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Bonjour cher amis BMistes,
Je possède un BMW X1 20D xDrive E84 de Juin 2011 équipé d'un Moteur VP315A(référence prise sur la carte grise) avec 210 000 KMs
En début d'année j'avais un bruit a la décélération du moins je l'entendais a ce moment. Ne sachant pas ce que c'était je suis allez chez Bmw ils m'ont dit que c'est a 90% sur que sa vient de la distribution ils me font un devis bien sûr beaucoup trop cher je décide de le faire chez un autre garagiste qui lui trouve le vrai problème qui était un joint spi qui fuyait au niveau du pont avant et donc le pont était HS mais les 2 garagistes m'ont conseillé de refaire la distribution. Au vu de tout ce que j'entends j'aimerai avoir voir avis : Est ce que je devrais faire ma distribution ? de ce que je vois les problèmes était sur les moteur avant 2011 et sur le N47
Pour info le devis chez BMW 3600E et l'autre garagiste 2400E. Autre petite question savez combien de km dure a peu près un embrayage bmw sachant que je suis a la campagne parce si je fais la distrib vu que tout va être démonter je me demande si je ne le ferai pas non plus (1500 euros la pièce).
Merci de votre retour

Pour information je viens d'appeler BMW il n'y a pas eus de rappel concernant ce moteur, un technicien doit me rappeler pour qu'on échange la dessus je vous tiens au courant

Pour te donner un petit retour d'expérience sur perpignan
J'était propriétaire d'une série 1 118d D143 Ch Soit disant rappelé pour le problème de chaine, je l'ai donné a mon père quand elle avant 190.000 Kms pour acheter un X1 E84 118D d'occasion Chez BMW le responsable commercial me précisait a l'époque que les problème de distribution avaient été corrigé, que mon X1 de 03/2012 ne serait pas concerné.

J'ai fait faire la distri sur la 118D pour que mon père soit tranquille.

Mon X1 totalisait 220.000 Kms je n'entendait pas les cigales sur ma chaine mais depuis quelques semaines je le trouvait moins réactif et plus gourmand ...

Un soir pour dépasser je me calle en Drive-Sport et tombe 2 rapports je laisse mourir la vitesse jusqu'au prochain rond point en Drive et au moment d'accélérer pour reprendre un peu de mordant ------------- plus rien ----

Résultat la chaine de distri avait laché...

Selon le Garage Torres qui a tout le stock de culasses de France et de Navarre ---- c'est tout les moteurs N47 qui sont touché a partir de 150.000 kms il était même étonné de voir le mien a 220.000 kms vivant alors qu'il est reprogrammé et dé fapé .

Un conseil Fait ta distri ----- Chez Torres c'est 2500€ le forfait (pièces d'origine BMW) avant casse ou 4000 € après Casse.

Je suis arrivé trop tard .

Le bon coté des choses.... j'ai récupéré un X1 qui a eu une cure de jouvence--- on a tout nétoyé --- turbo, collecteurs, maintenant je profites Vraiment de la reprog du Bourricot

Merci de ton retour, J'ai pris ma décision je préfère refaire la distrib et changer l'embrayage pour 4000E même si sa fais chier parce que c'est du préventif et que ma voiture roule très bien que de rien faire attendre que sa pète et devoir racheter une voiture.

Tu as raison
Mais tu verras très vite, que ta Conso va baisser (très légèrement), tu vas avoir un moteur un peu plus silencieux et plus agréable …

Avec l’usage on s’en rend pas compte, mais après avoir récupéré min x1 je ne le reconnaissait plus …

La chaîne se détend progressivement…

Par contre prend ton kit distribution chez BMW si tu ne le fait pas faire chez BMW … et surtout assure toi que celui qui te le fera a déjà fait ce type de moteur …