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X6 50i OR NOT X6 50i…

Telle est ma question…

Enfin, je m’explique : - voila, un jour, en visite dans ma concession, le concessionnaire me présente le X6 Hybrid !!!
Bon, d’accord fibre écolo… mais comme même : - très, très cher… et non-configurable…

Par contre, à l’écoute de son moteur 50i mon cœur c’est emballé… juste pour son magnifique grondement…

Du coup mes amis, comme vous, et malgré mon X6 40d neuf, évidement, je commence a fantasmer… pourquoi pas… éventuellement, à la sortie du nouveau X6 dans deux-trois ans… pourquoi ne pas prendre un véritable 50i ???

Hmm, du coup j’ai cherché sur notre site préféré des avis concernant ce magnifique moteur… et là surprise : - aucune INFO hormis les topic des sorties d’échappement 50i !

Alors, ou je fais une mauvaise recherche, ou c’est véridique… personne ne carbure en X6 V8 BMW ???

Merci à vous…

tant qu'à faire
vas au bout de ton fantasme
commandes un X6M
petit test ICI

si ça ne suffit pas
il y a aussi des préparations jusqu'à 750 cv

@lirm : non pas toi, ne passe pas du coté obscur de la force (du tuning.....) !!!
un x6 M : oui , ce machin "tuné" : non

S'il ne consommait pas autant.... je me serais lancé pour un 5.0L V8
Mais faire le plein tous les 500km, et qui plus est un plein à 140€ (aujourd'hui!!!), c'est vraiment gênant....

Maintenant, c'est vrai que quand on aime................

SCHUTZ a écrit :

@lirm : non pas toi, ne passe pas du coté obscur de la force (du tuning.....) !!!
un x6 M : oui , ce machin "tuné" : non

no chance, man
pas de tuning ni tatouage pour moi
à la rigueur quelques montres…
a domani pour les suschis

c'est vrai qu'un beau V8 bmw, ca donne envie.
d'ailleurs, au USA, dans le golfe, ca roule au V8 et pas chez nous.

je crois que la raison principale est le prix (bassement le prix ouuuuoouu) mais entre le surtout d'achat, le surcout des taxes (CG, polution), le surcout de consommation (2-3 litres ?), la revente très difficile sur un marché de micro-niche, ca commence a faire beaucoup de handicaps pour un super véhicule.

ah merde, moi qui pensait vous faire plaisir demain avec mes nouvelles jantes en 26' et mon pare-buffle
Au fait, votre restaurateur va pas chercher son poisson au Japon ??? je crois que je vais prendre du poulet

Pour revenir au vrai sujet, il y en a un qui se promène pas loin de mon bureau et c'est vrai que le bruit est magnifique..... mais comme Lirm, je préfèrerais mettre quelques euros de plus pour avoir la version M

il y en a un en ce moment à Vélizy qui m'a fait des clins d'oeil.... mais j'ai pas assez de sous......

callaway0409 a écrit :

Au fait, votre restaurateur va pas chercher son poisson au Japon ??? je crois que je vais prendre du poulet

un truc infaillible, tu éteins la lumière, si le poisson est lumineux
c'est qu'il contient du tricium comme la breguet de mon père…. ok je

Je n'ai j'aimais essayé le 50i seul mais la version hybride pendant 2h et j'ai été déçu du moteur;
- Trop linéaire on a moins de sensation que sur le 40d
- Pas de coup de pied au cul, pas d'accoup au changement de rapport en mode manuel (vient peut être de la boite 7)
- Bruit Tres etouffé. Apres avec une bonne ligne ce problème peut être réglé contrairement au diesel ou l'on ne peut rien faire.

+ Par contre cest un vrai élastique et le 170km est atteint en meme temps que que 130 sur le 40d

Ca va pas les amis ???
Si vous continuez comme ça, a me mettre l’eau à la bouche, je craque… :P
Non, non, c’est vrais que le 40d ça pousse sérieusement…

Version M oui… mais, vous savez qu’il n’a pas le system Xdrive ?
Eh oui, pour cause de transmission de sa puissance, il utilise un autre system plus « basique »

Et puis entre le 50i et le M il y as une différence d’environ 25.000 pour un équipement optionnel (et plus complet) a l’avantage du 50i…

Certes, le M présente en série bien des équipements en options sur le 50i, mais la liste des options « disponible » sur le M est vraiment raccourcie !

Tiens, j'ai oui dire qu'en plus, les "M" etaient plus fragiles, en raison d'une mecanique tres pointue, et qu'il faut vraiment vouloir se faire plaisir, sans aucune considération de fiabilité, de conso et compagnie.

Version M oui… mais, vous savez qu’il n’a pas le system Xdrive ?
Eh oui, pour cause de transmission de sa puissance, il utilise un autre system plus « basique

bien sur que si il y a le xdrive sur le M
c'est plus discutable sur l'hybride

Le M a bien le Xdrive avec répartition de couple entre les roue ARRG et ARRD, comme sur un X6 "standart".

Les seules choses qui changent sont les réglages spécifiques M

lirm35m a écrit :

c'est qu'il contient du tritium ok je

OK, je aussi...

Tu confonds 2 choses:
Le différentiel actif (vector drive)
Le système de transmission intégrale (XDrive)

L'hybride est équipe du second comme tous les X mais n'a pas de dif actif faute de place pour les batteries. That all.

Un X6 M n'a rien perdu lui. Jignore ce qu'il en est du X5 M par contre. Car un X5 de base n'a pas de dif ZF.

bds91 a écrit :

S'il ne consommait pas autant.... je me serais lancé pour un 5.0L V8
Mais faire le plein tous les 500km, et qui plus est un plein à 140€ (aujourd'hui!!!), c'est vraiment gênant....

Maintenant, c'est vrai que quand on aime................

Avec un 40d, c'est quoi la difference de conso ?!?

L'autonomie doit etre de 750km pour un plein qui revient à 100€ environ...

Apres je suis d'accord de l'effet psychologique de mettre 140€ à chaque plein mais tout va dependre de son Kilometrage annuel....

Si il tourne à - 15 000km / An, cela merite reflexion.

Le Gros Hic pour moi, reste la revente dans un Pays Pro Diesel.
Ou sinon faut prevoir une Grosse Decote en perspective

Doug a écrit :

Tiens, j'ai oui dire qu'en plus, les "M" etaient plus fragiles, en raison d'une mecanique tres pointue, et qu'il faut vraiment vouloir se faire plaisir, sans aucune considération de fiabilité, de conso et compagnie.

C'est vrai. Il y a des soucis de fiabilité au niveau de la pompe a eau et des bobines. Meme probléme chez mercedes car fournisseur identique pour les bobines (d'apres ce que j'ai pu lire). Audi a des problémes de sonde lambda sur le RS6 et d'injecteurs sur la S8. Donc la plupart des voitures puissantes ont des problémes. Maintenant les proprios de ses voitures sont en genéral des passionnés et je pense que le plaisir ne se fait pas ressentir uniquement en roulant toujours a fond mais aussi a chaque fois que l'on tourne la clé de contact, au démarrage d'un stop, d'un feu vert ou d'un péage. Donc en utilisation normale avec une petite accélération de temps en temps quand le moteur est bien chaud, les soucis de fiabilite ne devrait pas etre aussi important. Mais attention ce n'est que mon avis

Dégustation sans modération…







Non, non… malheureusement ce n’est pas moi l’auteur de ces photos que j’ai trouvé sur le net… et encore moins l’heureux propriétaire…

...Wooouuuhhh que O-U-I....