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Bonjour je voulais savoir si l'usure des moyeux que j'ai est habituelle ? Le véhicule ayant 1 mois seulement.

Je voulais savoir aussi le moyeu à l'arrière est beaucoup plus gros ? Ça change quoi concrètement

Tu m'as fait peur Othdm...il y a un monde entre usure et corrosion/piquage nature de surface

Pour info pas de rapport avec moyeu.
Il s'agit du disque de frein (c'est un ensemble)

Oui visuellement c'est génant ce piquage,on ne vois que cela (corrosion normale)

Deux solutions
- ou peindre avec peinture adapté (qui nécessite un traitement avant peinture,primaire)
- ou traiter il existe une multitude de produit permettant de stopper la corrosion de surface...sur le coup et pour quelques temps
Ensuite elle réapparait naturellement

Une peinture adapté peux cependant mieux protéger

Ah c'est pas le moyeu cette partie là ? Je pensais sachant que le disque est derrière.

Tu sais pourquoi cette partie est plus grosse aux roues arrières qu'à l'avant ? J'imagine que ça change le deport de jantes etc..?

Visuellement c'est vrai que c'est un peu gênant mais ce qui m'étonne c'est que la voiture n'a que 500km, je pensais pas que la corrosion se faisait aussi rapidement. Quelqu'un m'a dit que c'est dû aux économies des constructeurs qui mettaient des matériaux bof bof sur certaines voitures récentes.
Sur mon ancienne voiture c'était pas aussi prononcé surtout en un si petit laps de temps.

C'est un ensemble
Oui en première monte la qualité peux laisser a désirer.

A l'époque sur l'arrière le frein a main (ou frein a main électrique) les disques, avaient des mâchoires dédié en dessous.
Depuis plus de mâchoires dédié,frein à main géré par les disques de frein (modul DCS et module frein a main droit et gauche dédié)

Bonne question oui,alors pourquoi disques toujours aussi conséquente à l'arrière...épaulement (par rapport a l'avant)

Comme tu le dis certainement pour garder un ET en rapport

le moyeux est disons sous le disque,élément 17 ci dessous

https://bimmercat.com/bmw/fr/search/sel ... CE/33_2511

Bonjour outlander
Il faut être abonné pour aller sur ce site ? Je recherche les schéma électrique.

L'ETK est en accès libre

https://bimmercat.com/

Pour les schémas électrique ils ne sont pas présent sur etk.
Uniquement sur les tis

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

...n'hésite pas également curieux de découvrir F40 sous cet angle

Le site ne fonctionne plus.
J'ai dû pleurer les schémas (une partie) dans la concession .
J'ai rajouté les barres lumineuse sur les portes et il me reste le tableau de bord.

C'est ma 4ème série 1 et elles ont toutes eu les disques de freins corrodés dans le temps.

Mais là, au bout d'un mois c'est un peu fort !

@Dario peut être créer un sujet dédié à ta demande,afin de laisser celui ci en rapport avec le titre sujet

On ne sait pas où le véhicule est stationné,où encore dans quelle région ce situe... le Guard aux dernières nouvelles,peut être air marin
Rien d'anormal même plus à l'intérieur du territoire.

Et même si pas normal...ce plaindre chez BMW (reste pièce d'usure) ils vont encore ce frotter les mains.
Et si remplacer par exemple,rien ne garantie qu'ils ne piqueront pas aussi au bout d'un certain temps

Pour limiter peut être un coup de WD40...mais reste calme et ciblé sur le piquage,pas besoin de tremper la roue entière

Peut être quand ils seront rincé choisir des disques avec "haute teneur" en carbone comme ils disent...qui devrait limite encore cette corrosion de surface

Peut être pas les mêmes disques sur 16i...

Ce poste me fait peur, j’ai horreur d’avoir cela sur mes voitures....
Sur ma mini qui à bientôt 2 ans, ils sont quasiment neuf encore.
Peut-être qu’avec les freins M ce sera mieux...
Sinon je n’aurais pas le choix que de repeindre.

