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Hier s'allume l'indicateur "plaquettes à changer". Comme mes patins ar sont neufs j'achète les patins av et les remplace ce matin. En réalité il reste 6 mm à user (à 60000 km) et le témoin d'usure est loin du disque...Changement fait quand même, mon témoin est bien sur toujours allumé. Je regarde le témoin ar et constate qu'il est sorti de son logement et se promène au bout de son fil. Je le remet en place et nouvelle surprise la lampe témoin de remplacement des patins est toujours allumée. Ma question : faut il passer chez BM pour supprimer l'allumage de ce témoin? Merci de vos avis.

J'ai plus ou moins le même problème sur mon X5 et on m'a répondu qu'il fallait laisser le contact 1 minutes avant de démarrer pour réinitialiser le controle... mais chez moi, cela n'a pas marché !!

Merci pour ta réponse, j'ai essayé et effectivement cela ne marche pas. Il semble qu'il faut utiliser un appareil (cout 3000 euros parait-il) branché sur la prise diagnostic de l'auto pour effacer le témoin. Un de mes amis l'a et je vais essayer...
Amicalement à tous.

Sur mon ancien X3 j'avais fait changer mes plaquettes chez feu vert et j'ai du aller chez bm pour faire éteindre le témoin

Merci pour l'info...

Si tu vas chez BMW, tu nous diras si c'est bien ça.

Moi, je dois y aller pour un contrôle lundi soir. Je demanderais aussi une initialisation.

J'ai rendez vous le 15 avril chez BM pour une vidange et je vous tiens informé.
Amicalement;

Effectivement, après un passage en visiteur chez BM, il m'a bien été confirmé que le remplacement du fil témoin est obligatoire lors du remplacement des plaquettes (sous réserve que le voyant se soit allumé au tableau de bord).
Le fil qui fait contact est protégé par une couche de plastique qui une fois usé, ne fait plus isolant d'où voyant....
La solution, c'est sinon de contrôler visuellement l'état des plaquettes et de les remplacer avant qu'il ne soit trop tard.

Sinon, une fois le fil changé, apparemment (j'ai eu 2 versions différentes), il faudrait rester, contact en position 2, 1 minute le pied appuyé sur le frein pour réinitialiser le système.

PDD a écrit :

J'ai rendez vous le 15 avril chez BM pour une vidange et je vous tiens informé.
Amicalement;

Voila c'est arrangé sans passer par BMW, le capteur est en réalité une simple boucle qui se coupe quand le capteur vient s'user sur le disque, cette coupure allume le témoin. Mon capteur qui s'est détaché de la plaquette est allé s'user par frottement dans l'intérieur de la jante et la boucle s'est coupée. Je l'ai réparé avec un fil de cuivre pour refermer la boucle. Ensuite il faut mettre le contact 1 minute sans lancer le moteur pour éteindre le voyant (j'ai du le faire deux fois). Donc pas besoin de repasser "à la valise" pour éteindre le témoin.
Amicalement à tous.

Quelqu'un sait il si les fils témoins se vendent à l'unité ou pas ?
Sur l'éclaté du X5, le prix annoncé et de 12€ (REP. 12)...
Pour un fil, ça fait cher quand même.
J'espère que c'est pour 4...

lioda78 a écrit :

Quelqu'un sait il si les fils témoins se vendent à l'unité ou pas ?
Sur l'éclaté du X5, le prix annoncé et de 12€ (REP. 12)...
Pour un fil, ça fait cher quand même.
J'espère que c'est pour 4...

C'est certainement pour 1 unité, c'est le fil plus d'un coté le connecteur et de l'autre le capteur qui se fixe sur la plaquette, ce n'est pas si cher ...

En principe il n'y a que 2 fils témoins, un pour l'avant et un pour l'arrière. Ca coûte 7€ en marque ATE (marque d'origine des systèmes de freinage BMW) chez Oscaro.