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Hello,

Après avoir parlé de la qualité de la peinture, des actes de vandalisme gratuits, des imbéciles qui vous abîment votre X ...

Lavé hier mais la poussière est déjà revenue... Ah ce magnifique noir !

Voici les photos :

Les rayures sur la portière arrière gauche, du pur vandalisme dès l'été dernier:


Et les traces découvertes avant de remonter du Sud aux dernières vacances de février :
A l'arrière 5 impacts

A l'avant


Concernant les rayures, le sujet a déjà été évoqué.
Pour mémoire, par principe j'ai porté plainte. Je sais parfaitement que cela ne sert à rien mais au moins les statistiques tiendront aussi compte de ces actes complètement stupides, alors que le X était parfaitement garé dans un emplacement approprié et bien rangé ne dépassant absolument pas sur la chaussée, bien au contraire.
La franchise est plus élevée que le montant demandé par le carrossier-contacté en direct. Donc j'attends... un peu.

Concernant le reste, j'étais furax juste avant de reprendre la route.
Mais en fait je ne comprends pas les "absences" de peinture à l'arrière, il n'y a aucune rayure !
Et comment faire disparaitre :
1-ces "monstrueuses verrues" sur l'arrière de mon X ?
La mini copilote propose un sticker mais elle n'a pas trouvé d'abeille
2- ou atténuer les rayures sur le pare chocs avant

Merci de vos conseils.
...

Pour la portière... pas grand-chose à faire, à part un pinceau très fin et tenter de "remplir" la rayure, puis polish.... Sinon, carrossier. :face:

Pour le pare-chocs ar, idem, pinceau et polish, polish...

Par contre, pour le pare-chocs avant, avec une spatule de vitrier, tenter de fermer "au mieux" les griffures dans le plastique.
Ensuite avec un papier de verre à l'eau (800 maxi et une bonne cale caoutchouc ) atténuer au maximum... et là aussi polish, rénovateur.

J'ai un peu touché en sortant trop vite du garage, le résultat était identique au tien, après une bonne heure de ponçage, et une finition "à la brosse métallique" pour retrouver la texture du plastique, c'est pratiquement invisible. :cyclops:

hello Joe

Merci pour ta réponse.
Je vois bien ce que tu veux dire.
Mais je vais encore abuser de ta bonté.

J'avais pensé acheter un pinceau retouche chez Bm ainsi exactement la même couleur que la peinture d'origine pour tenter d'atténuer ces taches idem pour les rayures en attendant le carrossier.
Pour le polish, là j'avoue j'angoisse... physiquement si il faut que je fasse toute la voiture, pffffoooouuu !

Pour le parechocs :
1 heure de poncage J'ai le droit de m'aider de la dremel ?
Brosse métallique comme celle que j'utilise par exemple pour ouvrir en douceur les veines du bois. Très fine ?
Polish et rénovateur plastique, mais lesquels ?

Je sens que le X va avoir besoin d'un nettoyage de printemps et moi de bonnes vacances après

...

Je plusois pour le pinceau, ne pas utiliser celui du stick. Bien secouer (2min) le stick de retouche.
L'objectif est surtout de "masquer" la rayure, en noir elle sera moins visible, mais toujours là... Et c'est le polish qui harmonisera le brillant.

Surtout ne pas faire un bourrelet sur la rayure. Comme le dit Captain, par petites touches, avec un chiffon dans l'autre main, et si tu en as trop mis, l'enlever tout de suite. La peinture des sticks de retouche sèche vite, mais ne prends pas sur le vernis. L'objectif est de colorer le gris de l'apprêt en noir. Le brillant = polish.

La Dremel dans le plastique... ouille ! Là aussi le but est de lui faire perdre en intensité, pense à la lumière, aux reflets, ce sont eux qui trahissent les rayures, bosses, griffures.

Oui pour la brosse métallique, j'ai utilisé une brosse douce en laiton. Comme pour diluer une tache sur un vêtement. Il faut fondre les raccords. ,-)

J'ai trouvé chez norauto un polish noir. Ca harmonise la teinte, et en même temps ça ne laisse pas de vilaines traces blanches dans les joints.

Une heure... Bon, ok, il faisait beau...( apéro inclus)...

Merci beaucoup à vous 2.

Pour la peinture, mon père avait essayé sur la 520i qui avait des impacts de graviers, en mon absence. J'avais hurlé à mon retour. Car il avait utilisé le pinceau BM et c'est vrai qu'il est gros. 2 ou 3 pâtés sur la carrosserie, je n'étais pas ravie... mais ça partait d'un bon sentiment surtout venant de lui qui ne touchait jamais aux voitures.
Pour l'autre 5, curieusement il m'avait piqué un pinceau et avait fait cela à l'ombre dans le garage en faisant attention au temps de séchage donc c'est toujours nickel. Pratiquement indécelable sauf pour une "enquiquineuse" comme moi !

