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Bonjour
mon post précédent https://ma-bmw.com/forum/viewtopic.php? ... 06bbc1b085 n'a reçu aucune réponse.
J'ai donc décidé de partir sur le raisonnement que j'ai, mais comment savoir quelle est la référence de la boite de transfert ? ACT 400 ou ACT 450?
Je possède un X3 M F25 boite auto 2.0 Xdrive de 2012

Oui un paquet de voyant , on dirait un sapin, 4x4 et capteur de roue à la radio.
Lors de manœuvre, la roue avant droit se bloque.

Driver a écrit : 04 juin 2022, 00:12

Devrait être une ATC 45L.A ma connaissance ces BT n'ont pas de pignon en plastique comme les générations précédentes.

Merci pour la confirmation,
ma question / ma crainte est que le problème peut provenir de la boite de transfert, mais aucunement du servomoteur (puisque pas de pignon) ?

Driver a écrit : 04 juin 2022, 00:13

Si ta BT a des soucis tu devrais avoir des voyants au tdb.

Oui un paquet de voyants , on dirait un sapin , + 4x4 et capteur de roue à la radio.
Lors de manœuvre, la roue avant droit se bloque.

Pourquoi toutes ces alertes te font pensé a un soucis de BT

A mon avis peu probable que le survenue de ces messages ensemble,ont un rapport avec une BT en panne

Diagnostiquer à l'ancienne devient quasi impossible
Il faut un passage à l'outil de diag (ne serrait ce que par la suite un reset...)

A mon avis tension batterie faiblarde (ou périphérique)
Et problème sur un capteurs ABS (comme alerte RPA et alerte DSC)

(si pas de bêtise si BT...message plus en relation type groupe motopropulseur...)

En ce qui concerne la batterie, peu de chance, parce que de un je l'ai fait contrôler lors du changement de roue, (60%), et de 2, je lai rechargé.
La panne du capteur ABS, je l'ai déjà eu, d'ailleurs, de prima bord, je me suis orienté vers cette option, mais, ce n'est pas les mêmes problèmes que j'ai eu
Les alertes sont les mêmes à la différence que j'ai en sus un blocage, type freinage du véhicule lors de manœuvre à faible vitesse.
De plus un peu avant, la voiture tremblait beaucoup, type équilibrage pas fait, quand je prenais des mornes (qui tourne).
des tests sur un chemin poussiéreux, m'ont permis de constater que la roue avant droit, avec volant tourné, freinait, se bloquait.
Le bruit est sourd accompagné de vibrations, comme si on avait oublié le frein à main d'une voiture et qu'on avait débrayé, et puis déblocage sous un gros à-coup, comme si on avait cassé ce qui bloquait la roue.
Mes recherches me laissent à croire qu'il s'agit du servomoteur de la boite de transfert, bien que mon modèle de servomoteur ne soit pas le même que sur le modèle x3 e83 et qu'il n'ai pas de pignon. Je l'ai débranché, et après plusieurs km , le problèmes est revenu, et semble pire .
Comment vérifier juste le servomoteur?
Merci de m'avoir lu .

Du coup je suis mal
Je vais tout de même faire un tour sous la voiture encore pour être bien sur d'avoir débranché le servomoteur et pas autre chose .
Les exemples que je trouve sur le web ne parle que du servomoteur de la boite 400, alors que la 450 n'a pas de pignons pour le servomoteur. je ne sais pas si le servomoteur peut présenter des problèmes ou ça viendrais directement de la boite de transfert.
mais du coup, je sens que j'en aurais pour mon argent. Il est un peu tard pour la vidange
Le ressenti est assez mécanique et très inquiétant.
en passant, si quelqu'un a le plan de la boite 450
Je reste encore sous cette idée de BT car je ne vois pas quoi d'autre pourrais justifier cela, je n'ai cela qu'à très petite allure, et à la suite d'un changement de pneus arrière, la différence de monture n'aurait il pas fait péter ma BT.
J'en serais en grande partie responsable,

1. j'ai roulé 6 mois avec des pneus avant neufs et arrières usés

• J'avais une jante arrière fissurée, qui fuyait (je ne le savais pas), par conséquent, je roulais parfois à plat (je suis en run flat)

• monture de 2 pneus neuf même marque, mais pas de même structure, vous pensez que cela peu avoir une influence dessus?

Vous êtes super la communauté

Déjà électriquement,via outil de diagnostique

Comment vérifier juste le servomoteur?

Mécaniquement par la suite si pas de jeu...support VGT...

Mauvaise idée le fait de débrancher...le calculateur VGT a besoin de connaitre la position du moteur
En débranchant/rebranchant...ne réinitialise pas les données de position (au contraire)
Il faut un outil de diag pour ajuster

Si erreur ABS et pression pneumatique...plutôt contrôler capteur ABS et DSC

Bon ok, je vais jeter un œil sur ce capteur ABS, et je reviens vers toi.
mais le capteur ABS bloquerait la roue ?
de sorte à entendre et ressentir un blocage d'engrenage?

De toute façon, je procède à cette étape, à savoir que le problème de boite de transfert fait afficher les mêmes voyants, mais je te dirai, ... soon ...

Driver a écrit : 04 juin 2022, 15:59

Si le problème persiste avec la BT débranché alors c'est pas la BT.

Ouf, enfin j’espère crois, je n’avais pas débranché la boîte de transfert, donc on peut explorer cette voie.
Cependant le servomoteur de la boîte de transfert n’ayant pas de pignon, le problème serait forcément inhérent à la boîte de transfert elle-même ?

Driver a écrit : 04 juin 2022, 15:59

Si le problème persiste avec la BT débranché alors c'est pas la BT.

Le servomoteur de la BT débranché, le problème semble disparu.