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Salut

Après un X3 2011, X5 E70, un X5 2019 40i me voilà reparti en leasing de 3 ans pour le 2022 45e ! Wow !
À peine récupéré lundi je suis allé dans ma cabane au canada !
Je l'ai commandé fin décembre !

Ma config en gros :

- Pack M sport (j'adore la prise en main du volant !)
- Pneus été 21 P et hiver 19 pouces
- Pneus Pirelli scorpion
- Finition black mate pour la calandre et bas de caisse
- Couleur Artic Grey Metalic j'adore ![/list]


Voici en vrac mes premiers commentaires

Niveau conduite je m'attendais à similaire mais pas du tout on a le meilleur des mondes en essence et électrique ! Wow et quelle puissance en dépassement on sent bien que je suis passé de 335 HP à 389 HP ! Le boost est top !
Sinon faut pas rêver l'accélération sur une bretelle autoroute en full électrique c'est pas du TESLA ou une mission E

Sinon je trouve super de charger en roulant sur autoroute et basculer sur électrique quand j'arrive dans une ville on contrôle notre consommation!
Les freins bleus sont trop beaux avec le logo M!
Mais avec le pack M sport les freins sont similaires à un X5 "standard" ? En tous cas je trouve qu'elles ont plus de mordants
Les sièges aussi c'est différent je pense non?
Et aussi on peut baisser la voiture top ça ! Mais est-ce que c'est donc des suspensions genre "amortissements hydrauliques ou pneumatiques" lors des chocs ou routes difficiles ou aucun rapport?

2 petits détails : dommage volant M pas chauffant...et à priori démarrage moteur à distance fonctionne plus.

Je pense me faire installer ce printemps une borne charge rapide car 20h pour une full charge pas mal long...
Depuis 1 semaine on est autour des -15 degrés donc oui je suis pas surpris que à full charge 100% l'autonomie est de 40 km ce qui est suffisant pour la ville je trouve !
Sinon la voiture est restée 5 jours dans le froid à -20, en démarrant la batterie était à 46% lol (elle était à 100% en arrivant)
Sinon au printemps été on parle de combien 70 km ou moins?

Franchement je suis très heureux de ce modèle X5 ! Dans 3 ans je passerais au IX peut-être si le réseau au Canada s'étend...
Dernier point comme j'ai pas de garage elle se charge dehors donc avec la pluie verglaçante qui va arriver on verra si la petite porte va pas geler

Et oui c'est le Québec des -30, pluie verglas...
On va voir si les ingé chez BMW ont pensé à des conditions de froids extrêmes...

J'ai hésité à commander le IX mais le réseau électrique selon moi au Canada pas encore assez développé...voir 10 bornes TESLA et 5 qui attendent de se charger...
et aussi avec les froids extrêmes l'autonomie va perdre au moins 30%
donc Hybrides en attendant


Et les photos !

Merci pour le retour d’expérience pour les températures extrêmes
C’est intéressant de savoir que le X5 45e marche très bien dans les conditions extrêmes. L’autonomie est dégradée avec la température mais ça va entre 40km en hiver et 80km en été

En ce qui concerne ton projet de borne de recharge rapide, cette voiture accepte 16A max. sous 230V soit 3,7kWh. Au Canada, ce sera différent car en 110V, je crois. En tout cas, c’est une recharge lente même si l’on exploite la capacité maximale de recharge, il faut entre 6 et 7h

J’aimerais bien connaître la version Canadienne du 45e en terme de recharge
Courant max
Tension
Puissance admissible par la voiture
…

Profite en bien

Salut merci pour ton message
Oui sur le tableau de bord c’est écrit 6A
Tu vois hier à 18h j’ai branché sur sur 120V et à 10h c’était à 100%
Je trouve ça un peu long donc une borne ce serait bien

Salut,
En France le X5 45e peut charger maximal à 16A/230V soit 3,7kWh. Je peux configurer le courant limite jusqu’à 16A par idrive.
Le chargeur livré avec la voiture est limité à 10A/230V soit 2,3kWh.

La batterie est de 24kWh en France, un peu moins en Amérique du Nord. Donc si je charge avec le CRO d’origine, c’est 10h. Si la recharge avec une borne plus puissance, on sera toujours limité à 3,7kWh donc 7h environ pour 0 à 100%. Tu gagneras 3h environ avec une borne mais pas plus.

