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[2.0d-150cv / 2006 / M47N2 / Boite manuelle / 120k km]

Bonjour à tous,

J'aimerais avoir vos renseignements pour 2 pb que j'ai de temps en temps:
1) Fumée blanche sortant de l'échappement en accélération
2) Odeur gasoil au démarrage

Le contexte est suivant:
- Démarrage à froid (la jauge dans la zone bleue) => pas de fumée mais odeur gasoil assez fort
- Rouler 5min, moteur réchauffe (la jauge ~ 60°C) => fumée blanche et odeur l'huile brulée. ça ne dure que quelques seconds
- Une fois le moteur est chaude => pas de fumée du tout

Un scan avec ISTA me sorte un défaut d'injecteur 2:
4AE5 => Zero Quantity Adaptation Injector 2 - Adaptation needed

En suspectant que l'injecteur est mort, j'ai fait une mesure avec INPA (figure au dessous). Est ce que vous voyez un pb d'injecteur ?


Merci par avance pour vos retours.

As tu procédé a un remplacement d'un ou plusieurs injecteurs ? (peut être anciens propriétaire...mais depuis 2018 semble loin mais plausible quand même)
Même a la longue pourrait poser des problèmes

D'après le message erreur
L'injecteur N°2 ne semble pas avoir été remplacé correctement et nécessite un réglage de la valeur d'adaptation (indépendamment des mesures INPA indiqué qui ne semble pas relater de la même chose)


Il faudrait les mesures comme ci dessous
https://www.car-auto-repair.com/bmw-e90 ... %20More%20

Bonjour Outlander,

Effectivement, l'ancien propriétaire a changé 2 injecteurs en 2018. J'ai la facture sauf elle ne précise pas lequels ont été changés.

Est ce que tu vois un lien avec 2 pbs que j'ai mentionné (fumée et ordeur gasoil) ? Ils peuvent venir de l'injecteur ?

Outlander 68 a écrit : 23 août 2021, 16:52

Il faudrait les mesures comme ci dessous
https://www.car-auto-repair.com/bmw-e90 ... %20More%20

En fait, le tuto dans ton lien est appliqué pour des injecteurs avec 6 chiffres gravés. Pour mon cas, ce sont 7 chiffres & lettres. Je crois que le proccès n'est pas le même. Je vois sur l'internet que ce sera tout simplement d'entrer le code d'injecteur via Delphi ou Ista.

Si remplacé à l'arrache oui il peut y avoir des soucis...
Toujours d'après le message d'erreur pour mettre à jour les valeurs d'adaptations...tu doit avoir une page comme ci dessous (M47N)


Pour la mesure des injecteurs (M47)

ou


Effectivement 6 caractère pour (en gros) norme EURO 3 et 7 caractères pour normes EURO 4
...principe semble le même d'après mes recherches

Est ce que tu vois un lien avec 2 pbs que j'ai mentionné (fumée et ordeur gasoil) ? Ils peuvent venir de l'injecteur ?

Oui et non si les 2 injecteurs remplacé l'ont été correctement
Ou peut être maintenant un des deux autres,non remplacé en 2018 qui donnent des signent de faiblesse.

En principe si injecteur "déconne" soit il est calaminé donc injection bouché
Soit il est fuyard,il pisse ans les phases ou il ne devrait pas...peut être joint,mauvais montage,mauvais calibrage.

Il faut savoir qu'un injecteur quand il est neuf est calibré "à la production"
Cependant sur le véhicule il est conseillé de le calibré en fonction...pour que l'ensemble fonctionne en concert
Le programme existe chez BMW (et d'autres constructeurs) et permet ainsi un correction plus fine que le standard usine,dommage de s'en passer

Si fumée et odeur GO tout laisse penser injecteur (s) fuyard

En attendant les spécialistes INPA pour ce procédé de mesure


Peut être le plus simple et radical serait de ce rapprocher d'un dieseliste...quitte a laisser un billet autant bien l'investir.

a+

Outlander pour ta réponse.

J'ai une autre question (hors sujet ): est ce que tu sais comment changer le vis trouvé sur le collecteur d'admission ? C'est les numéro 5&6 dans le schéma:




Je dois changer un mais je sais pas comment le faire sortir.