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Bonsoir a tous,

j'ai un petit souci avec ma BM X6 35d suite à l'injecteur 3 HS.

Avant de démonté, je décide de mettre le mécarun 10000 avec 2 litres de gasoil pour faire un concentré en ayant pris le soin de vider le réservoir et même après 20mn rien a changé, erreur injecteur 3 ouvert.

Après ça pas le choix que de démonter, donc c'est parti a démonter l'admission, les retours, le deux petits écrous de 8 qui tienne l'injecteur et la l'injecteur grippé.... un moment j'arrive a le faire trouer un peu de gauche a droite, j'ajoute du WD40, il tourne vraiment bien sans problème mais toujours pas possible de le retirer.

Je fabrique un extracteur avec masse a inertie, je tape dans tous les sens et même pas bougé 1 millimètre...

J'ai raté qlq chose ? je me suis arrêter a enlever les 2 écrou de 8 et je vois rien qui gène le retrait...

vous avez une idée ? franchement la je cale...

j'ai mis pas mal de W40, on sent qu il est débloqué parce qu'il bouge très facilement de gauche a droite, on peut même sentir un léger jeu entre la chemise et l'injecteur

j'espère que la tête de l'injecteur a pas un souci... mais je pense pas, avant la panne, la voiture avait super bien démarré et 10s après c'est la que le souci avec l'injecteur 3 a commencé...

Bonjour à tous,

J'ai enfin retiré l'injecteur en modifiant l'extracteur en ajoutant une plus grosse masse et la en 1 seul coup il est sorti.

voila je viens d'en commander un neuf :-)

Bonjour à tous….

Bon ça est reparti… j’ai de nouveau la voiture qui cale…
J’ai vérifié via Insta la pression de la rampe qui au ralenti est bonne et lors de l’essai sur route elle monte bien en charge pas de souci…
Lorsque je regarde le débit des injecteurs… malgré le calibrage, j’ai mon injecteur neuf cylindre 3 qui lui n’est pas zéro mais à moins -1,5
Lors de l’essai sur route la rampe 1-3-5 on décolle gros écart et j’ai l’impression je le 5 injecte jusqu a + 2,5 alors que le 1 et 3 sont dans les -1,5 environ.
J’ai des ratés en roulant et si j’accélère fort… elle a des trous d’accélération et cale.
Sinon voici ce que j’ai relevé au ralenti sur ista



Franchement je comprends rien… l’injecteur 3 (neuf est déjà HS ?)
J’oubliai, lors de l’essai routier, la injecteurs 2-4-6 eux sont équilibrés pas de problème et lorsque je cale… rien de particulier avec la rampe qui est en pression à 900 je crois, et rien de spécial avec les injecteurs à part les 1-3-5 qui sont complètement déséquilibré mais pas de coupure
Et sinon 0 défaut sur ista :-(

Si bien enregistré,pas de soucis

Plage optimale étant de -5 à +4
Et pas bon si <-5 ou >+4

Données actuelles sont propre

J’ai un défaut qui sort maintenant sur le boîtier 0042DB DDE cyl 1-2-3 activation, j’ai fait 350km aujourd’hui et j’ai eu 5 coupure pendant l’accélération :-(
J’ai pensé à prendre mon Pc pour passer ista pendant la pose dej.

Lors du remplacement injecteur,as tu bien notifié au calculateur son remplacement (caractères à 7 chiffre/lettre)...valeur d'adaptation
Exemple

Bonjour,

Merci pour ton retour, oui et j’ai roulé avec la voiture après sans aucun problème…
Je commence à voir un doute sur le faisceau des injecteurs, car le problème vient des injecteurs 1-2-3.
A l’arrêt j’accélère bien fort, aucune coupure. C’est lorsque je sollicite les injecteurs en roulant que ça pose problème…

Bonjour @Pillywigynn
As tu trouvé l'origine de ton problème ?

Bonjour, oui c’était les injecteurs, à chaud, elles avaient un problème et se coupaient,
Après changement plus de problème

Bonjour,

Merci pour ta réponse, donc remplacement des 6 ?

Non remplacement uniquement de ceux qui était HS

Ok merci