MA-BMW.com

Cc a tout le monde.
C’est encore moi.

Je voudrais changer mes amortisseur avant. Ils sont fatigué.
J’ai regardé sur AUTODOC et il y a pas de
Marque et à tt les prix.
J’ai vu du TRW , MAXGEAR etc.
Je connais les grosse marque. Mais je voudrais un juste milieu au niveau rapport qualité prix.
Si vous avez des conseil car cette voiture est lourde.
J’ai vu 2 type ( le bas de l’amortisseur est différent mais les 2 sont compatible par rapport à mon numéro vin.
Merci d’avance

La monte d'origine est Sachs
Rapport qualité,jamais eu d'ennuis avec Bilstein

Le choix de la suspension est définis suivant l'option SA226 soit suspension sport ou non

J’ai vu 2 type ( le bas de l’amortisseur est différent mais les 2 sont compatible

Donc pas vraiment de compatibilité,entre ces 2 type

Sur ma E91, j’avais fait monter des SACHS Advantage (rouge), excellent tenue en detente et confort equivalent aux BMW / Sachs standard et plus « sportif » et commande sur site allemand 2x moins cher qu’en France, au prix de standard! Autoteile-supermarkt.de ou 123teilen.de ou Autoteilen.de
Ne pas oublier les petites pièces accessoires pour le montage (service kit, coupelles,...)
PAS DISPONIBLE POUR TON X3, désolé...
Regardes ici si tu trouves ton bonheur
https://www.bmw-syndikat.de/bmw-teile_s ... 2_323.html

Ah les Bilstein
Je vais donner mon impression.
Ce sont de très très bon amortisseurs, mais.....

J'ai pu comparer des B8 avec des Koni Sport sur mes deux Corrado et ils ne m'ont pas convaincu.
L'arrière avait tendance à pomper, la route dans le rétro n'arrêtait pas de monter/descendre.
Un propriétaire de F31 se questionnait sur ce comportement après montage de B8 dans le F30-forum.de

Ensuite depuis le début, Bistein a un soucis de bague interne qui monté serrée se met à coulisser générant un bruit de cognement sur leur B14.
Je ne sais pas si aujourd'hui ils ont enfin résolu ce problème qui leur a pourri la notoriété outre-Rhin.

Maintenant chaque voiture se comportera autrement avec ce fabricant.
Et peu importe la marque d'amortisseurs (à part des no-name), quand la voiture a déjà plus de 100Mkm, leurs changement apportera une bonification indéniable.

Le choix de la suspension est définis suivant l'option SA226 soit suspension sport ou non

Moi c’est une finition luxe.
Normalement c’est un châssis normal.
Comment je peux en être sure. Car sur les 2 amortisseur avant m, il y a les 2 montages. J’ai halluciné quand j’ai regardé.

Si je ne dis pas de bêtise même une finition luxe peut avoir une suspension sport

Il faut confondre a la liste des options du véhicule (VIN + ETK)
Si SA226 présent : 31313453523 et 31313453524
Si non : 31313453521 et 31313453522

Comme dit pas d'erreur possible si ETK utilisé,il ne faudrait dans l'absolus ne jamais faire confiance aux listings compatibilité présent sur oscaro,autodoc & Co qui généralise et présente quelques coquilles

Cc.

Je viens de vérifier avec Bmw
Ce n’est pas un châssis sport.
Comme moi j’ai les 2 montage
Bravo au proprio d’avant et elle est passé au contrôle technique.

...attend je viens de comprendre seulement maintenant,excuse

Tu veux dire le coté droit est différent du côté gauche,pour la suspension ?
Oui pas peur,il est temps de remettre en ordre

Je viens de vérifier avec Bmw

Tu aurais pu toi même et VIN
ETK https://bimmercat.com/

Je m’en suis aperçu mais vraiment par hasard
C’est un châssis Classic mais je ne sais pas qu’elle est le bon montage pour l’amortisseur. Côté droit ou gauche. Je n’ai pas les moyens de prendre de l’origine.

En seconde monte j’ai remis des Sachs sur ma 5. Ils me conviennent bien, très bon rapport confort/longévité. .

Je les ai acheté sur piècesauto24.

Ok merci

Je vais regarder

Bonjour je viens de voir que tu as les amortisseur avant à changé que tu as eu un problème alternateur, et ta un autre électrique avec la lunette dégivrant et encore un autre avec le pignon du moteur de la boîte de transfert je trouve ça beaucoup de problème pour un véhicule que tu viens acheter j’espère que tu l’a pas payé cher ??

Le problème vac le voyant 4x4n’est plus un problème . L’alternateur était d’origine.

Je l’ai depuis2 ans et j’ai peu roulé.
Je l’ai acheté 4000 euros

Pour les amortos sur Autodoc:
J'ai monté des KYB gaz sur ma Passat il y a 2 ans, plutôt satisfait
On a monté des STARK sur la E87 d'un pote (AVD différent de l'AVG), il en est content (ça fait 5 mois et il fait des km)
N'oublie pas les coupelles, mais je pense que tu sais déjà.

Côté droit ou gauche. Je n’ai pas les moyens de prendre de l’origine

Les références BMW d'origine n'étaient qu'une indication pour la compatibilité chez d'autres fournisseurs
Et ce sont des pièces que tu ne changera pas avant 80/100.000 km donc pas toutes les jours

Mieux cibler des kit complet ,plus intéressant
Par exemple https://www.ebay.de/itm/2x-MEYLE-GASDRU ... %3A2334524

Ok. Merci.
J’ai prévu de changer les coupelles et les soufflets

Slt à tous.
J’ai tt changé et franchement on s’en la différence

Encore merci pour vos messages

Et bien sa fait plaisir à lire,content pour toi

Du coup quelles ont été les modifications,par quelle référence marque
Montage par tes soins ou garage (tarif)

Bonjour, j'arrive après la bataille mais j'y vais tout de même de mon commentaire. Suite à la casse de l'amortisseur avant droit (vide), sans raison apparente, j'ai fais changer les 4 à environ 175000 km. Ont été montés 4 amortisseurs Sachs qui me donnent satisfaction. Je n'ai pas senti une grande différence par rapport à ceux d'origine avant casse mais ils me satisfont pleinement. Évidemment pour les 4 ça fait un joli billet mais les BMW semblent gourmandes en euros, malheureusement.