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Bonjour,

Nouveau propriétaire d'une bmw 116i de 2011 118000kms. Moteur 2.0l

Suite à voyant moteur allumé permanent, un passage dans un garage à été effectué.

Ancien diagnostic :

Courant - Code défaut 2AA1 DME : Capteur d'arbre à cames d'échappement référence.

Et voici les anciens enregistré (Non permanent)

-30EA Catalyseur de denitrification empoisonné par le souffre

-2A99 Vilebrequin - Arbre à cames échappement

-2AA1 DME Capteur d'arbre à cames d'échappement

-29F2 DME Système haute pression carburant, pression carburant.

Donc suite à cela, changement par le garage des 2 capteurs d'arbres à cames et résultat aujourd'hui :

Le voyant moteur s'allume de temps à autre (sans mode degradé ou perte de puissance)
Avec des petits à coups en début de re-accélération sur un filet de gaz...

Je dispose d'un outil de diagnostic et il me sort le code défaut : P13B6 quand le voyant moteur apparaît.

Le garage ne trouve pas le problème...

Voici une vidéos avec les bruits anormal :



Je suis très embêté pouvez-vous m'aider s'il vous plaît..
Merci beaucoup

Bonjour je viens de tomber sur votre vidéo ainsi que vos explications et je me retrouve avec le même problème que vous avez vous plus d’infos sur ce problème ou toujours pas résolu. Merci par avance.

Bonjour,

Pour faire suite à l'aventure,

Donc suite à cela étant bloqué à ce problème que personne ne savait résoudre, j'ai fait un diagnostic à BMW.

Verdict :
- Chaîne de distribution détendu
- Sonde Nox à oxygène

J'ai par la suite effectué les réparations dans un petit garage qui a confirmer que la chaîne de distribution était détendue ainsi que celle de la pompe à huile qui quand à elle y était complètement.
Dons mon cas j'ai doublement pas eu de chance car les arbres à cames étaient marqué donc j'ai changé aussi les 2 arbres à cames.

Aujourd'hui je possède toujours le véhicule.

Le bruit de "marteau piqueur" vient de la Soupape de ventilation réservoir de carburant.
J'ai changer cette pièce.

Également j'ai changer les 4 injecteurs, les capteurs de pression d'huile.

J'ai uniquement pour chaque pièces remplacé mis de l'origine, BMW.

Bon aujourd'hui ça va je suis tranquille

Ok merci pour votre retour rapide. J’ai également comme défaut cette fameuse sonde Nox que je vais également faire changer.
Pour ce qui est de ce bruit de marteau piqueur est-il nécessaire de changer cette pièce en tous cas j’ai pu voir quelle était simple à changer.
Merci encore

Oui cette pièce est facile à changer concernant l'importance de la changer, pour moi non.

J'ai déjà vu plusieurs fois ce même bruit sur différentes vidéos

https://en.bmw-club.cz/video/bmw-n43-ccv-test-34297

Ok merci encore.

Pas de problème.