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Bonjour à tous,

Hier je reçois une alerte de ma voiture comme quoi je doit vérifier la pression des pneus mais j'ai dû mal à comprendre la particularité de gonflage des runflat (première fois que j'ai ça).
J'ai acheté la voiture déjà équipée il y a quelques mois et aucun problème jusqu'à maintenant.
Voici l'info de l'auto, elle me dit que je peux continuer à rouler normalement mais qu'il faut contrôler la pression à l'occas'


J'ai déjà été dans ce menu auparavant et effectivement j'était au dessus des 2 bars à l'avant mais pas non plus aux pressions indiquées sur la portière :



A l'avant j'ai du CONTINENTAL ECOCONTACT 6 SSR 225/40 R18 92Y
A l'arrière du GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2 245/35 R18 88Y

Mon problème c'est que d'un côté je doit être à 2.7 et 3.2 bars et de l'autre coté les pneus sont en verts (donc OK d'après la voiture)

Questions :
- La pression en runflat est la même qu'en pneus classiques ?
- Comment on regonfle du runflat ? Le gars qui m'a livré la voiture (Autohero) m'a dit que c'était avec un gaz particulier et pas en station de gonflage classique mais impossible de trouver l'info sur internet --> Des conneries ?
- Les indicateurs de la voiture sont-ils fiables ? Dois-je faire une réinitialisation ?

Merci par avance pour votre aide

La couleur verte ne signifie pas que la pression est bonne, mais que le capteur est bien actif/détecté.

Le système mesure l'écart part rapport à la valeur que tu as enregistrée lors du reset.

il faut donc procéder comme suit :
- à froid, mettre les pneus à la pression préconisée dans la portière
- démarrer, et à l'arrêt, aller dans le menu et lancer la réinitialisation des capteurs
- aller rouler pour faire l'acquisition de ces nouvelles pressions de référence

Mea culpa j'ai mal lu l'affiche de pression, c'est 2.2 et 2.4 qu'il faut que je mette et pas 2.7 et 3.2 (chargé à 5 personnes alors que je suis solo)
Je suis au final pas si loin mais c'est pas idéal non plus.

Merci pour la réponse ferny37, tu sais me dire pour ma question sur le gonflage ? Si je peux gonfler ça à la station comme d'hab avec des pneus standards ?

tu peux faire ça dans n'importe quelle station de gonflage

je n'ai jamais entendu parler de nécessité de gonfler des Runflats avec un gaz spécial .... ce serait une telle contrainte que ça aurait rendu ce type de pneu invendable !!!

il y a quelques années, il y a eu une mode du gonflage à l'azote plutôt qu'à l'air (mais non spécifique aux Runflats) mais c'était surtout du bullshit marketing des centres autos pour vendre de la prestation

Parfait merci à vous deux !!

Et la pression à froid le matin sera plus basse qu’en journée (ou pneus chauds après avoir roulé 15’), avec 0,2-03 bars de difference
Et si tu roules à ce moment là, il faut en tenir compte
Ne descend pas en dessous de 2,2/2,4, sinon tes runflat vont s’abîmer… et si tu dépasses de 0,2-0,3 pas de soucis

Point fait sur la pression
Les capteurs ont grossièrement une durée de vie de 5/7 ans (si dans l'avenir des soucis,ou message similaire)
Les capteurs sont assez sensible de mémoire captent au 1/100 mais alerte au delà de 3/100 (depuis dernier reset)

Coté pneumatique,certain que la monte avant est préconisé par BMW sur F20
Monte semble homologué bien pour BMW mais plutôt F40

F20 225/40 R18 88Y
F40 225/40 R18 92Y

En principe pas de compatibilité pneumatique entre F20/F40 chez BMW

...m'a flashé,puisque tu as encadré pour l'avant un pneumatique "hiver" comme M+S

C'est donc soit l'ancien propriétaire soit ton mandataire...qui a remplacé sans prendre en compte les infos réel
...un peu

Maintenant c'est toujours accepté d'avoir un indice plus élevé (aurait été beaucoup plus problématique dans l'autre sens)
Dommage pour le montage asymétrique avec 2 marque et qualité de gomme différente


On suppose que les avants sont les plus neuf (rapport DOT)

...me permet de revenir sur la monte avant

Quand même,si je serai une concession BMW et que demain tu aurais un soucis (on ne l'espère pas) sur le train avant
Et que tu la dépose chez BMW...il risque de te faire tout un pataquès (sans rire) comme monte avant non homologué pour eux sur ton véhicule.

A mon avis "c'est qui le patron"...mince c'est une autre pub
AutoHero aurait dans son cahier des charges du contrôler ce point

Aurait été intéressant que tu insistes...avec leur SAV sur ce point,si il remplace ou pas
Et bien entendu l'avis de BMW en parallèle
(et jugé ainsi du sav AUTOHERO)

Comme dis pour BMW 90% que sa ne passe pas

Aie aie aie mauvaise nouvelle que tu m'annonces là !
Effectivement sur l'étiquette j'ai encadré le M+S en voyant 92 mais c'est un pneu été

Je crois comprendre sur les doc que j'ai par mail que Autohero a changé les pneus avant mais je vais vérifier les papiers ce soir pour être sûr.
Je vais aller me renseigner chez BMW et peut être en profiter pour faire une petite révision générale avant la fin de garantie Autohero (1 an donc Novembre 2022) car ça fait quelques "détails" qui s'accumulent contre eux (j'ai déjà eu 550€ de remboursement suite à des réclamations )

1er contrôle technique fin du mois (elle va avoir 4 ans), est-ce qu'ils regardent ces choses là ?

Au final le 92Y est "surdimensionné" comparé au 88Y, ça devrait être ok techniquement non ?

92Y = 630 kg
88Y = 560 kg

Oui heureusement dans ce sens...imagine l'inverse

Je dis juste si problème (et encore tu n'as pas de Xdrive) BMW tous les prétexte sont bon
(d'un point de vu entièrement ok avec cette logique)
Au CT comme d'habitude...sa passera (du moins encore vu/lu personne recalé pour cause d'un indice charge/vitesse supérieur)

Prend le soucis autrement
Tu déposes ton véhicule chez BMW pour un remplacement pneumatique.
BMW en plus de parler comme nous en taille...,parle et communique en référence

CONTINENTAL ECOCONTACT 6 SSR 225/40 R18 92Y équivaux chez BMW à la référence 85455A289E1

Si en ce basant uniquement sur cette référence (logiciel BMW) elles n'est donné compatible que sur F40,F44,F54
Et te pose une toute autre référence,non référencé pour ton véhicule

...
Bon ecocontact 6 (comme pneu actuel ,sortie après production F20) reste compatible F20 désolé
...sur avant uniquement

N'existerait cependant pas pour l'arrière si admettons demain besoin de remplacer...(ou pas trouvé)

Compliqué celui qui a changé...démontre également que le changement n'a pas été fait chez BMW
(en même temps qui remplacent ces pneumatiques en concessions... )

...le diable est dans les détails

Le tout surtout est que ce soit TOUS des RFT ,avant et arrière.