MA-BMW.com

Bonjour à tous,

Nouveau sur le forum mais vous suivant tout de même depuis que j'ai pris possession (en LLD) de ma X5 45e M "black & white" il y a plusieurs mois, je me décide à m'inscrire car je me retrouve exposé à un problème de crédibilité de mes interlocuteurs concernant le changement des pneumatiques de mon véhicule. Je précise : ma X5 est chaussée de jantes 22'' noires "M".
En effet, j'arrive à 21 000 km parcourus et me retrouve obligé de changer mes pneus AV plus qu'usés (la trame des pneus commence à être visible sur les bords !). Ni une ni deux, je commande une paire de MICHELIN "Pilot Sport 4 SUV" sur allopneus.com et me les fais livrer directement chez un garage partenaire Euromaster.
Je me pointe hier dans le cadre du rdv programmé il y a déjà une semaine et qu'elle ne fut pas ma surprise d'entendre le chef d'atelier m'annoncer en découvrant la marque et le modèle du véhicule concerné :

- Étant donné que le véhicule est "XDRIVE", il faut impérativement changer les 4 pneus et non un seul essieu, au risque d'endommager sérieusement la boîte de vitesse ou le différentiel permanent (je ne me rappelle plus trop...).

- Mes pneus d'origine (d'usine) sont des CONTINENTAL estampillés d'une étoile : j'apprends alors que ce symbole correspond aux pneus que BMW a spécifiquement développés avec certains fabricants de pneumatiques et qu'il est (forcément !) très conseillé de rester avec ces pneus dédiés pour conserver un fonctionnement optimal du véhicule. Je vous le donne en mille : les MICHELIN commandés n'ont pas la petite étoile "qui va bien"...

Du coup, n'ayant pas réussi à joindre hier soir la concession pour obtenir un avis tiers (mais quelque chose me dit que je connais déjà leur réponse...), je suis perdu et perplexe... Donc avant de devoir commander les pneus AR (en plus des AV) et/ou devoir me faire reprendre ces MICHELIN, je m'en remets aux plus érudits d'entre vous sur le sujet et à vos REX !

Merci par avance pour vos avis éclairés.

--l'étoile c'est pour conserver la garantie
--Non seulement tu dois changer les pneus par 4, mais tu dois les permuter tous les 10000km pour pas qu'il ai une grosse difference d'usure en le train avant et le train arrière.
Euromaster ne t'as pas raconter des cracks

Merci à toi pour cette première réponse.
Qu'entends-tu par "garantie" ? La garantie constructeur sur le véhicule ou bien sur les pneumatiques seuls ?
En revanche, je ne peux pas permuter mes pneus puisque la monte est différente entre AV et AR...

Attention, tout n’est pas exact ni pertinent :
1. l’etoile * est le marquage visible sur le flanc du pneu que ce pneu a fait l’objet d’une homologation par BMW.
Il ne signifie en aucun cas qu’il autorise le roulage à plat (RunFlat) qui est est indiqué avec un autre marquage selon manufacturier
Il est interdit de mixer RFT et non RFT sur un meme essieu comme sur un meme véhicule
En homologué BMW* dans ta monte, tu n’as que le pirelli Pzero PZ4 et 2 continental , l’écocontact6 et le premiumcontact6
L’éco contact6 n’est pas très performant ni durable et très bruyant et je pense que c’est celui qui ne t’a fait que 21kkm, bien moins que les 2 autres
Le Michelin que tu as pris est un PS4s, qui est un des meilleurs du marché
2. Il est possible (pas interdit) de monter des pneus de mêmes dimensions, d’indices de charge et de vitesse similaires a-minima ou supérieurs, renforcé XL (comme tes PS4) MAIS, pour un véhicule sous garantie ou en leasing, Xdrive en plus, il peut y avoir des conséquences sur sa mise en œuvre si problème
3. La permutation Avant/Arrière n’est possible que pour des montes au carré (4 pneus identiques) et non des mixtes comme celle que tu as (pneus plus larges à l’arrière), comme tu l’as remarqué.
La transmission intégrale (et son différentiel qui recueille plusieurs fois par seconde les vitesse de rotation et les différences entre les roues) est logiquement et directement très sensible aux différences de circonférences des roues, qui dépendent directement du diamètre extérieur du pneu et donc de l’usure de la gomme : le max toléré est de 3 mm généralement, donc environ moins que mi usure, la profondeur des sculptures étant généralement entre 6,8 et 7,6 mm (donc si ta profondeur de sculpture est inférieure à 4mm il faut draft que tu changes effectivement les 2 arrières aussi!
4. Selon la nature de l’usure, il serait judicieux de vérifier tes pressions de gonflage, voire les réglages géométrie/ parralelisme et de te rapprocher de ta CC car les pneus * BMW bénéficie d’une garantie (pas en France, mais en Belgique et allemagne)

Donc, brutalement, il est normal que ton monteur pro t’ait signalé tout ça, même s’il eut été plus judicieux de t’interroger et de te le préciser à la commande .

