BMW nous annonce que tout a changé avec cette nouvelle Active Tourer mais qu’en est-il réellement ?
Il y a quelques années BMW présentait le premier monospace de la marque, la Série 2 Active Tourer présentée en février 2014 sous le nom de code F45. À l'époque la communication était axée sur le dynamisme, la modularité et l'espace à bord. Elle répondait clairement à un besoin puisque l'usine BMW de Leipzig en a fabriqué 400 000 pour le monde entier.
Dès le premier regard sur la version 2022 je remarque un design plus orienté Crossover que Monospace, l'extérieur est plus moderne, plus dynamique que l'ancienne version. Les montants avant au niveau du parebrise sont plus inclinés, l'empattement allongé. Elle parait moins compacte, nous verrons plus tard si c'est confirmé par les dimensions et l'espace intérieur.
La version essayée est plutôt bien équipée
Cette BMW 218d Active Tourer est motorisée par le 4 cylindres 16 soupapes Diesel de 150ch qui émet 132 g de CO2/km pour un malus de 150 € en 2022, c'est presque raisonnable. Le couple de 360 Nm est disponible assez tôt entre 1500 et 2500 tr/minute.
La peinture au nom compliqué de "Sparkling Copper Grey métallisé" change de teinte en fonction de la lumière, l'intérieur est équipé d'une sellerie tout aussi simple de nom, "Alcantara / Similicuir Sensatec Schwarz avec surpiqures bleue". Globalement l'offre est tout de même simplifiée avec 3 finitions en plus de la version de série : Luxury et M Sport + Business Design pour les entreprises.
Les principales options présentées ici sont les suivantes :
- Finition M Sport (Sièges, volant, design extérieur) - 4150 €
- Pack Innovation - 3300 €
- Toit ouvrant panoramique en verre - 1450 €
- Jantes alliage 19" style 839 Individual - 950 €
- Vitrage calorifuge - 450 €
- Banquette arrière coulissante et rabattable - 360 €
La BMW des familles, nouvelles dimensions, espace à bord et volume de coffre
C'est là que cette nouvelle Active Tourer fait la différence, l'espace intérieur pour les passagers est encore plus agréable et spacieux grâce aux dimensions plus importantes de cette seconde génération :
- Longueur : 4386 mm soit 32 mm de plus
- Largeur : 1824 mm soit 24 mm de plus
- Hauteur : 1576 mm soit 21 mm de plus
- Coffre identique ou presque 470 litres vs 468 sur l'ancienne version
Malgré mon 1,86m je suis à l'aise au volant ou à l'arrière, ma tête ne touche pas le plafond, il reste une dizaine de cm et j'ai assez d'espace aux jambes. Les sièges sont typiques BMW, fermes, (voir très fermes), mais le maintient latérale est bon.
Le coffre est correct, bien sûr ce n'est pas un Touring ou un X5 mais j'ai tout de même pu y loger nos 2 valises volumineuses, de quoi partir en WE ou en vacances facilement. Un grand espace est également disponible sous le plancher. De toute manière vous le savez, quel que soit son volume un coffre est toujours plein !
En option la banquette arrière peut coulisser, bien pratique pour augmenter le volume du coffre temporairement :
Nouveaux moteurs et électronique embarquée de dernière génération
Aujoud'hui, la BMW Active Tourer est proposée avec 3 motorisations dont 2 essence et 1 diesel, de 136 à 170 ch : 218d, 218i et 220i. Cet été 2 versions hybrides rechargeables viendront compléter la gamme : 245 ch et 326 ch avec une autonomie électrique de 80 km. J'ai hâte de les essayer.
Premiers tours de roues à son volant :
J'ai choisi un trajet varié entre la région Parisienne et les plages de Normadie pour pouvoir vous donner un avis sur les différents types de routes. Autoroutes, nationales et villes sont donc au programme de cette journée en Active Tourer version 2022.
Au volant de cette 218d de 150 ch, le moteur fait bien le boulot, il est très discret sur autoroute, un peu moins en ville. Les performances sont correctes , ce n'est pas la version la plus sportive.