Vincent

Désolé outlander

Outlander 68 a écrit : 20 avr. 2021, 19:43
@Dario peut être créer un sujet dédié à ta demande,afin de laisser celui ci en rapport avec le titre sujet

On ne sait pas où le véhicule est stationné,où encore dans quelle région ce situe... le Guard aux dernières nouvelles,peut être air marin
Rien d'anormal même plus à l'intérieur du territoire.

Et même si pas normal...ce plaindre chez BMW (reste pièce d'usure) ils vont encore ce frotter les mains.
Et si remplacer par exemple,rien ne garantie qu'ils ne piqueront pas aussi au bout d'un certain temps

Pour limiter peut être un coup de WD40...mais reste calme et ciblé sur le piquage,pas besoin de tremper la roue entière

Peut être quand ils seront rincé choisir des disques avec "haute teneur" en carbone comme ils disent...qui devrait limite encore cette corrosion de surface

Peut être pas les mêmes disques sur 16i...

Je suis effectivement dans le gard mais le véhicule stationne dans un garage fermée quasiment depuis 1 mois ( quelques soirée où je l'ai laissé dehors) donc cela m'étonne d'autant plus.
Bon après tout le monde a l'air de dire que c'est normal ? Vous pensez que je dois quand même en toucher un mot à la concession?

Outlander 68 a écrit : 20 avr. 2021, 17:42
C'est un ensemble
Oui en première monte la qualité peux laisser a désirer.

A l'époque sur l'arrière le frein a main (ou frein a main électrique) les disques, avaient des mâchoires dédié en dessous.
Depuis plus de mâchoires dédié,frein à main géré par les disques de frein (modul DCS et module frein a main droit et gauche dédié)

Bonne question oui,alors pourquoi disques toujours aussi conséquente à l'arrière...épaulement (par rapport a l'avant)
Comme tu le dis certainement pour garder un ET en rapport

le moyeux est disons sous le disque,élément 17 ci dessous

https://bimmercat.com/bmw/fr/search/sel ... CE/33_2511

Ah ok, c'est plus précis. Après on peut dire que c'est le support entre le moyeu et le disque ? Vu que ça a pas vraiment de nom officiel

Freins M ou non les "bols", partie du disque prises en photos ,se corrodent après quelques km...
Un disque se corrode également en quelques minutes après un lavage...les bols sont des pièces en acier et j'y échappe pas...

Ouai après plusieurs recherches la déduction c'est que sur beaucoup de voitures récentes même chez certaines premium il est possible que les constructeurs utilisent de l'acier de mauvaise qualité ce qui engendre une corrosion rapide même sur des véhicules neufs.

bencam a écrit : 20 avr. 2021, 22:39
Freins M ou non les "bols", partie du disque prises en photos ,se corrodent après quelques km...
Un disque se corrode également en quelques minutes après un lavage...les bols sont des pièces en acier et j'y échappe pas...

Peut-être mais le bol est tout de même une partie peinte contrairement à la surface active du disque,
Je pense surtout à une économie du fournisseur au niveau de la peinture.
Pour info mon ancienne corsa a 4 ans et ce n’est pas rouillé...

Les Jantes "batons" n'arrangent rien

Deux serie 1 (F20) deux fois les bols corrodés

Je les "nettoie" au passage en roue hivers (corrosion superficielle), mais c'est pas terrible quand même...

@Bossxxi c'est de l'acier brut,non peint.
D'origine a ma connaissance aucun équipementier ne peint ces disques....peut être traitement de base différent.

Les disques sont en fonte, donc sans protection la rouille arriverait en un jour.
Après on ne sera pas d’accord sur le sujet mais ce n’est pas grave.

Vincent

MA-BMW.com

Usure des moyeux ?

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