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Bonsoir à tous
Ça fait un moment que j’ai pas écrit parce que je n’avais pas de problème
Je reviens d’un périple à travers l’Italie de 3000 km
Je prends ce temps pour vous écrire suite au poste de Goldeneye
J’avais en fait envie de vous dire tout l’amour que j’ai pour cette voiture qui est dans la lumière de la fin de cet après-midi je vous donne un aperçu de sa beauté et de tout ce qu’elle renvoie aux autres et surtout à moi

La plus désirable des séries 5.

Est-il possible de me détailler son entretien ?
(Si ce n’est pas trop indiscret)

Vous m’énervez tellement toi et @Goldeneye91 que je réfléchis de plus en plus à m’en prendre une.
Mais mon kilométrage annuel va me limiter, mais j’ai envie de me faire plaisir avant que cela ne soit plus possible.

Merciiii

Difficile de trouver une remplaçante à une M, en particulier une M5, tant cette auto dispense de plaisir à son volant et dispose d'une polyvalence redoutable

@ALIAZING effectivement 5 ans en ///, ca rime ! Et combien de km as tu roulé avec plaisir?…tres belle et classique.
@Mimilou tu sais que la M5 n’existe qu’en berline… toi qui as toujours des SUV ou Touring bien « montés »… mais une berline c’est pas mal aussi et le V8 biturbo doit « un peu » aider à faire passer la pilule (et le SP98 excellium, voire le 100/102 Ron), l’intérieur ne devant pas te dépayser et te permettre un confort de roulage compatible avec tes longs trajets réguliers.
Allez, c’est bon, vas voir ton pote à la CC haute-savoyarde, il doit bien y en avoir à la frontière Suisse qui traînent par là, …

@330dMPerf, il a racheté l'ensemble des concessions du Groupe FRACHINETTI en Suisse.
Tu t'imagines bien, qu'ayant été dans la confidence avant que cela ne se signe, j'ai déjà abordé le sujet pour voir s'il y avait des coups à jouer.
Malheureusement, la réponse fut sans appel : NON !
Et surtout passe ton chemin

(désolé de ce petit HS @ALIAZING)

Pour te répondre Mimilou :
- 89 000 km, c’était mon dayli jusque début 22, je suis passé à la mini électrique pour la préserver un peu …
- entretien : dans ce domaine je dirai que ce qui compte c’est la relation que tu as avec ta concess. J’ai eu pleins de pépins qui font l’objet d’un post dédié, le pb de siège n’est pas régler mais je vis avec. La concess a tout pris en charge y compris le pb de pont arrière survenu post garantie constructeur.
- coût de l’entretien : là dessus c’est comme pour la conso carburant : peu importe tant que le plaisir est instantané…..

Pour être plus précis
–à la fin de la période des 2500 km de rodage il y a une vidange qui coûte six cents euros à peu près
–ensuite les révisions se font un rythme de 25 000 km et là il y en a pour 1000 à 1200 € par révision.

@Mimilou desolé
@ALIAZING le double d’une 5 « normale », aux meme intervalles…mais les plaquettes et pneus sont un peu plus chers

Aïe ! çà pique un peu.
Mais cohérent pour ce type de véhicule.
Merci beaucoup de ta réponse.
Au regard de mon kilométrage, si je souhaite avoir une telle auto, il me faudrait un second véhicule à coté pour "ventiler" mes kilomètres.

Je vais profiter de mes vacances pour réfléchir...

Vous m'énervez...

Pour info, c’est très abordable au final … avec le contrat sans les pneus ni plaquettes, et ça se calcule…

Sur lés pneus : pas de différence énorme
Pour les plaquettes : avec les freins CC j’espère (je ne fais pas de circuit) ne pas devoir les changer.

Bonjour Aliazing.
Je viens de parcourir l'ensemble de vos posts (et ceux de Goldenye).... Trop tard ? Je ne l'espère pas, ma M5 étant bientôt là.
Vous n'avez je crois pas reparlé depuis aout 21 de la senteur désagréable (vous évoquiez le plastique brûlé).
Ni de vos pertes récurrentes de liquide de refroidissement.

