MA-BMW.com

Bonsoir
je fais appel à vous car j'ai eu un souci ce soir avec mon e83 de 2010
Donc, c'est un 2.0D 177 Luxe boite auto, de 2010, 136000 kms.

Je rentrais tranquillement chez moi, lorsque j'ai entendu un bruit bizarre à l'accélération ( un genre de sifflement, ou un petit bruit/cri d'enfant qui joue - j'ai d'ailleurs cru au début que c'était ma petite qui s'amusait à faire ça...), et surtout une perte de puissance, comme un moteur qui se met en sécurité (j'avais eu le cas avec mon Touran, lorsque le turbo avait lâché le vhl s'était mis en sécu et n'avait plus de pêche et ne dépassait pas les 70 km/h). Je n'ai pas fais gaffe si j'avais de la fumée blanche, mais je ne pense pas.
La perte de puissance est aussi bien en drive, qu'en manuel ou sdrive. Et, en côte, je n'ai pas pu dépasser les 30km/h.

Le turbo n'a que 60000 kms environ, les niveaux sont bons, entretiens à jour, je ne pense donc pas au turbo, mais bon, peut-être allez vous me dire le contraire....
J'ai lu que le débitmètre pouvait causer une perte de puissance...mais quid du bruit ?

Je précise que ce bruit ne se produit qu'à l'accélération, en marche avant ou arrière (du moins, lors d'un créneau..).
Egalement, absolument aucun voyant au tableau de bord...

Donc, d'après vous, qu'est ce que cela pourrait être ??

Merci de vos conseils

Bonjour peut-être durites de turbo percé ou échangeur à contrôler

Salut
Pour vérifier les durites sur le turbo, c'est simple à faire ? Le turbo est-il accessible ?
Pour l'échangeur, dois-je le faire vérifier par un garage ou puis-je le faire moi-même ?
Merci

une vidéo aidera peut-être...:

https://youtu.be/cxaGzePw5gk

https://youtu.be/DxSGd6JCpks

Bonsoir
j'ai donc jeté un œil tant bien que mal au moteur, pour essayer de localiser ce bruit.
Je cherchais une durite percée, mais je n'ai trouvé que la grosse durite du fond, et pas autre chose.....Et je n'ai rien vu d'anormal.
En revanche, j'ai cru déceler le bruit au niveau d'un petit boitier noir. En effet, moteur tournant, avec un peu de régime moteur, on entend le bruit sur cette pièce, et en y posant la main, on sent des vibrations dedans; de plus, si on appuie un peu plus fort, le bruit est modifié, un peu comme quand on appuie sur une enceinte...
Je ne sais pas quelle est cette pièce...peut-elle être HS, et, du coup, me causer cette perte de puissance ?

Sur la photo que je mets en PJ, je l'ai entourée en rouge (j'espère qu'on y verra bien..)

Avez-vous une idée de cette pièce?

J'ai également vu cette pièce sur différents sites, mais avec différentes dénominations....donc compliqué :

https://www.ecmovo.com/product/fa0172-t ... e-for-bmw/

Merci

je me suis aperçu de cela tout à l'heure. Le jeu dans cette pièce me semble important; qu'en pensez-vous?
On voit cette pièce bouger un peu dans une des vidéos postées plus haut.

Merci

https://youtu.be/849yK81vnS0

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_4091
Moi j’ai trouvé ces photos et ça correspond à une pièce qui est selon moi le boîtier de la géométrie variable du turbo

c'est laquelle sur ton schéma ?

Ces pas la pièce noir sur le turbo ??

si si, c'est celle là. Mais je te demandais cela, car je n'arrive pas à savoir le nom exact de cette pièce...
je ne sais pas également si je peux la démonter pour voir si je peux la nettoyer ou autre....

Sur ton schéma il appel ça l’actuateur de wastegate. Il est peut-être juste desserré ?

bah ecoutes, j'en sais vraiment rien.... ne sachant pas ce qu'il y a en dessous, je n'ose pas démonter...

bonjour
j'ai une fois encore fais une vidéo, mais cette fois-ci à froid. Peut-être que cela sera + explicite pour les spécialistes?

https://youtu.be/kJD2E2mTKN8

C'est Bizarre comment le Moteur ce dandine sur la vidéo

Sinon moi je dirais démonte et tu verras bien si il a des truc qui bouge à l'intérieur.

Malheureusement sans démontage c'est compliqué de te dire quoi que ce soit, Perso avec un Bruit pareil j'aurais cru au Turbo HS.

Est ce que la voiture mange de l'huile et fume Bleu/noir ?

C'est le moteur N47 ?

Cordialement,

Fred.

Salut
oui lol, c'est vrai qu'on dirait qu'il est pas fixé

Turbo HS, franchement j'y crois pas des masses, ou plutôt j'ai pas envie d'y croire; il n'a que 60000 kms et n'a jamais été brusqué ou quoique ce soit.

Je n'ai pas de fumée quelle qu'elle soit.
Enfin, oui, c'est le N47

Si il n'y a pas de Fumés c'est déjà bon signe (effectivement si ca fume pas, le turbo je n'y crois pas non plus)

Te reste plus qu'a démonter ce fameux boitier

Edit : sur t'as première vidéo on dirait que t'as une fuite de Gaz d'échappement ? on vois un peu de fumé.
A première vue il y aurait un kit de joint qui couterais une Quinzaine d'euro pour le turbo et ce boitier qui à l'air d'être dépendant du turbo quand on regarde la ref plus haut on tombe sur des Kit turbo.

ça se démonte facile ?

J'en ai aucune idée.

Par contre en regardant le Schéma sur Real OEM, il n'a pas l'air d'être détaillé ce boitier.

En effet, il n'est pas détaillé....
Alors peut-être est-ce possible de le trouver ailleurs ?
Mais comment être sûr de la bonne référence ?
J'ai vu des actuateurs de marque Hella par exemple, et ils ne sont pas pareils à première vue...
J'espère ne pas avoir à changer le Turbo complet juste pour ça

Bonjour
visiblement, mon sujet n'a pas suscité beaucoup d'intérêt

Je suis allé au garage ce matin; verdict, turbo HS..
il n'a que 60000kms, c'est inacceptable.
J'ai contacté BMW Allemagne...bah oui, je suis à La Réunion, et donc ces incompétents de BMW France ne traintent pas hors métropole, même si, jusqu'à preuve du contraire, La Réunion = La France....

Ce qui est sûr, c'est que ce sera ma 1ère et dernière BMW. Je n'ai que des emmerdes avec cette voiture. Et pourtant, dieu sait qu'elle est entretenue avec soin.

quand même à Fred95 et Didier92 , d'avoir pris le temps d'essayer de m'aider

A+