MA-BMW.com

Salut la team.
Véhicule x1 e84 23D de 2011.
Besoin de vos lumières. Étant parti par autoroute ce jour, j'en ai profité pour lancer une régénération fap. Je me suis aperçu que je n'avais pas la température du fap mais une valeur à -40°. Je n'ai pas de code défaut pour cela pourtant
Vous auriez une idée ? Si c'est une sonde, comment être sur que ce soit elle ?
Merci
Mesure faite avec bimmerlink et un elm Veepeak Bluetooth

Pour commencer, on ne sort jamais sa Bmw par grand froid !!!


Tu n’as peut-être pas défaut car ta sonde n’est pas coupée …elle a juste une valeur erronée ,et j’en déduis que l’électronique ne contrôle pas la plage …. Maintenant pour son emplacement , il va falloir qu’un vrai mécano de t´aide …
Oui je sais je suis nul côté mécanique

J'ai dis à madame qu'il faisait trop froid mais elle m'a dit c'est un x drive c'est bon
Je ne sais pas si c'est celle du fap ou celle du cata qui indique. Mon anglais n'est pas au point mais pour moi c'est la température avant fap qui est indiqué non ?
Pour l'emplacement ça devrait aller. Mais j'aimerais savoir comment en être sur avant de dépenser à tout va pour rien

Pour cette sonde , je ne sais pas….
Donc on va faire une généralité …
Il existe au moins deux sortes de sondes …
1/La valeur ohmique change avec la température appliquée changeante ( en positif ou négatif suivant le modèle )
2/ la valeur tension varie en fonction de la température appliquée

De toute façon , sur ta sonde, il doit y avoir un changement suivant la température….

Oui front , c’est avant

La valeur n'a pas bougé du tout. Je viens encore d'essayer. Est-ce que min interface prends cela en charge ? Bonne question mais il me semble avait déjà vu cet valeur monter donc bizar

Oui d'après message sonde T° en amont
Soit position 13



...ne veut pas forcément dire qu'elle pose problème...plus haut encore il y aurait la sonde T° EGR
-40° semble ici correct

J'ai démonté tout ce qui était egr pour nettoyage, la vanne était grippé ainsi que le clapet à l'intérieur du refroidisseur. J'ai également démonté l'admission pour nettoyage et suppression des volets. Il y avait une sonde que j'ai nettoyé car très très encrassé. Peut-être celle ci dont tu me parle ? Elle est fixée sur un tube en métal qui va de la culasse (ou bloc ) jusqu'à la pipe admission.
Je joint une photo.

Pas mal le coup de nettoyage !!
Ca va lui faire du bien !!

Je pense oui. Le collecteur admission était dans le même état.

+1 pour le nettoyage

Les sondes T° ce ressemblant...je dirais oui si sonde indiqué, part du collecteur admission vers EGR (serrait la sonde T° EGR)
Pas fan (avis perso) de la suppression des clapets...à l'époque oui,mais sur cette génération elle est déjà électrique (commande)
Peut être plus problématique encore...comme tout est censé fonctionner en constellation

Un nettoyage et laisser d'origine...aurait été préférable
Disons qu'actuellement avant nettoyage 100.000 km (et jamais nettoyé)
Un nettoyage peut être plus régulier ou pas assurera aussi les prochains 100.000 km

Le tube en métal que j'ai mis en photo, la sonde est prise dessus et le tube rentre à l'endroit que j'ai entouré en rouge sur la culasse.
Pour le moment je n'ai pas senti de différence avec ou sans clapet mais j'ai lu pas mal de post ou certains avait eu un clapet de cassé (ils sont en plastique) et du coup moteur hs car c'était parti dedans. C'est surtout pour cela que j'ai fais.

semblerait que oui
Ah tout est bon pour faire vendre...pas de différence/tiendra certainement un temps.
...mais pas l'idéal (mon avis )

Tu crois ?
Du coup c'est cet sonde que j'ai démonté et nettoyé. Je pense pas l'avoir abîmé au démontage. Je vais essayer de la débrancher, j'ai lu qu'elle devrait indiquer -50° si elle était débranché. Ca me permettra de voir si c'est bien celle la déjà.

Merci. Je vais vérifier demain dans combien de kilomètres il doit se régénérer. Cela me permettra de guetter s'il se lance ou pas. Je vais regarder aux sondes une fois à la maison. Je dois allez chez bmw pour l'huile de la boîte de transfert je prendrai la sonde qu'il faut si besoin.

Toujours pareil, je n'ai pas eu le temps d'y regarder de plus prêt malheureusement. Je viens d'acquérir ista se sera sûrement mieux que bimmerlink

Quand je regarde avec bimmerlink la valeur en temps réel, elle reste à -40°c
Ista me donne le même code défaut que bimmerlink qui est : 4185
Pour moi je pense que c'est la numéro 12. Il y a la 13 également, elle se situe avant le collecteur admission, je ne sais pas trop