MA-BMW.com

Bonjour ayant l habitude de modifier mes véhicules.
Je voulais savoir si il y avait possibilité de monter une taille en 20 pouces sur un m4 F82.
Ma plaque constructeur dans la portière ayant seulement la notion de 19 pouces ,je préfère demander avant d être confronté à la rigidité des contrôles techniques..
Les m4 compétitions sont en 20 je sais qu il y a quelques modifs apportées par rapport à une m4 normale,mais bon nombre de m4 en Allemagne ou aux US sont montées en 20 et je doute qu il y ait que des m4 compétitions dans ces pays...

Sur mon ancien m3 j avais juste changer la largeur des jantes av et arrière et un ET plus faible afin d avoir une jante à fleur d aile tout en gardant la même dimension de pneus afin de ne pas être embêter au CT.(le pneu était un point plus tendu mais rien de bien méchant)

Si le 20 pouce est compatible je franchi le pas sinon même solution que sur mon ancien M3.

J attends vos lumières

Difficile à répondre avec notre CT « renforcé » en France... ils sont lucky les américains pour ça, modification d’échappement, reprog., jantes... c’est assez permissif chez eux.

Mais nous on a contre visite juste pour ça :

5.3.3.3.3 Dimensions inadaptées
Montage non concordant avec les données constructeurs (base de données techniques OTC) ou leurs équivalences (tableau ETRTO)
Dimensions de pneumatiques différentes sur un même essieu.
Risque d’interférence ou de contact du pneumatique avec les passages de roues ou tout autre organe.

Il faudrait pouvoir vérifier ce que BMW a communiqué à l’organisme de contrôle UTAC-OTC. Souvent ça correspond avec les indications de l’étiquette dans la portière

Sinon il y a encore des contrôleurs qui ferment les yeux paraît-il, de mon côté je n’en connais... plus.

Je te confirme même si il y a un tableau avec des correspondances en taille de pneumatiques, je ne veux pas me retrouver en pneu en 305 juste à l arrière, l idée est simplement d avoir la même dimension que sur les compétitions.
Ce qui est invraisemblable c est que mon 435i avait l homologation en 20 pouces dans la portière.
Et comme tu dis la moindre chose est refusée ou notifiée sur le contrôle technique, connaissance ou pas connaissance.
Je vois pourtant quelques irréductibles qui vendent leur M4 en 20 pouces sur leboncoin, faudra m expliquer la recette

M4 est elle une importation ?

Je ne vois pas d'incidence a monter du 20" du moment que les pneumatiques et jantes collent avec ce qui est homologué
Soit 265/30ZR20 94Y et 285/30ZR20 99Y sur l'arrière pour des jantes de 9" et 10" sur arrière.

A priori, si tu trouves l’équivalence pour une monte d’origine listée sur l’étiquette il n’y a pas de raison avec le bon ET de se faire recaler : https://www.tnpf.fr/wp-content/uploads/ ... T-2020.pdf (applicable juin 2020)

Non mon m4 est une origine France..
Le problème de l équivalence d après le tableaux, c est que les montes proposées ne correspondent absolument pas aux montés des m4 compétitions.
En Allemagne il faut établir un certificat de conformité par un contrôle technique d après les forums allemands pour valider ses nouvelles jantes environ 180 euros..
En France c est une autre paire de manches. Je suis allé voir un CT ,il m a dit qu il regardait la plaque à l'intérieur de la portière et l équivalence si il y avait changement...difficile de savoir si c est de l excès de zell ou au contraire trop de professionnalisme.
Je suis comme vous je sais très bien que ma voiture aura le même comportement en 20 qu en 19,mais pour les assurances et les CT,je préfère me couvrir avant.

Plaque d'une F82 PC si ça peut t'aider :

Parfait @X-Act

En Allemagne il faut établir un certificat de conformité par un contrôle technique d après les forums allemands pour valider ses nouvelles jantes environ 180 euros..

