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Bonjour,

Petite présentation de ma nouvelle voiture .
Une serie 5 touring F11 lci de 2016 avec le moteur 550d ,couleur mineralgrau.
Elle vient en remplacement d'une A6 bitdi 313.

elle est montée en Michelin PS 4S non runflat.

Au niveau modif,a prevoir ,peut etre une calandre M performance noire.


Voici ses options.


Vehicle Options List:
01CB CO2 equipment
01CC Auto start/stop function
01CD Brake Energy Regeneration
0230 Extra package, EU-speciifc
0258 Tyres with runflat properties
02N9 BMW LA wheel, M double spoke 434
02PA Locking wheel bolt
02TB Sport automatic gearbox
02VA Chassis & suspens. setup"Adaptive Drive"
02VB Tyre pressure display
0316 automatic trunk lid mechanism
0322 Comfort access
0323 Soft-Close-Automatic doors
0337 M Sports package
03AC Trailer coupling
03AG Reversing camera
03MC Indiv.roofrailing,mirror-fin.Shadow Line
0402 Panorama glass roof
0417 Roller sun visor, rear door
0423 Floor mats velours
0428 Warning triangle and first aid kit
0430 Interior/outside mirror with auto dip
0431 Interior mirror with automatic-dip
0441 Smoker package
0456 Electr. BMW front seat with memory
0488 Lumbar support, driver and passenger
0494 Seat heating driver/passenger
04B9 Interior trim strips,alum.finishgrinding
04M5 Individual leather-covered dashboard
04NB Autom. climate control with 4-zone ctrl
04U2 Driving experience switch incl. ECO PRO
04UR Ambient interior light
0502 Headlight cleaning system
0508 Park Distance Control (PDC)
0524 Adaptive Headlights
0548 Kilometre speedo
0575 Additional 12V sockets
05AC High-beam assistant
05DL Surround View
0609 Navigation system Professional
0610 Head-up display
0688 Harman/Kardon surround sound system
0698 Area-Code 2 for DVD
06AC Intelligent emergency call
06AE TELESERVICES
06AK Connected Drive Services
06AM Real-Time Traffic Information
06AN Concierge Services
06AP Remote Services
06NS Comfort telephony w/ enhanced Smartphone
06UH Traffic Information
06WB Multifunctional instrument display
0710 M leather steering wheel
0715 M Aerodynamics package
0760 High gloss shadow line
0761 Individual sunshade glazing
0775 Headlining anthracite
07S9 Connected Drive Services Paket
0854 Language version, French
0881 On-board literature, French
08KA Oil service interval 24 mths / 30,000 km
08S3 Automatic locking during starting
08TF Active pedestrian protection
08TH Road sign detection
09AA Outer skin protection

Attelage electique aussi.

Bravo, bel achat !

En effet, comme tu as tout en noir, la calandre sera bien en noir également.

Ça marche bien mais c’est plus confort que sport.

Félicitation ! superbe voiture !
avec ce moteur ...faut juste pas oublié qu'on une remorque au cul...sinon risque de flotter et pas toucher le sol

curieux de connaître la conso en roulant en bon père de famille pas pressé

Félicitations , belle auto

La conso en mode tranquille pour le moment sur le premier plein,avec L’ordinateur de bord je suis à 8l.
Je ne pense pas pouvoir bien descendre en dessous.
Après en mode sport 10/12L.

Pour la conso moyenne je suis plus à 9.5L actuellement.
Par rapport a mon ancien vehicule je trouve que les passages de rapports de boite sont un peut moins souples et la direction est moins légère.
J'ai l'impression de conduire un moteur essence,ça pousse tout le temps.
Malgre ses roues de 20p (non runflat) elle reste tres confortable.

Je suis en pleine reflexion pour changer la calandre et passer sur celle de de la M5 F10.
La difference de prix entre de l'OEM et des calandres comme celle ci est de 3 fois le prix ,est ce justifié ?

https://www.ebay.fr/itm/323810996433?fi ... ondition=3

S i je la prend de toute façon j'enleve le logo M5,car c'est plus sobre je trouve.

Cela existe même directement sans le logo M5.

C'est encore moins cher, mais pour 2x2 bouts de plastique, c'est déjà pas mal.

https://www.amazon.fr/dp/B08HYG952D

Sur les grilles d’Amazon,
La finition n’a pas l’air d’être au top si on se fie aux avis des acheteurs.
Elles ont pas l’air de bien s’intégrer dans l’emplacement.
Pour le prix on peut pas tout avoir

Finalement j'ai installé des grilles de calandre M Performance OEM,en noir laqué.
J'ai laissé tomber les grilles de la M5 qui pour ma part ne doivent aller que sur une vrai M5.

Les grilles d'origine.




Les nouvelles M Performance.