Pour la portière et l'arrière ça va masquer un peu la misère. J'en profiterai pour mettre une "tête d'épingle" sur le capot où il y a un impact microscopique (mais moi je sais qu'il est là).

C'est marrant que tu parles de gris Joe moi c'est vraiment blanc où il n'y a pas de peinture.

Bon pour le poncage du pare chocs, j'ai compris (je pensais utilliser un truc très fin mais j'oublie)... je vais utiliser uniquement de l'huile de coude sans personne à la maison en oubliant le téléphone... ça va peut être réduire le temps

Bon y'a des courses à faire : le stylo, le polish, le rénovateur, le papier de verre (le grain de celui que j'ai est trop gros), et surtout l'huile de coude...
C'est raté pour ce week end car visite du Collège et mini copilote à la maison autant oublier.
Dès que je m'y mets, je vous raconte et je fais des photos.
...

Bon courage Ibis et tiens nous au courant de tes travaux sur ton X3,et surtout les photos pour
voir si c'est efficace !!!

+1 pour le pinceau retouche à éviter.

Sur un rayure longue, souvent le résultat après est pire qu'avant.

Tu peux essayer un marqueur (feutre) noir indélébile. Le résultat ne sera pas parfait, mais la rayure ne se verra quasiment plus, nettement moins que l'apprêt blanc en tout cas. Si tu débordes un peu en dehors de la rayure, cela se corrige facilement avec un peu de polish.

Pour un résultat parfait, il n'y a que le carrossier...

captain cook a écrit :

Tu risques de faire pire que mieux.

Tu dis ça parce qu’elle est blonde

A tous !!!

@ Captain et Doc : vous avez sûrement raison les rayures sur la portières sont vraiment longues. Et même si LA COULEUR D'ORIGINE DES CHEVEUX n'a rien à voir là-dedans , et même si je ne tremblote pas encore j'avoue que je ne suis pas rassurée quand au résultat éventuel.

@ Ipod : tu as raison, c'est pour ça que j'attends qu'un C-- fasse encore subir un outrage à mon X.
Franchement ta concession, à ta place, j'aurai envie de les piler !!!
Concernant la plainte, je suis rentrée dans le commissariat comme une furie "Bonjour, mon souci va vous paraitre mineur mais moi ça me met en rage et je souhaite porter plainte. Y'en a marre des gens qui se croient tout permis et qui ne respectent pas le bien d'autrui. Ca ne fera pas du bien à vos statistiques mais tant pis !". Après explications du problème, ils sont tout de suite sortis pour constater et compatir (j'étais garée comme un cochon devant sur des lignes jaunes même pas eu d'amende !) Plainte enregistrée en 30 minutes. J'étais toujours furax mais épatée !
Il s'agissait d'une plainte contre X en bonne et due forme. pas seulement d'une main courante. Eux aussi semblaient assez exaspérés de tels agissements !


@ Bruce : j'imagine bien le texte avec l'accent, pliée de rire.
Et le discours je suis d'accord avec. C'est honteux ces expèces de pare chocs qui se déforment au moindre léger choc !
J'ai eu (enfin emprunté) une ford Escort et c'était autre chose ! Quand mon frère a tout plié c'était pas à 7,5km/h!
Sur la 520i les pare chocs c'était du costaud, les deux sangliers (jeunes) ont eu beau ne pas respecter la priorité et essayer de l'abîmer rien de chez rien et nous non plus. En fait juste un anti-brouillard, 1 phare et une attache de parechocs cassée- tout est passé en bris de glaces !!
Mais concernant les voitures qui résistent, nous parlons d'une époque que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître... pas la peine de m'avancer les théories sur la déformation des métaux et plastiques ni sur la protection des passagers ! il doit bien exister un juste milieu.
Et puis il y a s'accoter et s'appuyer légèrement... chose que je fais parfois sans aucun bobo ni au X ni à l'autre.
L'invention de la peinture auto-cicatrisante c'est génial ! mais euh la patience n'est pas toujours mon fort

Bref tout cela ne m'a pas empêché de dormir don't worry !

Résultat : ramené à l'ensemble ce n'est pas si visible que cela, donc restons Zen !
Pour la portière (dans la "fente" c'est gris) je vais tenter le stylo fin indélébile noir.
Pour le pare choc avant je vais tenter la solution de Joe
Pour l'arrière je vais essayer la peinture d'origine sur le blanc

Et le prochain que je vois toucher au X, je le supprime !


