MA-BMW.com

Bonjour à tous,
Je suis fou !... sûrement de rage...
J'achète chez un particulier ma 550GT, avec factures d'entretiens, confirmées par le garage BMW lui même...
Première révision pour ma part, la concession m'informe que mes durites d'eau sont cuites et me les changent pour 2800€ (600€ de durites, le reste en main d'œuvre).
Tout va bien, sauf que maintenant, ma 5 fume bleue dès que le moteur est à 90⁰, environ 15 kilomètres...
Retour garage, BMW m'informe qu'un piston est en surcompression et qu'il est possible qu'un piston soit ovalisé, donc 25000€ d'échange standard du moteur, mais peut être pas, il faut ouvrir pour confirmer, ce n'est peut-être qu'un joint d'injecteur...et il faut débourser 2700€ pour l'expertise.
Je me rapproche donc du service client BMW France, qui après étude de mon dossier, ne veut rien prendre en charge... ok, elle a 11 ans et 160000kms, mais merde, c'est une BM, un V8...

Bref je suis perdu, je ne sais pas quoi faire, juste ne pas mettre 25000€ dans une voiture qui cote 21000€...

Je suis toit ouïe pour vos conseils.

Milles mercis

salut, désolé pour toi,ce moteur a beaucoup de problèmes, c'est connu, consommation d'huile, injecteurs et problème de refroidissement, les derniers cylindres contre la baie de pare brise sont mal refroidis et avec le temps ils s'ovalise, d'ou consommation d'huile et fumée

Aie
Bon pour minimiser les dégats...autant partir sur un échange standard
N63 devrait ce négocier 8000/10.000€
+ montage indépendant 2000/2500€

Puis revendre le tien,ou laisser au monteur (dans l'état)

...autre solution,tenter une réparation hors BMW
...faut il là encore trouver un pro indépendant capable et outillé aussi,qui sera plus correct sur la MO