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La question ayant déjà été évoquée dans différents posts, certains visiblement ne peuvent rouler que dans des BMW rabaissées, voilà un article intéressant d’AutoBild, magazine allemand qui compare 3 solutions à la suspension d’origine M Sport:
- Kit Bilstein amortisseurs et ressorts Evo Street S pour ~2000€ montés = pour la piste !
- Kit Eibach ressort pro kit + barres anti roulis+ Spacer pour + 3000€ Non montés = meilleur que MSport, moins sportifs que les amortisseurs bilstein
- kit H&R ressorts courts -40mm pour 257€ Non montés : meilleur en tout que la série!
Et leur verdict est sans appel ! Mais quid d’un mix : bilstein moins extreme avec ressorts H&R, un peu comme le propose AC Schnitzer...

Est-ce que tu peux mettre un lien stp ? Merci

Je me bats pour charger les captures d’écran >10Mo / page... maintenant sur ios!

les ressorts courts, c'est -40mm devant et derrière par rapport à la suspension normale, c'est ça ?
si oui, peut-on les monter sur une suspension MSport et de combien est le rabaissement devant et derrière ?

@cristo c’est spécialement prévu pour les MSport visiblement : comme il y a les refs, il vaut mieux aller sur le site des différents fabricant...

Bonjour à tous,

Je rouvre ce topique car autant j'aime ma nouvelle G21 autant je trouve que visuellement elle fait trop haute sur pattes avec des roulettes en guise de roues.
Comme il semble prohibé de la passer en 20 ou 21 pouces je regarde donc pour la rabaisser (j'ai déjà écrit au distributeur alsacien d'AC Schnitzer pour voir ce qu'il a a proposé) et je me demandais si parmi vous certains avait réalisé une transformation allant dans ce sens ?

pour ma part si je dois éffectuer un rabaissement , cela ce fera avec du schnitzer ( ressort amortisseur.

d'apères ce que j'ai pu regarder, bon rapport confort esthétique .

et le prix n'est pas ouf

Effectivement, le devis est à moins de 1000€ pour kit ressorts courts et elargisseurs, montage compris

Hello,

Je déterre un vieux topic mais après réflexion, je viens d'installer un kit Bilstein Evo s sur ma 330xd pack M (G21) .

L'envie se faisait sentir depuis quelques temps, j'adore le moteur, la position de conduite, etc mais je la trouvais un peu sous vireuse... Vu qu'elle approche des 100 000 km, je me voyais pas changer juste les ressorts et j'avais peur que le problème soit lié à mes attentes plutôt qu'à une réelle usure des amortisseurs.

Bref, après renseignements pris sur le Web, je me décide à partir sur le kit Bilstein evo S pour deux raisons, la notoriété de la marque et le fait que ce kit ait plutot de bon retour (même si quelque personne le trouvait trop raide ou adapté au circuit dit plus haut).

Bien sûr, une petite crainte avant de poser le kit : est ce que ça ne sera pas trop tape-cul...

J'ai indiqué au garage qui a installé le kit que je voulais que le rabaissement soit minime tout en respectant bien sûr les spec de bilstein. Résultat des courses, on a mesuré un abaissement de 18mm devant et derrière. Je voulais que ma voiture soit roulable au quotidien sans frotter au premier ralentisseur venu...

Je vais pas tourner en rond, mais je suis hyper satisfait du résultat : le véhicule est un peu plus raide que l'origine mais ça reste largement acceptable. La différence est vraiment subtile. Par contre, en terme d'agrément de conduite, le véhicule est vraiment plus agréable. Le sous virage que je constaté auparavan a quasiment disparu, je trouve le train avant plus précis... Et comme dit plus haut, sans sacrifier le confort.

Donc voilà, très satisfait de ce kit et si vous avez des questions, hésitez pas. J'essaierai d'y répondre.

Prochaine étape, peut être une optimisation du freinage