...

Pourtant j'étais vraiment ultra désagréable car très en colère ! Oups !
Pour une fois j'avoue que ça a peut être joué en ma faveur d'être blonde !
Il y avait une femme flic qui, elle aussi, était furax pour le X... mais .... blonde aussi !

Tu as raison Ipod, au moins deux heures.

Je reviens au sujet initial... désolé !

Aujourd'hui j'ai voulu commencer le chantier du simonisage et lustrage de mon X5 noir.

En y regardant de près , je me suis rendu compte qu'il était recouvert de micro rayures style lavage aux roulots. Elles sont très fine et je pensais qu'elles allaient partir facilement avec un coup de rénovateur et de lustrage mais j'ai découvert que ce n'était pas aussi simple sur le X5.
J'ai souvent traiter les carrosseries de mes anciennes voitures mais je n'ai jamais eu autant de mal pour atteindre un beau résultat.
Je ne sais pas si c'est le noir qui est dur à rénover mais bon, j'ai eu beau passer de l'efface raillure, du rénovateur et du lustrant (le tout en marque Pro-tec passé avec une machine excentrique pour polir), le résultat est moyen...
Avez vous des trucs pour me faciliter la tâche... Je crois que j'y suis pour 6 mois sinon !!!

Personne pour m'aider ?

Sur le noir les micro rayures se voient plus.
Je ne vois pas ce que tu pourrais faire de mieux que ce que tu as déjà fait.

lioda78 a écrit :

Personne pour m'aider ?

Je ne suis pas spécialiste aussi je vais te donner quelques conseils vu ailleurs. Déjà voir que tu travailles à la machine semble indiquer que tu as de bonnes connaissances car ce matériel mal utilisé fait plus de dégâts que de bien.
Rappelle toi d’avoir toujours l’approche la moins agressive possible afin d’éviter d’enlever trop de verni ou de faire une bêtise. On commence donc doucement et en fonction des défauts restants on va monter progressivement en agressivité.
En premier un lavage, puis passage de la clay bar.

Donc essaye cela dans cet ordre si possible avec des "pads" de la même marque qui selon les spécialistes sont plus performants que ceux vendus avec une machine de marque Krauss notamment. Qui dit noire, dit attention aux hologrammes, donc il faut se méfier des "pads" de mauvaises qualités.
Voila les deux produits du moins abrasif au plus abrasif. Si tu prends les deux fini avec le 80
MEG #80(c'est un lien)
MEG#82 (aussi un lien)

Attention je mets le 82 en premier mais si tu penses que cela va être trop abrasif commence au et reste au 80
Commence donc par un pad polishing Meguiar’s qui est légèrement abrasif additioné de #82 qui est un polish faiblement abrasif (cut de 3) destiné à enlever les micro-rayures (poser le produit en X sur ton pad), tamponner la carrosserie avec pad pour déposer le produit puis
Un passage rapide a la vitesse 1 pour étaler et puis 3 passages plus lents a vitesse 3 jusqu’à ce que le polish soit cassé
Tu peux utiliser un quick detailer pour humidifier le pad si c'est trop sec. Finir sans trop appuyer.
Un coup de microfibre ou lavage et puis passage à la cire.
Attention pas de brutalité avec la machine et ces produits. Bon courage.

Merci pour ces conseils très précis...

Bien détaillées les explications de Cricri66.

@tty13 : Les conseils que l'on m'a donnés ne concernent que les peintures noires...
Toutes ces techniques seront certainement inefficaces sur une 120 grise... désolé.
Ça aurait vraiment été avec plaisir !!!

Hello

Quelqu'un a-t-il essayé les effaces rayures type FIX IT PRO, GS27, ou autre tube applicateur Michelin, HOLTS.

Pouvez vous me dire si vous êtes satisfaits du résultat mais uniquement dans le cas de rayures légères et non profondes car je sais que pour le reste les rayures profondes et importantes ne dispaitrons jamais.

Merci de vos retours d'expérience

Kenavo

les marques d'effaces rayures que tu site ne supprime pas la rayure,ils font office de remplisseurs et n'ont qu'une tenue limités dans le temps,pour avoir de bon resultat dans la gamme publique tu peux utiliser l'UC et le swirlx avec un german applicateur avec beaucoup de précaution,l'uc est est l'equivalent du meguiar's 83# de la gamme pro il peut s'utiliser à la main ou avec une orbitale.il faut savoir que le vernis bmw fait partit des plus dure donc il faut beaucoup d'huile de coude pour un travail à la main