Bonjour depuis quelque temps j’ai un souci qui perdure sur mon x3 f25 18d de 2015.
Quand j’appuie sur le bouton start/stop j’ai un bruit comme qui dirai un relais qui siffle ….après un deuxième essaie le véhicule démarre .
Batterie neuve,démarreur changé récemment .
D’où cela peut venir???
J’ai donc le voyant contact mis qui s’affiche ainsi que le voyant démarreur/allumage.
J’ai ma ptite idée soit un capteur au niveau du bouton start/stop ou au niveau de la pédale de frein.
Quelle est la tension à la batterie après que le moteur soit démarré ?
le démarreur a été changé récemment peut-être mais cela ne veut pas dire qu'il soit bon.
Il a été changé chez BMW ou autre ?
Retourner au même endroit et exposer le problème : vous avez changé le démarreur et j'ai un problème démarreur.
Bonjour j’ai déjà utilisé 2 démarreur neuf de marque différente , et le problème était là avant le changement .
Réinitialise l’électronique c’est à dire???
Alors , comme lu sur un autre post de @Driver par ex , il faut réinitialiser l’écu dme quand tu changes ton alternateur …
Ensuite et surtout tu aurais dû commencer par la réinitialisation de ton capteur ibs qui est sur ta batterie …c’est en partie lui qui gère la gestion de l’électronique et/ou la recharge de ta batterie ….
En gros il contrôle ta batterie , et en fonction des infos il module la charge et indique à l’électronique comment elle peut gérer la puissance de la batterie…ça peut aller jusqu’à ´ diminuer/interdire ´ certaines opérations…..
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir ! Aide-moi..... ma G15
le reset est fait en codant ….il faut réinitialiser un paramètre dans l’électronique …
Tant que l’ibs garde en mémoire les anciennes valeurs de l’ancienne batterie, il applique toutes ces valeurs à la nouvelle ……
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir ! Aide-moi..... ma G15
@music2105 pour moi c’est le démarreur de changé pas l’alternateur.
Puis j’ai constaté que quand j’appuie fort sur la pédalé de frein sa fait l’erreur et quand j’appuie doucement pas d’erreur .
Donc je ferai part des resets au mécano .
Ben sa ne change pas le message est allumage /démarreur.
Cela ne fait pas cette panne à chaque fois,cela peut resté 3/4 jours ou elle démarre normalement.
Starter motor
The starter has the job of rotating the crankshaft of the internal combustion engine at the minimum speed that is necessary for starting up (starting speed).
The starter that is used is coordinated with the engine of the respective vehicle model. The output can be up to 3000 Watts depending on the model.
Functional description
Engine starting is initiated by pressing the start/stop button. The Car Access System (CAS), the front electric module (FEM) or the Body Domain Controller (BDC) switch voltage through to the starter motor relay via terminal 50L.
The engagement of the starter motor pinion is activated via the starter motor relay.
The starter motor pinion is engaged in the ring gear of the flywheel using the reduction gear or planetary gear.
Once the starter pinion has been engaged, the crankshaft of the internal combustion engine is rotated with the starting speed by the direct current motor of the starter. The DC motor is supplied with voltage via terminal 30 to do this.
Once the internal combustion engine has started, a freewheeling clutch on the starter pinion prevents the starter pinion from being driven by the flywheel. This could damage the starter because of the large gear ratio between the starter pinion and the ring gear (approx. 15:1). Then the starter pinion automatically disengages.
Structure and inner electrical connection
The starter is directly connected to terminal 30 via a connection.
The starter is connected to terminal 50 via a connection. The CAS control unit, FEM control unit or the BDC control unit activate the starter motor relay via terminal 50L.
The starter relay is a combination of a relay and an solenoid. The starter relay has the following tasks:
Starter pinion for engaging in the ring gear of the flywheel
Circuit from the battery for closing the DC motor in the starter
The starter relay has two windings:
Feed winding
Holding winding
Both windings are actuated to engage the starter pinion. When the solenoid switch closes, the DC motor is supplied with voltage via terminal 30. At the same time, the feed winding is short circuited by the closing of the solenoid. The solenoid switch is only held by the holding winding.
Once the engine has started, the holding winding is deenergised. The solenoid switch therefore opens. The circuit between the battery and the DC motor is interrupted.
Diagnosis instructions
Failure of the component
If the starter fails, the following behaviour is to be expected:
Failure of voltage supply via terminal 50L:
- Fault code entry in the Car Access System (CAS), Front Electronic Module (FEM) or Body Domain Controller (BDC)
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le reset est fait en codant ….il faut réinitialiser un paramètre dans l’électronique …