Apparemment, d'autres propriétaires de M5 F90 et F10 décrivent un lien entre les 2 phénomènes et il s'en dégage (si je peux me permettre) que c'est le liquide de refroidissement qui s'accumule au bas de la partie en V du moteur, entrainant une odeur désagréable. Il y aurait un TSB de BMW Allemagne à ce sujet. Je n'arrive plus à trouver son numéro. C'est corrigé de votre côté ??? (dans certains cas, F10 essentiellement, c'est le changement du vase d'expansion qui a remédié au pb)

Pour le bruit de tic-tac métallique provenant de l'essieu avant, lors d'un virage, d'une manœuvre, d'un stationnement ou d'un départ d'une place de stationnement, le bulletin de service technique porte le numéro B340515 qui dit :

• CAUSE
  Mouvement entre les surfaces de contact intérieures du disque de frein et le flasque du roulement du moyeu de roue
  CORRECTION
  Nettoyez les surfaces de contact et installez la rondelle de friction.

Enfin pour les bruits de dossier (mais est-ce cela dont vous parlez ? Je n'ai rien compris à propos de votre siège et je m'en excuse par avance), BMW a édité le bulletin B520417.

Tout ça pour dire qu'il y a, dans le réseau, de l'information officielle (en dehors de ce qu'on appelle les campagnes de rappel) qui circule à propos des pépins que votre F90 vous a réservés. A voir maintenant si ces informations sont pertinentes pour votre voiture (hélas il faut s'en remettre à la sagacité du chef d'atelier pour ça), et si chaque concession s'y réfère. Ce n'est pas si facile non plus pour eux, c'est vrai : il faut faire le lien entre la plainte du propriétaire (avec ses mots) et le contenu du bulletin (qui peut apparaitre un peu différent, et là, une lecture trop stricte peut faire passer à côté).

Vos ennuis m'inquiètent mais pas au point de renoncer à la M5 F90. Par contre je ne dis pas que je serai serein à l'apparition du premier bruit ou bug... On s'en reparlera bientôt. Ou pas.

@J2F je n’ai rencontré aucun de ces problèmes ! Sur ma première F90 c’est la pompe à essence qui avait lâché je crois, mais aucun autre souci en 47000km. La nouvelle a 7000km évidemment rien à signaler pour l’instant

Bonjour

Le bruit dans la direction vers la gauche et le bruit du siège sous l’effet de la chaleur ne sont pas résolus ….

Pour le LDR : après 4 passage et l’odeur vive en dernier ils ont utilisé une caméra et trouver un trou dans le vase d’expansion (j’ai pu le voir) depuis RASSURER

Mais franchement et pour l’essentiel le plaisir est si intense que tu oublies vite les petits tracas.

Encore une chose J2F au sujet du bruit dans la direction : la note n’est pas valable pour un châssis comme le mien avec frein CC

Il n’y a pas de flasque du moyeu de roue avec les freins CC ???

J2F je ne peux pas te répondre. C’est la réponse de la concess

Je dis cela car je sais que sur la M4 avec FCR, le bruit existe et la résolution s’appuie sur le même document. En sachant qu’on peut aussi se débarrasser du pb en se débarrassant de cette tôle (je l’ai fait sur 2 de mes anciennes M3 montées l’une en full Beringer l’autre en full APR).
Mais la (relative) sensibilité des disques CC aux cailloux engage moins à le faire quand on a comme vous les freins CC…
Bref : le bulletin s’applique à votre châssis aussi. Mais votre concession a certainement une explication à sa réponse ? Car il leur faut sacrément avoir de l’aplomb pour affirmer que ce bulletin ne s’applique pas à votre voiture… pas certain qu’ils tiendraient ce discours devant un responsable après vente Europe de la division M.

Cela dit : ce bruit est gênant et connu sur pas mal de modèles y compris non M mais en soi il ne représente pas un risque de panne à long terme alors…