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A l’instar du thread sur les défauts du X3 J’ouvre une rubrique plus spécifique au X5 même si les reproches doivent souvent se recouper.
Je commence :
• pour ma part, cela me gène particulièrement de devoir attendre parfois plus de 4 minutes avant de pouvoir passer un appel sur mon téléphone.
J’ai environ 1500 contacts , et ils sont systématiquement remis à jour à chaque démarrage de la voiture. Cette latence n’existait pas sur mon ex audi.
• la boite à gants n’est pas très pratique car trop profonde
• dans une moindre mesure, le coffre qui ouvre en 2 parties et qui oblige à se pencher fortement pour accéder au fond

En fait je ne trouve pas beaucoup de défauts à ce véhicule qui me comble de joie

Bonjour Lirm,

Je squatte un peu ton topic avec mon X3....

Tu as raison, je trouve moi aussi très agaçant de devoir attendre avant de pouvoir passer un appel téléphonique.
Sur mon ex Mercedes, l'attente était moins longue...

Vous regrettez tous vos ex ou quoi ?

Mais sur les ex, il y avait une synchro ou pas ? Car avec mon actuelle (non, ce site n'est pas un site de rencontre... quoique)... je n'ai pas de synchro. Pas d'attente, mais je dois synchroniser à la main... ou pas, car ca me saoule. Résultat, à part mes 10 contacts privilégiés, le reste, je ne me sers de la voiture que comme haut parleur, je lance l'appel avec le téléphone.

J'ai du mal à trouver des défauts... Allez quand même deux ou trois :
- Confort des sièges un peu durs et absence de réglage lombaire (option...)
- Frein moteur (boîte 8 - je ne connais pas la 6) En ville le frein moteur avant l'arrêt (en dessous de 20Km/h) est inégal, parfois surprenant. Ca peut surtout surprendre la voiture qui se trouve derrière, surtout si on n'a pas le pied sur le frein et que les feux de stop ne sont pas allumés. (C'est dû au système de récupération de l'énergie j'imagine).

A part ça rien à dire, que du bonheur. Bravo Mr BM.

mao a écrit :

Vous regrettez tous vos ex ou quoi ?

mao a écrit :

Vous regrettez tous vos ex ou quoi ?

on regrette certains aspects de nos ex, pas nos ex

pour moi:

pas de passage auto jour/nuit sur le gps (audi et VW le font)
pas de synchro des minutes de l'heure avec l'heure des sat GPS
fonctions limitées de l'ordinateur de bord (pas de mode avec remise auto pour chaque trajet après un arret de plusieurs heures comme chez Audi)
amplitude insuffisante de réglage de profondeur du volant pour les grands gabarits (avec le siège reculé à fond il faut des bras très long pour atteindre le volant)
pas de snapin iphone 4 (ça arrive il parait...) donc pas de connexion de l'iphone 4 sur l'antenne extérieur
affichage de l'heure un peu petit sur l'écran du gps pour les passagers de la voiture. Idem pour heure d'arrivée et distance à parcourir
affichage tête haute polarisé à 90° (invisible avec lunettes de soleils polarisées)

Steph37 a écrit :

pour moi:
pas de snapin iphone 4 (ça arrive il parait...) donc pas de connexion de l'iphone 4 sur l'antenne extérieur

dispo depuis 2 mois mais en rupture de stock depuis

Voici un extrait de ce que j'ai mis sur le post : 10 000 Km en 30d LCI

"Parmi les regrets (eh oui, il y en a !!), il y a ces petits détails qui m'énervent !
- Manque de rangement.
- Les rétros qui ne rétractent pas via la télécommande (par un appui long sur le logo BMW par exemple)
- L'ergonomie de l'Idrive 2
- Le guidage qui disparait quand je reçois un appel ! Je suis obligé de rappuyé sur la touche NAV, énervant !
- Pas de réglage des appuis lombaires"

+1 pour les appuis lombaires non réglables de série !!!

X Bordeaux a écrit :

+1 pour les appuis lombaires non réglables de série !!!

Ne regrette pas le reglage des lombaires. Je trouve qu'il intervient un peu trop haut ; il y a 2 coussins gonflable, celui du bas est déjà quasi à mi dos et celui du haut presqu'au niveau des épaules (j'exagère à peine).

