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Bonjour,
Je rencontre un gros souci avec ma boîte auto.
Une vidange de la BVA a été faite par le précédent propriétaire il y a quelques années. Aujourd'hui le véhicule (de 2005) a 160 000 km.
Je viens de refaire la vidange de boîte car j'ai un souci, un peu stressant, à la conduite. Je précise ci-dessous :
En dépassement sur autoroute -à 130 km/h par exemple- sur une accélération un peu sportive, le moteur s'énerve. Ca monte 4500 / 5000 tours. La roue crantée s'affiche avec message "consulter le garage BMW le plus proche" et là je retombe à 90km/h en plein dépassement (mode dégradé je suppose). Donc à chaque fois, grosse frayeur... je ne sais jamais si j'aurais assez de jus pour dépasser (sur nationales par exemple).
Deuxième exemple : En conduite normale j'ai un flottement dans le compte-tours entre 70 et 90 km/h. Le garage me dit qu'il y a un problème de BVA au passage des vitesses, particulièrement de la 5eme à la 6eme. Enfin quand j'arrive à un feu et que je passe au point-mort, j'ai un à-coup assez désagréable comme si quelqu'un me rentrait dedans...
Avez-vous une idée, un petit diagnostic ?
A part cela la voiture a été extrêmement bien entretenue.
Merci beaucoup par avance de vos avis éclairés,
mp

Bonjour,
Il n'y a vraiment personne pour apporter un semblant de réponse à ma question sur la boîte automatique ?
Je ne pensais pas qu'un tel problème était si peu fréquent sur BVA....
Merci d'avoir pris la peine de lire !
mp

Bonjour,
Il est possible que la derniere vidange n'ai pas été faite dans les regles et que le niveau d'huile soit insuffisant.

D’après mes lectures sur le forum, pour les bva , il y a, soit juste une vidange de boîte, soit vidange+nettoyage du circuit complet chez spécialiste …

Qu’est-ce qui a été fait lors de cette intervention ?
Tu dis que ça a été fait quelques années ? Km ?
Et refait ?

Ça vaudrait peut-être le coup d’aller chez un spécialiste de ta bva…

Attends les avis de plus spécialistes que moi ….

Bonjour,
Et merci pour vos retours !!
En fait la première vidange de boîte a été faite en 2012 par le précédent propriétaire, je n'ai pas la facture sous la main, mais il devait y avoir entre 100 000 et 120 000 km au compteur.
Aujourd'hui elle en a 160 000 (elle a donc peu roulé) et j'ai refait faire la vidange avec nettoyage complet du circuit. Lorsque cette deuxième vidange a été faite, le garage m'a dit qu'il y avait beaucoup trop d'huile issue de la première vidange, c'était à ras-bord, bizarre....
Le problème au passage des vitesses persiste malgré cette seconde vidange, mais beaucoup, beaucoup moins qu'avant et pas tout le temps. Donc c'est supportable. Le seul souci c'est si elle se remet en sécurité au moment d'un dépassement...
La dernière solution pour en avoir le cœur net serait de faire faire un démontage complet de la boîte par un spécialiste, mais là le budget explose.

As tu une boite GM? Si oui elles avaient souvent des problèmes après 150000 km...

Bonjour,
Ah ok, je ne sais pas ce que c'est que des boîtes GM. Après recherche j'ai vu que c'était fabriqué par Général Motors et qu'il y avait parfois des problèmes.
Mon garagiste ne m'a rien dit, sauf qu'il faudrait la faire reconditionner chez un spécialiste (autour de 3000 euros...). 150 000 km c'est peu, j'aurai pensé que ça durait plus que ça.
Merci de ton éclairage en tout cas.

Si E60 530d de 2005 (si d'avant 09/2005 ou après) la BVA reste une GA6HP...plutôt ZF
A mon avis un passage au diag semble nécessaire
Une réinitialisation après vidange (et remise a zéro des valeurs d'adaptation effectué ?)

Perso ce lancer dans la dépose de la boite pour une réfection de l'engrenage par exemple...est une folie (personne n'acceptera le tarif)

Pense plutôt soucis sur la mécatronique (comme semble uniquement sur certains passage de vitesse)
...reste plus plausible,peut être simplement un soucis de valves/soupapes/joint... de commande de la mécatronique)

Ok, merci pour tes informations pointues.
"Une réinitialisation après vidange (et remise a zéro des valeurs d'adaptation effectué ?)" ---> Je pense que oui puisqu'il y a eu vidange + nettoyage complet du circuit.
Ce qui est bizarre, c'est que le problème semble évoluer dans le bon sens au fil du temps. Je m'explique.
La vidange a été faite il y a à peu près trois mois : ça n'a quasiment rien changé.
Aujourd'hui les à-coups se ressentent beaucoup moins, quasiment plus, sauf, parfois, lors du passage au point mort.
Test du jour : la montée en puissance, en douceur, de 0 à 110-120 km/h : aucun problème.
La vidange a peut-être finalement fais son office dans tout le mécanisme... En tout cas, je note tes éléments techniques de mécatronique et si ça recommence j'en toucherai un mot au garage avant de tout démonter : (
Encore merci !

La vidange est une chose, le remplissage en est une autre et doit suivre une procédure assez rigoureuse de T° et de niveau, cela a-t'il été fait comme préconisé par ZF?
Un trop plein d'huile, comme évoqué, peut être nocif.
Personnellement je m'adresserais à un spécialiste de BVA, de quelle région es-tu?