Merci à toi pour cette réponse détaillée et parfaitement claire.
Je vais donc effectivement questionner le loueur (ALD Automotive en l'occurrence) afin de ne pas me mettre en risque vis-à-vis du contrat.
Du coup, comment se positionnent les pneus que tu proposes (RFT et "étoilés") : PIRELLI P ZERO PZ4 vs CONTINENTAL PremiumContact 6 ? Une préférence ?
En termes de performances pures du pneu, y a-t-il des différences notables entre un RFT et un non-RFT ? Car, les MICHELIN PS4s que j'ai achetés ne sont pas RFT...
Dommage que MICHELIN ne semble pas proposer un pneu RFT étoilé pour cette monte.

Merci par avance pour tes/vos précisions complémentaires.

Je ne propose aucun RFT ( ni ne les recommande)
Quels Continental as-tu? Eco ou premium?
A mon avis, avant d’interroger ton loueur, sauf s’il paye les pneus (et qui aurait donc du donner un accord préalable à euromaster sur une monte compatible ou « obligatoire » ) et ta CC, vu que tes anciens pneus usés sont dans la benne d’euromaster, tu peux aussi faire le canard… et mettre des PS4s derrière TRES prochainement suivant l’ usure de tes Conti.
Comme déjà dit, le Michelin PS4s (que je viens de monter sur ma voiture ce matin) est un, voire le pneu aux meilleures performances pures ! Tenue de route syr sec et mouillé, freinage, … je te renvoies à la lectures des tests dans la section pneus
Vu que tu auras encore un ou plusieurs changements de pneus à faire avant la revision ou l’échéance de ton leasing, tu remettras des * avant retour chez BMW.
Je n’ai pas été suffisamment clair : en 22, il n’y a pas de RunFlat! Donc la question ne se pose pas pour toi!
Et dans d’autres tailles et diamètres , BMW homologue des RFT *. Ce qui ne te concerne donc pas.
NB : l’homologation d’un pneu coûte beaucoup d’argent et de temps (Mini 24 mois!) à BMW et au manufacturier.

Ce sont bien des CONTINENTAL "ECO" qui ont été montés en usine, et je te confirme que le changement des pneus AR était prévu dans quelques mois car leur usure est déjà bien avancée et je viens de me prendre il y a quelques jours une pointe acier dans le flanc d'un des pneus, sans incidence pour le moment.
Concernant les RFT, les PIRELLI que tu proposes semblent bien l'être (cf. site de la marque).
Pour résumer, si mon premier choix avec les MICHELIN s'avère être le meilleur selon ton expertise et les tests comparatifs réalisés, il ne me reste plus qu'à m'assurer auprès du loueur et/ou de la concession que je suis "autorisé" à monter ce modèle sur le X5 45e en 22'' et dans ce cas, je prends les mêmes pour l'essieu AR.

Si les pneus ne sont PAS compris dans ton loyer, ne demandes pas a ton loueur, à mon avis.
Sinon, oui.
Les PS4s sont les meilleurs pneus que tu puisses avoir.
Sinon, tu te trompes: tous les * ne sont pas RFT.
Je te renvoie au site Pirelli: il n’y a pas pas de RFT en 22’ pour ton X5
- pour le PZ4 non RFT homologué *BMW mais PAS RunFlat (ce sont 2 choses différentes)

- pour l’homologation : https://www.pirelli.com/tyres/fr-fr/voi ... sur-mesure

Au temps pour moi : sur le site Pirelli, je m'étais simplement basé sur la présentation générale du PZ4 et non sur sa déclinaison avec ma taille spécifique de pneumatique.

Je te confirme que les pneumatiques ne sont pas inclus dans mon contrat LLD : au pire, je poserai la question au courtier spécialisé par lequel je suis passé pour savoir si la déclinaison étoilée du pneu revêt une importance tant d'un point technique (adéquation pneu/véhicule) que d'un point de vue contractuel (restitution du véhicule en fin de LLD).

Je vous tiendrai informés histoire de partager ce type de retour d'expérience.

Bonjour,

Bon, du coup, je viens de passer commande pour un jeu de pneus AR MICHELIN Pilot Sport 4S dans leur version " * ". Bizarrement le site Allopneus.com propose ce pneu dans sa version " */BMW " mais pas pour le pneu AV... Vas comprendre...

