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Bonjour à tous,

J’ai commencé par lire vos sujets sur le passage RFT vers non RFT et j’avoue m’être plus embrouillé qu’autre chose.

Au début, j’étais convaincu de ne pas remettre de RFT comme je l’ai toujours fait sur mes X3..

Mais pour tout vous expliquer, je devais prévoir le changement des 4 pneus du x1 de ma femme. A force de les permuter pour les amener au bout, deux sont en dessous des témoins. Et je viens de m’en rendre compte car elle me signale un avertissement de baisse de pression sur l’un. En effet, un clou s’est gentiment logé dedans. Du coup appel dans le seul centre auto ouvert un samedi, et on me dit pas de possibilité de mettre une mèche en dépannage pour ce week end car pneus RFT... je demande un devis pour quatre pneus non RFT et soit disant que je ne pourrai plus passer le CT que le véhicule n.est pas homologué pour ça. Ça sent un peu le pigeon cette histoire.

Donc j’ai une question assez simple pour ceux qui connaissent le sujet, peut on monter des non RFT été sur un X1 25d xdrive, en taille 225/50/18 99w.
Pour moi la réponse est clairement oui, mais bon...

Enfin, le coût d’un pneu RFT étant de plus en plus accessible, y voyez vous un intérêt à rester en RFT ?
Moi je vois un inconvénient majeur, c’est que le pneu n’est pas réparable et bruyant sur le x1 qui n’a pas l’insonorisation du reste de la gamme.
Je précise que j’ai un kit crevaison bmw avec bombe et compresseur dans le coffre.

Question bonus, pourquoi parlez vous de l’obligation de pneus avec marquage d’une étoile sur xdrive ? Je pensais que l’étoile signifiait RFT justement, donc quel rapport avec l’xdrive.

Merci d’avance pour vos éclaircissements.
Bon week end.

Montage non runflat proposé par BMW également,donc pas de soucis
Etoilé signifie une gamme de pneumatique étroitement étudié entre BMW et le fabricant du pneu (pas de rapport avec type de pneu runflat)

Sur mon x1 f48 je suis en 18 pouces non RFT pour pneus été et un set hivers BMW en 17 pouces RFT
les 18 pouces non RTT sont bien plus confortable bien que moins haut que les 17 pouces RFT.
L'obligation est d'avoir les 4 pneus du même type.

Tout est dit:
- BMW homologue aussi des montes NON-RFT et le CT ne te dira rien (cf vielle réponse officielle de la DGCCRF et tnpf )
- l’étoile sur le flan indique uniquement que le pneu a été développé sur cahier des charges BMW et homologué par BMW
- seule la mention RFT, ou SSR, ROF, ZP, RUNFLAT indique que le pneu est prévu pour rouler à plat
Si ton X1 n’est pas xDrive et/ou s’il n’est plus sous garantie, BLW ne viendra pas t’embêter en cas de pb de transmission
Re-Découvres le bonheur de rouler dans ton X1 avec de bons pneus, mais changes les vite!
Tu as pleins d’essais pour faire ton choix

Merci à vous deux pour vos réponses.

C’est dingue le vendeur que j’ai eu tout à l’heure me disait si étoile alors RFT...
Du coup je n’ai même pas la certitude que mon pneu actuel soit vraiment du runflat. Sur mon x3 j’ai une étoile et la mention RSC mais là aucune mention.

Ceux sont des pirellis pzero qui ont été montés chez bmw donc je pense que oui mais pas de certitude.

Donc pour en revenir à mon choix, je vais y être quatre pneu été non RFT. TheBob38 qu’as tu mis comme marque été ?

C’est ma femme qui roule avec et pourtant ils ne font pas plus de 20000km. Ça fait pas beaucoup ! L’usure des pneus avant sur le x1 est assez effrayante.

330dMPerf a écrit : 03 avr. 2021, 19:49

Tout est dit:
- BMW homologue aussi des montes NON-RFT et le CT ne te dira rien (cf vielle réponse officielle de la DGCCRF et tnpf )
- l’étoile sur le flan indiqué que le pneu a été développé sur cahier des charges BMW et homologué par BMW
- la mention RFT, ou SSR, ROF, ZP, RUNFLAT indique que le pneu est prévu pour rouler à plat
Si ton X1 n’est pas xDrive et/ou s’il n’est plus sous garantie, BLW ne viendra pas t’embêter en cas de pb de transmission
Re-Découvres le bonheur de rouler dans ton X1 avec de bons pneus, mais changes les vite!
Tu as pleins d’essais pour faire ton choix

Merci également. Je vais aller voir les inscriptions. Par contre je vois pas ce que ça change le type de pneu avec l’xdrive.ils sont sensibles à des usures différentes mais c’est tout non ?

Je ne voudrais rien colporter qui ne soit fondé, mais certains ici ont visiblement eu ou reporté des expériences d’usure différenciées (donc des circonférences de roulement / développement) pouvant provoquer des problèmes de différentiel et de boîte de transfert...rarissime pour autant.

Bon je viens d’aller voir, ce sont des pz4 et ils ne sont pas RFT. Facturés 1200€ chez bmw ça fait cher les quatre !

330dMPerf a écrit : 03 avr. 2021, 20:06

Je ne voudrais rien colporter qui ne soit fondé, mais certains ici ont visiblement eu ou reporté des expériences d’usure différenciées (donc des circonférences de roulement / développement) pouvant provoquer des problèmes de différentiel et de boîte de transfert...rarissime pour autant.

Oui ça je sais une différence d’usure de pneu même entre AV et AR peut abîmer la boîte de transfert.

lors de l'achat de mon x1 d'occasion il y avait des Michelin primacy 4. j'avais cru lire ici et là qu'avec la monte d'origine il y avait pas mal de bruit de roulement et que le passage en Michelin améliorait les choses . effectivement en Michelin je n'ai pas noter de bruit de roulement excessifs.

Bonjour,
C’est ce que je fais monter demain au final. 855€ montés, mais ça c’est la Corse.

Je m’attends pas à des miracles pour le bruit comparé au x3 bien mieux insonorisé. J’espère surtout qu’ils tiendront plus longtemps.