Bon depuis que j'ai la voiture pas mal de tremblements a basse vitesse jusqu'a 100km/h avec des accoups.
J'ai mis en doute la boite de vitesse ou peut etre boite de transfert et bien non.

J'ai passé la voiture à la valise et rien ,hormis une sonde lambda en amont du fap à changer et un defaut sur le systeme de suspension arriere.(je pense à un boudin qui commence à fatigué)

Donc cela vient des des roues avants ou arrieres qui ont un defaut d'equilibrage,quand j'ai monté mes roues hiver en 18 plus aucune vibration.

Je suis monté en Michelin PS4S non runflat 20p pour les roues éte.
IL faudra que je fasse réiquilibrer mes 4 roues apres l'hiver.

Consommation à 9.2l un peu haute je trouve mais je pense que cela vient de la sonde lambda hs.

Sympa les news

L'équilibrage peut suffire mais pas certain. Il faudra demander à celui qui le fait de bien vérifier le voile des jantes. Parce que ces 20" étaient probablement montées en RFT très durs d'origine et les jantes ont pu souffrir.

Quel est le kilométrage de ta voiture ?

Effectivement je ferai controler les jantes ,mais j'ai l'impression qu'il y des plombs qui se sont décollés.Car il y a a peu pres une douzaine de plombs par roues a l'avant et un peu plus à l'arriere.

Les roues d'hiver en 18p sont en runflat mais le tout en tres recent ,peus neufs NOKIAN rft,aucune vibration.

La voiture a 120 mkm.

Ellle à l'air d'avoir toute sa puissance,sur la vue affichage sport elle monte à 380ch din.

Mais c'est tres bien insonorisé ,on entend tres peu le moteur,c'est l'inverse de mon ancienne A6 BITDI qui etait equipée d'un active sound qui imitait le bruit d'un V8.

Salut
Jolie jouet ! J'ai hésité à me laisser tenter et finalement je suis resté sage en restant sur un 30d

Pour ton pb de vibration jusqu'à 100km/h, oui surement pb d'équilibrage...
Vérifier aussi que les pneus sont bien montés (notamment si il comporte pastille jaune => alignement avec la valve, puis équilibrage
Et comme le dit Ferny, on peut aussi faire vérifier le voile

Mais tu parles aussi d'Accoups, donc il y a peut être autre chose...
Tu peux préciser ce que tu entends par accoups ?

En fait depuis que je suis passé sur les roues hiver en 18p ,plus aucune vibration ni accoup à aucune vitesse et les passages de vitesse se font en douceur.

Avec la monte carré en 18p 245/45/18 (nokian WR A4) c'est bien efficace l'hiver, mais c'est vraiment pas adapté en dehors de l'hiver pour une conduite soutenue.


Par contre je me suis aperçus que le niveau de la direction assistée était en dessous du mini,à mon avis cela fait un moment que cela n'a pas du etre controlé...
J'ai remis le fluide préconise(à peu pres 30cl) (aucune fuite detectée) et j'ai l'impression que la direction est un peu plus souple maintenant.
Point négatif pas d'alarme niveau bas sur le bocal de liquide de refroidissement,au cas ou pas top...
Point positif BMW à laissé la jauge d'huile manuel.

Monte hiver.

"En fait depuis que je suis passé sur les roues hiver en 18p ,plus aucune vibration ni accoup à aucune vitesse et les passages de vitesse se font en douceur."

Cela oriente quand même bien les choses vers la BT : tes roues en 20" ont peut être une différence de diamètre entre l'avant et l'arrière un poil plus marquée, du coup la BT "travaille" et montre ses premiers signes de faiblesses.

En effet, si le pb disparait avec une monte symétrique, ça peut faire penser à un soucis sur la BT...

C'est étrange d'ailleurs que, sur le Touring, on ne puisse pas être en asymétrique en 19", alors que BMW l'autorise sur du 20"

En effet, d'autant que la différence de diamètre en 20" est plus marquée qu'en 19"

19" > 245/40 et 275/35 > différence de 0.52% soit 11 mm sur le développement complet d'un tour de roue (AV > ARR)
20" > 245/35 et 275/30 > différence de 0.97% soit 20,4 mm sur le développement complet d'un tour de roue (AV > ARR)

Donc avec des pneus un peu plus usés sur l'AR que sur l'AV ça peut vite poser problème, je pense. Il est nécessaire aussi de bien respecter les précos de gonflage, souvent bien plus élevées à l'arrière, il y a sans doute une raison (le développement réel change dynamiquement si le pneu s'écrase en sous-gonflage)

Perso, je suis plutot souvent seul en semaine et plutot chargé le WE et comme les préco de gonflage présentent des écarts conséquents, et que j'ai pas envi d'ajuster tous les 3 jours les pressions, je roule plutot surgonflé devant et légérement sous gonflé derrière 100% du temps
(2.9 devant et 3.1 derrière) pour du 245/40/19 au carré