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Petite soeur de la hyundai ioniq 5 (meme plateforme), le design est diffèrent.
Et kia se lâche avec la version GT... (version GT = AWD + de 500ch , 0 à 100 en 3.5s)

2 ou 4 roues motrices / batterie de 58kwh ou 77kwh.
Autonomie max 510kms (RWD batterie 77kwh)
Recharge rapide 5min pour 100kms / 10% -> 80% en 18 min...

https://www.automobile-propre.com/voitures/kia-ev6/





Beaucoup de nouveautés en véhicule électrique cette année, ca commence à tenir la route...

Merci pour l'info et les photos

Fred330D a écrit : 07 avr. 2021, 21:22

Beaucoup de nouveautés en véhicule électrique cette année, ca commence à tenir la route...

+1

Systeme 800v, recharge a 80% en moins de 20mn, l'arrivee de Kia sur le segment est bienvenue!

L'interieur rappelle un peu BMW sur cette photo



c'est pas mal pour une 4 places meme si elle reste chere (en version GT 55000 euros ), ce qui met l'offre de "Tesla" en perpective question tarifs

À priori en France, lancement avec la grosse batterie.
Tarif à partir de 47900 euros en propulsion.
55900 en version Gt line propulsion.
La GT c'est pour 2022.

J'attends le configurateur pour avoir plus d'informations sur les options et les équipements de série.
Niveau coffre, ça va être mieux que Tesla...

J'ai sauté le pas, j'ai signé un bdc fin juin, réception de l'ev6 fin octobre.
Version Gt line, bleue, propulsion 229ch....
528 kms wltp, batterie de 77kw.
Puissance de recharge 250kw en crête.
10% à 80% en 18 minutes sur borne ionity.

Bravo pour ta commande. Je ne me rends pas compte du volume, quelles sont les dimensions ?

KIA adopte t'il aussi la garantie 7 ans sur ce VE ? Je trouve ka ligne et l'interirur réussis.

Merci Klawal, ce sont les dimensions d’une berlines. Pas mal.

Une berline surélevée = + de dynamisme qu'un suv mais position de conduite + haute qu'une berline.... Un crossover quoi....

Que ce soit Kia ou hyundai, ces marques vont prendre une place importante sur les marchés européens.
Le design est pour moi plus recherché que les ID3, ID4 de Volkswagen.
Avec de tels tarifs et la garantie de 7 ans, la concurrence va devoir s'accrocher.

J'attends ta réception et ton ressenti avec impatience.

Idem, j’ai hâte de lire ton ressenti. Tu as une date de livraison ?

Le véhicule est sur le bateau, arrivée prévue en concession mi octobre, livraison fin octobre maxi.

Arrivée en concession, livraison le 20/10...

Je l'ai essayé ce matin. Très bien équipée en version GT-line,
Silencieuse, finition très correcte, sauf l'intérieur du capot.
J'aime bien les prises usb dans les sièges pour l'arrière.
Quelques photos prises.

J'aime beaucoup cette Kia sur le plan esthétique : technologiquement elle semble au point également et les essais presse sont assez positifs en terme de retour.

De façon générale il commence à y avoir pas mal d'alternatives crédibles à Tesla (modulo les performances pures) : cette Kia, la Ioniq de chez Hyundai (sa cousine), l'Audi Q4, la I4 de chez BMW (berline qui plus est), l'EQA chez Mercedes, Ford Mustang Mach E, Volvo C40... Beaucoup de format type SUV néanmoins là où Tesla propose une berline avec sa Model 3.

Après un peu plus de 1000 kms à son volant, petit retour.
C'est positif, le confort est là, la finition est bonne, les écrans sont de bonne qualité.
Effectivement j'ai été aussi étonné que le dessous du capot et l'entourage du coffre ne sont pas peints (juste une couche non métallisée),mais finalelent ça se voit pas trop.
La conduite est vraiment sympa, 230 CV en propulsion, ça réagi bien malgré le poids qui ne se sent finalement pas trop (centre de gravité bas).
Niveau Conso et autonomie c'est pas mal.
Je suis sur 17.5 kwh/100, en faisant beaucoup de 4 voies à 110. (régulateur à 113).
Soit une autonomie de 430 kms.
Recharge tous les 2 jours à la maison sur borne Hager witty premium, charge pilotée par la voiture (hotaire et %), au top.

Bref pas déçu, et je continue de découvrir les possibilités dans tous les menus de paramétrages....

Merci pour ce premier retour : très intéressantes tes premières impressions.

En consultant la brochure j'ai vu qu'en option il y a la pompe à chaleur et le système de "charge inversée" (pour utiliser la voiture en tant que source d'alimentation électrique) : as-tu pris cet équipement ? Au demeurant cela m'étonne que la pompe à chaleur ne soit pas livrée d'office.

Je pense aller y jeter un oeil par curiosité demain car à côté de la concession BMW où je vais commander les roulettes hiver du X1 il y a une concession Kia donc autant joindre l'utile à l'agréable.

Il y a aussi un essai sur l'AJ de cette semaine : pas encore lu mais j'essaierais de poster ici les défauts qu'ils ont relevé pour avoir ton retour.

J'ai pas pris la pac (qui n'était pas dispo lors de ma commande) mais je suis en Bretagne donc je voyais pas trop l'utilité.(il y a déjà les sièges chauffants avants et arrières et le volant chauffant....)

Le v2l pas pris non plus car j'ai vu que sur la ioniq 5, le boîtier fonctionnait même sans prendre l'option.
Donc si j'en vois l'utilité, je peux acheté le boîtier en accessoire....

Le Tableau de bord est déjà mieux que celui de la Tesla ...remarque , il est difficile de faire pire
Bon , je connais la route alors j'y vais de ce pas avant de me faire tomber dessus a bras raccourcis par les proprio de Tesla