Le pare-choc remonte très haut et le capot est très court
La boite de vitesses est plus douce que rapide. Les rapports passent de manière imperceptible, lors d'une conduite douce c'est très agréable. Dès que vous montez un peu le rythme, pas pour faire une spéciale de rallye, mais par exemple lors d'une reprise, il se passe souvent 1 à 2 secondes entre le moment ou vous appuyez sur l'accélérateur et le début de l'accélération. Sur une Active Tourer plus typée famille que circuit ce n'est pas dérangeant, d’autant plus que le passage en mode Sport gomme un peu ce délais.
Le principale point fort de ce 218 AT est sa consommation. 5,5 l/100km lors de mon essai de 400 km sur autoroute à 130 km/h , c'est un beau score. En pratiquant un peu d'éco conduite il est possible de passer sous les 5 l/100km. Vu les tarifs à la pompe c'est une bonne nouvelle.
A l'intérieur les innovations sont nombreuses, j'aime particulièrement la nouvelle version du Live Cockpit Navigation Plus avec l’OS 8.0 et son double écran incurvé, un peu comme sur la BMW i4 ou encore sur le iX.
L'énorme écran de l'Active Tourer 2022 :
L'écran affiche la météo à destination, pas bête. Les commandes de température sont toujours accessibles facilement
Les matériaux utilisés sont qualitatifs, j'aime bien le tableau de bord et ses sur-coutures. Certains éléments sont encore en plastique dur, au niveau des hauts-parleurs de portes par exemple.
J'ai pu utiliser Apple CarPlay assez simplement, tout semblait bien fonctionner, aussi bien pour la musique avec Spotify que pour la navigation avec Waze.
Cette BMW était équipée de l'assistant à la conduite avec le maintien de voie. Pour les longs trajets sur autoroute c'est plus qu'appréciable. Vous avez juste à garder les mains sur le volant, la voiture s'occupe de la direction et de l'accélérateur. Je vous le recommande même si l'option n'est pas donnée.
En ville pour tous les jours :
Le Start & Stop coupe le moteur même quand on roule encore, à 1 ou 2km/h. Par exemple à un stop ou si vous ralentissez pour laisser passer un piéton. Dès que vous relâchez le frein le 18d redémarre avec le bruit et les vibrations qui rappellent que nous sommes au volant d'un Diesel. J'ai peut-être loupé un truc mais je n'ai pas trouvé comment désactiver ce Star&Stop.
La direction est douce, le gabarit de la voiture permet de passer presque partout avec l'aide des caméras et de la vue 360°. Je n'ai pas essayé les assistants pour se stationner mais ils sont disponibles si les créneaux ne sont pas votre point fort.
La réalité augmentée vous guide à travers les ronds-points et autres embranchements, comment avons nous pu faire sans ? C'est géniale :
Sur les autoroutes et routes nationales pour les vacances et WE :
C'est le terrain de prédilection de cette nouvelle Série 2 Active Tourer. Les bruits de roulements se font discrets, les bruits d'air sont maitrisés, le moteur se fait oublier et la consommation est basse. De quoi voyager longtemps dans un bon confort.
Le bilan de ma-bmw.com après 400 km en Série 2 Active Tourer :
Les points à améliorer :
- Le Start&Stop en ville. Est-il désactivable ?
- La boite de vitesses en conduite soutenue
Ce que j'ai aimé :
- Le design, il est beaucoup plus beau que la première version !
- La consommation très raisonnable
- L'équipement technologique très complet
- La navigation en réalité augmentée
- Les commandes vocales
- Le design des sièges M Sport
- Les aides à la conduite sur autoroute
- Les finitions BMW et les matériaux qualitatifs utilisés
En synthèse, c'est clairement une toute nouvelle voiture, bien plus qu'une évolution. BMW a réussi ici à faire une Série 2 avec un beau volume intérieur et un look extérieur moderne, mi monospace, mi crossover. Les Mamans et Papas modernes pourront emmener en Week-End et en vacances leurs enfants, le petit chien et les valises de tout le monde tout en profitant de l'univers BMW et des technologies de dernière génération.
Allez l’essayer pour vous faire votre propre avis, vous serez agréablement surpris.
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