...uniquement si pas de ABE,si ABE pas besoin de passer au TüV
Comme la plaquette des monte pneumatique est ABE tout ce qui est retranscrit dessus n'implique pas un passage systématique au TüV
Idem pour les jantes,si pas du BMW origine il faut un ABE au minimum
(*ABE pour Allgemeine Betriebserlaubnis...en gros homologation constructeur/route)

https://images.yo.fr/mabmw/image/CdKrk

Pas de 20 sur la mienne malheureusement...
Il faut avoir le pack compétition à mon avis,je ne pense pas que bmw délivre sur commande cette plaque à coller dans l intérieur de porte

Peut être prendre contact avec BMW France et avec le VIN...
Etrange effectivement puisqu'il accepte en aftersales la monte asymétrique 19" avant et 20" arrière sur les M de série (non prévu en sortie d'usine)
...ne vois pas l'inconvénient donc du 20" au 4 coins

Sur la plaque de ma modeste 420D F32 j'ai les indications pour du 20"... bizarre que pour ta M4 ça n'y soit pas du coup

Je vais me rapprocher de bmw,même si je pense connaître déjà la réponse..

Je pense que c'est aussi lié au tarage des amortisseurs, sur la M4 ils doivent à mon avis faire descendre la caisse plus bas.

Salut
...@Snake_59 BMW propose en Aftersales pour cette M4 du 19" avant et 20" arrière soit 265/35 ZR19 et 285/30 ZR20 monté en Michelin PS Cup pour ces série ///M d'origine (sans contre indication pour LCI soit >03/2017)


@pitby37 F82 de 2014 ou déjà LCI soit à partir de mars 2017
VIN à partager ou MP pour recherche coté CC Allemagne


...après pour la plaquette si GTS produite 6 mois après la M4 de base c'est un peu normal que la plaquette ne peux coincider

@Outlander 68 la mienne est de fin 2015 non lci du coup origine France..

...ok pour l'info 19 avant et 20" arrière c'est effectivement compatible sur les model code 3R91 soit F82 avant LCI aussi
Je reste cependant convaincu de la possibilité du montage des 20" aux 4 coins sur ces mêmes model (3R91)

Mais je pense avoir compris
Au début de la commercialisation (2014) M4 n'était pas proposé en 20"
C'est seulement en 2016 soit presque 2 ans après les premiers model qu'est apparu le 20" sur compétition avec les 666M
Donc fort probable que l'étiquette d'origine n'est plus a jour par rapport aux évolutions faite par BMW ensuite,vu que le 20" n'était pas dispo ou en option au début pour preuve @X-Act semble le confirmer avec un model plus récent et où BMW semble avoir rectifié le tire
...a ces model charnière un plaisir

TARIF 2015
TARIF 2016
Tarif 2018

...si non prend le problème à l'envers,en partant du principe que tu as une Compétition...le 19" ou 18" également compatible

En espérant que ton contact à la CC puisse également piger le dilemme,par courant effectivement

@Outlander 68
Je n'avais pas prêté attention à ton message précédent où tu parlais de montage après-vente.
Si c'est autorisé en après-vente par BMW... Le risque, c'est si jamais tu te fais arrêter...

Faudrait voir à quoi une telle monte ressemble sur une plaque de 911 ou de Corvette.

Snake_59 a écrit : 15 févr. 2021, 11:15

Je pense que c'est aussi lié au tarage des amortisseurs, sur la M4 ils doivent à mon avis faire descendre la caisse plus bas.

Ce sont les ressorts qui font la hauteur de caisse, pas la dureté des amortisseurs.

Seule la M4 CS est équipée d'origine en 19" à l'avant et en 20" à l'arrière avec des jantes 763M spécifiques...3 modèles de M4 (base, PC, CS)...3 homologations différentes

@Snake_59
Effectivement pas encore vu ou lu de détenteur sur le forum en M3 ou M4 monté en en 19" avant et 20" arrière typé pistarde,mais tout en restant homologué route avec les CUP de Michelin...peut être section série 2 F87 (voir Doc Cupra...ah en APEX 18") qui semble également prédisposé a accepter cette monte 19 avant/20 arrière

@X-Act en sortie d'usine...mais en aftersales compatible et homologué sur M3/M4 de base avant et LCI
Voir référence (par exemple) 36112449763

Et grâce a X-Act un débute de réponse sur ETK

... Veuillez noter: Si les pneumatiques ne
sont pas indiqués sur l'étiquette des
pneumatiques en sortie de chaîne une
étiquette des pneumatiques
correspondante doit être fournie !
Ces pneus ont été spécialement
optimisés et développés pour
l'utilisation sur la piste de course
dans des conditions
sèches. Les pneus Michelin Pilot Sport
Cup 2
répondent également
aux dispositions légales
de trafic public routier....