Je vais faire appel à une entreprise qui installe ma borne je te dirais )
Merci des infos !

Salut je viens de voir dans mon app le chargeur est un 6A

Sinon et voilà la pluie verglaçante du Québec avec un -9 pendant qu’il pleut vs la neige
La charge continue mais si la petite porte gèle ou si les connecteurs s’oxydent avec le temps les ingénieurs chez bmw n’auront pas pensé au pays du froid
Pour rappel au Canada des hivers de novembre-avril entre 6 et -35 et des pluies de ce genre lol

Ok, ça refroidit ! Sans jeu de mots !
Et poser un bout de tissu ou un sac congélation par dessus pour protéger ton connecteur ?

Commandée fin décembre, livrée en mars!
La belle province est mieux traitée que la France!!
J'ai commandé une conf similaire début décembre et la livraison est prévue fin juillet.
La mienne doit faire la traversée à la rame...
Les dernières photos me rappellent un passage hivernal aux monts tremblants.

330dMPerf a écrit : 06 mars 2022, 15:50

Ok, ça refroidit ! Sans jeu de mots !
Et poser un bout de tissu ou un sac congélation par dessus pour protéger ton connecteur ?

et oui ici on est pas à SF lol ou Berlin
oui je vais tenter de protéger

benoit-07 a écrit : 06 mars 2022, 19:16

Commandée fin décembre, livrée en mars!
La belle province est mieux traitée que la France!!
J'ai commandé une conf similaire début décembre et la livraison est prévue fin juillet.
La mienne doit faire la traversée à la rame...
Les dernières photos me rappellent un passage hivernal aux monts tremblants.

Mon chalet coin de la Mauricie plus vers l'est ;-)
Un connaisseur du QC?
Tu dois avoir hâte

J'ai travaillé quelques mois pour le GVT. Je vivais a Hull.
Le WE j'avais du temps libre et je voyageais un peu...
Je me souviens....
Beau pays, grands espaces, ballades a moto neige
Le miens sera carbonschwartz intérieur effbeinweis.

Salut
Mais c’est glacial ! Je connais le Québec mais en été

6A pour le courant sur ton APP BMW
A combien de courant max de charge peux-tu régler avec iDrive ?
Avec un voltage de 110V, tu dois pouvoir dépasser 16A. Sinon tu vas attendre des heures pour la recharge

benoit-07 a écrit : 06 mars 2022, 20:37

J'ai travaillé quelques mois pour le GVT. Je vivais a Hull.
Le WE j'avais du temps libre et je voyageais un peu...
Je me souviens....
Beau pays, grands espaces, ballades a moto neige
Le miens sera carbonschwartz intérieur effbeinweis.

ahh ok cool cool

Phuc91 a écrit : 06 mars 2022, 20:42

Salut
Mais c’est glacial ! Je connais le Québec mais en été

6A pour le courant sur ton APP BMW
A combien de courant max de charge peux-tu régler avec iDrive ?
Avec un voltage de 110V, tu dois pouvoir dépasser 16A. Sinon tu vas attendre des heures pour la recharge

Je vais voir mais regarde ce qui est indiqué
sinon je vais en parler à l'électricien
j'espère que c'est pas bridé ici !

tiens un voisin (de chez Hamel)
belle bête

Tu dois pouvoir faire monter une borne sur du 220v (comme pour certains spa)
à voir s'il y a vraiment un gain de temps vs cout d'installation de la borne.
mon voisin avec sa tesla s'arrange avec le ptit chargeur pour cette raison (et la disponibilité des surpercharger quand il a besoin)

A+

Allo salut de Montréal? ;-)
ahah oui mais je pense que ça vaut la peine avec 50% de sub

De Blainville
J'avais acheté mon E70 chez eux en 2015, et j'en avais été plutôt content. Mais j'ai eu quelques soucis avec leur atelier entre temps (tjs sur le X5 4.8i).
Pour du neuf en location, j'y retournerai peut être un jour... Pour de l'entretien sur de l'ancien, j'irai ailleurs, c'est certain.

fragelrock a écrit : 06 mars 2022, 15:34

Waw, c'est possible d'encore fermer la trappe de recharge?

Salut ah Blainville j’ai ma belle sœur qui va dans le coin
Moi aussi j’avais un e70 que j’ai adoré mais pb de batterie en hiver
Oui la trappe sans problème