MA-BMW.com

Bonjour

je sais, se plaindre que la voiture charge plus vite que ce qu'on voudrait, ça va faire pour beaucoup

Je suis en Belgique et ici, on a une "taxe prosumer" et donc on paie pour l'utilisation du réseau électrique quand on produit de l'électricité avec des panneaux PV, et qu'on ne consomme pas ce qu'on produit (et qui donc finit dans le réseau)
On ne va pas débattre du "bien / pas bien", la taxe est là, point.

Donc mon idée, étant donné que la voiture, avec le confinement, est souvent à la maison, peu m'importe la durée de recharge tant que j'optimise la recharge en fonction de ma production avec les panneaux PV.

Donc du coup, j'ai voulu adapter le courant de recharge, via la voiture, en fonction de ma production.
J'ai mis 6A dans le réglage


mais quand je vais dans l'écran principal de gestion de recharge : 16A est affiché

et de fait : 16A pompés (=3,7kWh)



dans le passé, quand je n'avais pas encore de borne de recharge, j'utilisais le CRO et là, ça marchait
j'avoue ne pas avoir ré-essayé depuis, j'ai juste utilisé la borne et j'ai constaté
Si certains parmi le forum, disposant d'une borne chez eux, pouvaient faire le test...
peut-être que cette limitation ne s'applique qu'avec le CRO et pas quand la voiture détecte que c'est une borne de recharge....

je vais me répondre à moi même
comme souvent, "RTFM" : la réponse est dans l'app explicative du véhicule : courant de recharge max programmable qui est activé si la voiture détecte que c'est une prise domestique qui est de l'autre côté. Si elle détecte que c'est une borne, elle ne tient pas compte du paramètre

reste plus qu'à voir côté borne si je sais faire (facilement) varier la puissance de sortie, idéalement à distance
sinon .... tant pis !

Bonjour.
J'ajoute que la limitation ne s'applique pas avec une CRO "générique".