surement a beaucoup plus , 15 jours voir 1 mois ! quelle galère ! (tecmotor)

Attention je ne remets pas du tout en cause ton réparateur. Tu cherchais une piste je t’en donne une. Ce n’est pas du tout un problème mais bien une usure normale. La limaille se dépose au fond des carters et forme une substance plus dense mélangée à l’huile.

Des boîtes j’en ai ouvert quelques unes... j’ai un petit samurai comme véhicule de plage et ce n’est pas un exemple de fiabilité. Et comme toi, j’ai fait le même constat sur les réparateurs beaucoup trop cher pour le boulot que ça représente. Clairement dans le changement de roulements et de synchro le plus compliqué c’est la dépose et repose de la boîte ! Sinon c’est archi simple avec une presse...

Juste pour te montrer une boîte nettoyée, et ça prend un peu de temps. Donc non ça ne sort pas de mon imagination juste pour t’aider.





Et dernièrement j’ai refait ma boîte de transfert, même punition, la friction entres pignons génère de la limaille.

très instructif, t'est mécano de profession ?,merci ,

je vois qu'il y'a pas mal de roulements, je ne comprenais pas pourquoi ils avaient changé autant de trucs sur ma boite alors que c'est juste la synchro de marche arrière qui était cassée , soit disant que c'est leurs "maladie" .

et un bouchon magnétique en vidange ,ce serait sympas non ?

ceci dit ,
en visionnant sur youtube plusieurs vidéo, il n'est mis ni joint ,ni pâte d'étanchéité ,le filetage peut être "spécial" ou le couple de serrage suffit ?

sur la première vidéo, (mis a part que l'huile LT1 semble bien plus clair que la mienne en LT5) dans ces vidéos (boite bmw)
on ne voit pas de joint sur les bouchons

https://www.youtube.com/watch?v=NNiHF_9nC0A

sur cette deuxième vidéo, la LT2 est un peux plus sombre et pas de joint.même si le serrage a 70Nm ,
me semble excessif , normalement c'est autour de 35 ou 40Nm .?

https://www.youtube.com/watch?v=PhPESyDIJSM

https://www.youtube.com/watch?v=yn6vQSJXynw

je ne sait pas si mettre de la pâte a joint sur les filets ne risque pas plutôt d'être risqué , ne dit ont pas que le mieux c'est l’ennemi du bien ?

Non je ne suis pas mécano du tout. Ca reste un loisir/plaisir sur des véhicules secondaires.

Oui il y a plusieurs roulements et j'imagine d'autant plus sur une boite BMW. C'est surtout que suivant où se trouve le pignon de marche arrière il faut sortir plus ou moins de pignons.

Parfaitement d'accord pour un bouchon magnétique ! Mais pourquoi on en voit de moins en moins...

Pour ton huile BMW, je ne peux pas t'aider, mais je n'ai jamais vu une huile neuve aussi sombre avant. Sur mon ancien e83, j'avais vidangé ponts et boite de transfert mais pas la boite manuelle. L'huile était indiquée à vie et pas eu de soucis en 150 Mkm.

Pour ton bouchon, comme il a été dit, il doit y avoir une portée conique ou la surface de contact de la tête suffit. Aucune idée. Mais serré à 70Nm c'est sûr ça fuit plus Par contre le jour ou tu abimes le filetage ça va être beaucoup moins marrant.
Sur mon petit 4x4 où je vidange les ponts tous les ans, je remonte systématiquement avec un peu de pâte à joint. Il faut pas en mettre des tonnes juste un peu sur le filet à la manière du frein filet et serrage à 25Nm. Aucune fuite, et pourtant c'est pas une conception aussi précise que BMW.
Au démontage tu nettoies bien ton bouchon et on recommence.

Surveilles mais si tu n'as pas de fuite, pas besoin d'y revenir.

je viens de voir sur autodata, que le couple de serrage sur les bouchons de vidange est même noté a 25Nm ,pas plus que ça !
et sans joint ? ,c'est osé , même si "il est dit" épaulement conique sur la vis de vidange (chose que personnellement, je n'ai pas constaté )

https://ibb.co/WgFLxd7

Bonjour
Je me permets de poster ici, car je ne veux pas créer un post qui a le même sujet.
J'entends ici et la qu'il faut faire la vidange de la BV, BT, Pont au alentour des 100k km pour un xdrive 20d.
Je suis allé chez le constructeur, et il me dit que cela n'est pas préconisé par la marque.
J'aimerais avoir vos retours d'expérience, vos remarque et suggestions.
J'ai aussi 2 ou 3 questions.
1- Vaut il mieux passer chez le constructeur ou, le faire - faire ou bien peut on le faire sois même ?
2 - est ce vraiment nécessaire ?
3 - je suis situé au alentour de Clamart dans le 92 et connaissez vous une adresse et quel prix dois-je m'attendre.
Merci pour vos conseils.

En attendant d'autres avis
Oui préconisation 80/100.000 km
De préférence chez un spécialiste/fabricant (l'opération reste technique et demande une réinitialisation des valeurs d'adaptation)
BMW n'étant pas le fabricant (boite/bt/pont) assure une huile long life... soit à vie
Pour info BMW quantifie à 150.000 km la durée de vie de ces autos
Coté tarif entre 500/700 euro suivant région pour la vidange de la boite auto (qui est plutôt un rinçage méthode Eckart,papa de ce principe de vidange)
Oui l'entretien est assurément une nécessité
Dans ton département il y aurait ZF directement a Anthony