Je suis juste pris d'un petit doute : les pneus AV déjà achetés sont appelés "Pilot Sport 4 SUV" sur Allopneus.com et non "Pilot Sport 4S" comme les pneus AR que je viens de commander : me confirmez-vous svp qu'il s'agit bien du même modèle de pneus ?

Bonne journée à tous.

Alors, pour faire simple, voila les déclinaisons possibles dans tes deux dimensions :

Avant 275-35-22 104Y : Du PS4S ou du PS4 SUV (Pas de PS4S* comme il te faudrait)
Arrière 315-30-22 107Y : Du PS4S ou du PS4S* ou du PS4S N0 (Porsche)

Merci à toi pour ta réponse.

En fait, le fond de ma question était de savoir si je pouvais monter la version "SUV" à l'avant et la version "S*" à l'arrière. Est-ce autorisé ?

Oui et non

Pour BM, ils vont te répondre que non car les avants sont non étoilés sur une version X.

Pour le contrôle technique et ton assurance, tu es 100% légal.

Pour BMW, je m'en tape ! Je n'aime pas me sentir captif d'un fabricant ou fournisseur.
En revanche, vis-à-vis de mon assurance et des bleus, c'est une autre chanson !

La réglementation (cf. Tnpf) n’impose rien d’autre que le strict respect dimensionnel et des 2 indices comme de la présence de pneus de même structure sur le meme essieu et sur les 2 essieux (pas de mix RunFlat non runflat)
Et en cherchant dans la section pneus, il y a une réponse officielle du ministère / RunFlat , que j’ai dans la voiture.
Allez je suis en simili vacances :


La référence aux réglages de suspension ne vaudrait que si le véhicule n’était homologué qu’avec des RunFlat, ce qui n’est plus le cas chez BMW depuis longtemps, et en particulier sur ton X5, qui est livrable avec les 2 montés, RFT et non RFT.
Quant aux jantes, elles ont effectivement des rebords plus hauts (pour éviter le dejantage en cas de roulage à plat) mais qui peut le plus peut le moins et toutes les jantes BMW sont capables d’accepter les 2.

OK, merci à toi pour ce complément de réponse.

J'espère que je percevrai une différence sensible entre les CONTINENTAL EcoContact 6 d'usine et ces MICHELIN PS4...

Tu devrais même si tu n’auras visiblement pas les mêmes MICHELIN devant et et derrière, comme précisé par Gastton
- PS4 SUV devant, gamme premium sport
- PS4s derriere, gamme la plus sportive
Tu devrais ressentir un meilleur grip et une accroche plus directionnelle, un bruit plus sourd, mais à peine moins fort… et une durabilité supérieure, si tu respectes bien les pressions de gonflage recommandées.
Après, c’est très personnel le ressenti et avec un X5 de 2,3t, je ne connais pas.

Si j'avais su, j'aurais opté pour les "S" à l'avant et non les "SUV"... Bon, après, je ne pense pas qu'il y ait un "fossé" entre ces 2 pneus.
A l'avant, j'ai surtout usé mes CONTINENTAL sur les bords extérieurs (jusqu'à commencer à voir la trame du pneu), beaucoup plus qu'au centre.

Salut à tous. J'aimerais savoir si vos pneus s'usent aussi rapidement sur vos X5 45e. Je suis en 21' non runflat Pirelli PZero. J'ai changé les 4 pneus au bout de 9000km. J'ai mis à nouveau des Pirelli PZero, j'ai fait 6000km et les pneus vont encore faire seulement 9000km.
Ces Pirelli PZero NCS sont par contre ultra silencieux.
Est ce que certains ont tester les handkook ou d'autres marques?
J'aimerais avoir vos retours sur le bruit et la longévité.
J'ai peur de changer de modèle et d'avoir des pneus bruyant.
J'avais eu des soucis de bruit avec des michelins sur mon x6 que j'avais auparavant. C'était gênant sur autoroute.

@loki114 11 Ces pirelli disposent d’une technologie limitant le bruit de roulement (Noise Cancelling System)… mais pas que visiblement !
https://www.pirelli.com/tyres/fr-fr/voi ... logie/pncs

P0 NCS = L’avant 275 est à 71db, arrière à 72….les Michelin cités plus haut…PS4 SUV * non RFT avant à 72 et derrière à 74, donc effectivement plus bruyant ( en 315 c’est normal)
Moins de 10000km, c’est vraiment très très peu! Tu roules comment?
Michelin a développé une techno similaire pour Tesla S, mais je ne crois pas dans tes dimensions