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Bonjour,
Sur ma série 5GT F07 il y a de série la suspension pneumatique à l'arrière.
Depuis peu quand l'air sort (voiture éteinte) le côté arrière gauche est complètement descendu à tel point que l'arrière est de travers.
Je pense qu'il y a un soucis mais je ne sais pas lequel.

Est-ce quelqu'un peut m'aider la dessus et me dire à quoi m'attendre en allant chez BM ?

Merci

Semble un classique
Le pire étant un boudin plus étanche
Le plus sympa (coté tarif) un soucis de capteur d'assiette

Les boudins ce changeant par paire (comme suspension) si jamais fait mieux remplacer les deux.

Je n'ai pas connaissance de membre ayant fait le remplacement chez BMW...mais certainement une belle somme.
Hors réseau certainement prix BMW divisé par 2

Actuellement il faudrait pousser le diagnostique afin de savoir si boudin,capteur,circuit...en cause

Bonjour ÉricGT,

Tu ne donnes pas ton kilométrage mais si tu as environ 150 000 km il est fort probable que se soit un boudin pneumatique.

Pour information cela m’est arrivé sur ma 5 Touring vers 160 000 km et encore sous garantie BMW la facture prise par la garantie était de 1100€.

Maintenant, si tu es bricoleur, ils sont assez facile à changer et à trouver sur aerosus par exemple pour environ 500€.

Tu as plein de tutoriels sur YouTube: un parmi d’autres:



Une autre:

Une paire de boudin c'est 100 balles et 1/2 heures de chaque côté pour le changer...faut juste de quoi lever la voiture, et de quoi démonter une roue...rien de sorcier.

Ca va , cela reste acceptable

Surtout ne roule pas avec la suspension HS, tu vas abîmer pneus , et pense aussi à retirer le fusible du compresseur pour ne pas qu'il tourne inutilement et finisse pas cramer...là l'ardoise ne sera pas la même à régler !!!

Bonjour,

Merci beaucoup à tous pour vos précieux conseils. Malheureusement je n'ai pas l'espace si le lieu pour m'en occuper.
Heureusement j'ai RV chez BM mardi, j'aurai la surprise

Encore merci mais je pense que je vais avoir une sacré surprise au moment de l'addition...

Merci de nous tenir au courant de la suite et….de la douloureuse.

Bon courage.

Cela m'est arrivé l'année dernière en vacances sur ma 535i F11 (86000km)
Effectivement surtout enlever le relais vert à côté de la batterie pour ne pas griller le compresseur (à 900€) , car il va essayer de maintenir la voiture à niveau malgré la fuite et donc fonctionner en continu et griller
L'intervention m'avait couté 1100€ pour les 2 boudins (garage à Méribel donc pas BM mais pièces BM, de mémoire 400 balles le boudin)

Ah ouais quand même

Ben ils ne t'ont pas loupé yaou78 "le vacancier"
Cette opération coute environ 5-600 euros max en concession (Grosso modo 1h de main d'oeuvre pour les 2, + le prix de 2 boudins)
Si tu le fais toi même, juste le prix des pièces, soit env 150-300 euros max selon ce que tu prends

Je ne voudrais pas d'une paire de boudins au rabais. Comme je ne voudrais pas de ressorts Ali-Express... mais chacun met le curseur de sécurité où il veut.

Les préjugés ont la vie dure...

Faudrait quand même qu'on arrête de nous prendre pour des C*** https://www.accessoires-bmw.fr/coussins ... g-f11.html (737 euros la paire )
La même chose chez Aerosus pour 2 fois moins cher (360 la paire)
la même chose chez Ridex pour encore moins cher (250 la paire)
https://www.auto-doc.fr/ridex/13636238

Donc tout en restant sur des produits "de qualité" ou disons de marque, il y a quand même moyen de payer beaucoup moins cher cette réparation.

Et quand on regarde ce qu'est ce produit... et que l'on a un peu de référence/connaissance, on peut à la louche estimer son cout de fabrication.
et entre nous , si on avait vraiment foi dans la "Deutch qualitat" , on peut peut être la remettre en question de temps en temps, (pourquoi ces boudins lâchent à 60-75 - 90000km ?!)

Conclusion pourquoi j'irai payer cher un produit alors que le même vendu 2 fois moins cher fera la même chose...voire mieux
Après chacun est libre de faire comme il veut

moi j'avais pris chez Arnott, bonne qualité, 340 euros la paire et fait moi meme.

Rien de sorcier, il faut effectivement:
- débrancher le fusible
- regonfler les boudins avant de reposer le véhicule sur ses pneus