De plus le reglage lombaire n'est pas mémorisable !

quelques petits regrets:

-sono de base pas terrible
-direction dure sans AFS sur les pré LCI, a très basse vitesse
-commodo du régulateur de vitesse peu intuitif à mon sens
-j'ose le dire...... LE PRIX et la politique d'options de BMW.............

Pour le reste, c'est du bonheur sur 4 (grandes) roues; sans conteste un des véhicules les plus polyvalents et plaisants du marché

callaway0409 a écrit :

-commodo du régulateur de vitesse peu intuitif à mon sens

surtout pour ceux qui ont eu une Audi avant. Dur dur de se faire à la logique du régulateur de la BMW. Après 6 mois, je n'y arrive toujours pas et pourtant je m'en sers beaucoup.

le seul défaut que je lui trouve est l'ergonomie de l'idrive 2 qui est à mon goût assez nulle.
Pour le reste : que du bonheur

Steph37 a écrit :

[Dur dur de se faire à la logique du régulateur de la BMW.

Il est pourtant relativement simple et comparable à ce qu'on trouve ailleurs : vers l'avant pour accélérer, arrière pour ralentir, bas/haut pour désactiver, bouton pour "resumer".

Le problème est que parfois, on confond avec les clignotants....

Steph37 a écrit :

surtout pour ceux qui ont eu une Audi avant. Dur dur de se faire à la logique du régulateur de la BMW. Après 6 mois, je n'y arrive toujours pas et pourtant je m'en sers beaucoup.

de toute façon en venant du monde AUDi , on est forcement déstabilisé, tout fonctionne différemment
En mode S , chez AUDI on pousse pour passer la vitesse sup., chez BMW , cela me semble plus logique
c'est le contraire, quand on freine et le corps est projeté vers l'AV, on pousse pour rétrograder et quand on accélère et que l'on
est tiré vers l'AR , on tire sur le levier pour passer la vitesse sup.
je ne trouve pas les commodos pour le régulateur plus logiques chez AUDI
par contre le régulateur adaptatif est un régal aussi bien chez AUdi que chez BMW.
le MMI de AUDI est un poil plus ergonomique mais je trouve que l'idrive 2 s'en rapproche
quand à la sono , même de base chez AUDI, c'est nettement mieux que la hifi pro de BMW, il y a un caisson de basses dans le coffre.

klawal a écrit :

Il est pourtant relativement simple et comparable à ce qu'on trouve ailleurs : vers l'avant pour accélérer, arrière pour ralentir, bas/haut pour désactiver, bouton pour "resumer".

Le problème est que parfois, on confond avec les clignotants....

+1 pour le régulateur (très simple, du moins, je m'y suis (super) habitué)

Points négatifs (des pécadilles en fait):
Les rétros qui ne basculent pas quand on ferme la voiture,
Le TOP est top, cependant, top récalcitrant parfois...
Connexion téléphone (longue)

tarendol64 a écrit :

Connexion téléphone (longue)

Cela doit être liée au nombre de contact dans le repertoire.

J'en ai moins d'une centaine, et la connexion est vraiment très rapide. Moins de 30 sec après le demarrage, le tél est opérationnel, soit simplement après quelques mètres...

Personne n'en parle alors je me lance...(bien que cela soit sans doute pareil quelque-soit la marque !).
La différence entre prix d'achat et prix de rachat en concession
Exemple pour un E53 : acheté 39900€ et repris 26500€ un an et demi plus tard avec 30000 km de plus
Bon bien sur, il y avait l'arrivée des premiers E70 sur le marché de l'occasion mais bon, il y a meilleur comme placement, non ?

klawal a écrit :

Cela doit être liée au nombre de contact dans le repertoire.
J'en ai moins d'une centaine, et la connexion est vraiment très rapide. Moins de 30 sec après le demarrage, le tél est opérationnel, soit simplement après quelques mètres...

certes , mais travailler avec seulement 30 prospects, c'est limite
il eut été plus judicieux d'utiliser les contacts enregistrés sur le disque dur pour téléphoner
et de ne mettre à jour ceux-ci que lorsque nécessaire et non pas toute la base systématiquement