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Bonjour,

Je suis un peu perdu sur le sujet, vu que je lis tout et son contraire.

Ma problématique est très simple: je suis en train d'acheter des roues hiver pour mon X3 m40i.

BMW me fait une offre pour les roues 20" en style 695 ou 699M. Dans les 2 cas, avant et arrière sont différents:

• Avant: Pirelli 245-45-20 103V XL Winter Sottozero 3 r-f*

• Arrière: Pirelli 275-40-20 106V XL Winter Sottozero 3 r-f*

Or, je lis aussi que c'est mieux d'avoir 4 pneus hiver identiques.

Pourquoi BMW fait des tailles différentes avant et arrière donc ? C'est quoi les avantages et inconvénients de chaque solution ?

Bonjour,

Cet été j'ai acheté un BMW X3 30i d'Octobre 2018 en Allemagne dans une concession BMW, après négociation de la voiture ils m'ont offert un jeu de 4 roues complètes en pneus neige 19" de même dimension en 245. Après nous n'avons pas le même modèle, mais si ça peut t'aider sachant qu'en Allemagne ils ont l'habitude avec les pneus neige et que c'est obligatoire depuis plusieurs années chez eux.

Pour mes équipements hiver je passe en monte carrée et indice vitesse H c'est largement suffisant. Et en Nokian

Comme tu as un 40i et plus de 300 canassons, une etiquette dans ta portière doit t’indiquer des dimensions selon les diamètres de roues, avec M+S, et une indication triangle et rond pour avt/Arr.
Selon ta conduite et ta région avec beaucoup de neige ou pas, une monte mixte te permettra de conserver un comportement très proche des ete, alors qu’il te « manquera » 6 cm de gomme au sol derrière sinon.
Reste à savoir ensuite si tu es en LLD, si tu veux rester en RFT et en homologué (pirelli Sottozero 3 )ou si tu veux aller vers les pneus de conception récente et plus performant que sont le Pilot alpin 5 et le conti 860s, qui existent aussi en 275 pour l’arrière (mais homologué que dans la dimension avant 245))

Merci beaucoup !

Niveau utilisation hiver effectivement je l'utilise comme l'été : j'habite à Amsterdam, il ne neige quasi jamais ici, max quelques jours par an. Et l'utilisation de la voiture, c'est principalement de l'autoroute a bon rythme pour les weekends et vacances. Mais j'ai besoin des pneus hiver pour aller skier plusieurs fois par an.

Donc l'interet des 275 a l'arrière c'est de mieux passer la puissance au sol ? Mais la contrepartie c'est que ça s'enfonce moins bien dans la neige profonde, puisque les roues arrieres ne peuvent plus suivre les roues avant ?

Niveau choix des pneus je vais rester sur le choix de base en run flat, je ne suis pas un pilote, je cherche rarement les limites (surtout avec ce gabarit, même si ça vire à plat ça reste un pachyderme) donc je pense ne pas ressentir la difference. Ils sont si mauvais ? En gros je prefere rester le plus classique possible pour que BMW me la reprenne dans quelques année en premium selection, mais mon raisonnement est peut-être idiot ?

Ce qui est sur est qu'il ne reprennent pas avec des pneus hiver. En France tout du moins.

@reyfasc a bon rythme…? Tu traverses donc l’Allemagne à une moyenne de 160km/h…
Pas besoin de W pour ça ! Un H accepte du 210, et tu es limité à 250!
Mais qui peut le plus peu le moins….
Et le bruit aussi.

Entre les 20 pouces en 245 devant et 275 derrière, et les 19 pouces en 245 avant et arrière, j’ai choisi la seconde solution, car plus avantageuse économiquement (-1300 €) et plus raisonnable en conditions hivernales (avec 240 km/h encore possibles…).
Reste l’aspect esthétique…
Ma M40i est montée en 21 l’été, et ça lui va très bien.
Les 19 pouces, des 694 grey, lui vont quand même pas trop mal.

Bonne route

Dans le meme cas, car obligatoires au Luxembourg.
Je me suis rendu chez nor**to
J'ai acheté 4 jantes ronal 19 p, sur lesquelles j ai fait monter 4 nokian 245/50/19 (suivi le conseil des forumeurs)
Cout de l'operation avec les valves 1571 euros.

Nokian, c'est un très bon choix

pour l'instant, le pack est dans mon garage. Pas encore monté sur la voiture.
Je verrai.

Bon je ne me suis pas pris la tête, j'ai fait monter ce qui était conseillé par BMW: jantes 695 en 20" pouces avec 245 avant et 275 arrière et Pirelli Sottozero 3. C'est quand même nettement moins joli que les jantes d'origine en 21", je regrette presque de pas avoir avoir pris les 699M qui sont quand même beaucoup plus jolies

Pour l'instant j'ai juste roulé en ville avec la monte hiver, le vrai point bluffant c'est le confort, c'est royal! Tous les petits trésauttements des 21" sont anhilés, c'est hyper agréable. Curieux de voir comment ça se comporte lors du premier long trajet prévu ce weekend

Tu gardes la monte mixte!
Tu as quoi comme pneus en 21? La gomme du pneu hiver est légèrement plus tendre et tu as plus de 2cm d’air en plus! Ceci explique cela.

Salut,

Sur mon M40i, j'ai conservé mes jantes d'origines (699 en 20 pouces) sur lesquelles j'ai fait monter des Nokian WR SUV 4 (245/275), et j'en suis très satisfait, super tenu sur la neige (je suis en région "montagneuse" et roule pas mal sur la neige l'hiver), et cela fait très bien le taf sur route sèche également. Et je trouve l'usure très correct, ayant roulé 2 hivers avec, soit environ 25'000 km, et ils feront sans problème cette 3ème saison hivernale, voir plus.

Je me suis pas posé la question quand j’ai passé commande de mon x3, vu 1500 eu qui était offerts à l’achat d’un set hiver j’ai été moins regardant et j’aurai du car j’ai reçu le set aussi dans une monte au carré, encore une fois le vendeur n’a pas jugé bon de me demander ce que je préférerai …..

Je vais la récupérer demain après sa petite semaine en cure de céramique et avec les jantes hiver montées, un peu deg car si j’aurais pu choisir j’aurai pris du 275 à l’arrière, sur ma 435d c’était identique et ça n’a quand même pas du tout le même train arrière du coup en été comme en hiver, c’est comme si ta femme perdait son beau petit train arrière si confortable et beau à voir