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Bonjour à vous,

je suis en recherche active d'un x5 4.8i , et ma question est la suivante. Quelles sont les différences entre le phase 1 et le phase 2, équipement, boite de vitesse, design...? Je ne trouve pas beaucoup d'info sur le net a part qu'il y aurait un changement sur les versions a partir de 2009

Merci pour votre aide

Pour ce modèle précis , je ne sais pas, mais en général chez Bmw , les versions LCI correspondent à des modifications esthétiques extérieures (carosserie et feux) et modifications internes d’équipements…pas sur que côté mécanique il y ai de gros changements…..

Si d’autres forumeurs ont plus d’infos à fournir

Les gros plus de la LCI sont la BVA8 au lieu de 6 et l'infotainment plus évolué. Le reste est plus accessoire.

@yopsolo
Donc si, de grosses différences quand même !!

@music2105 , c'est qu'est ce que j'ai dit

Oui je te confirme ! C’était en rapport avec mon message …

J'ai tout compris

Ok, merci donc le plus gros changement est la transmission qui passe en xdrive non?

Oui, grosse modification du système 4 roues motrices avec l’introduction du xDrive qui autorise une réparation variable du couple entre pont avant et arrière. (Avant répartition fixe)

Par contre, je ne suis pas sûr que qu'il y est ces changements sur la version 4,8i. Il y a le 5,0i et le 3,5i en xdrive mais je ne trouve rien sur 4,8 atmo.

J'y venais aussi

4.8 était un N62 disponible que sur la première version des E70
Passé au LCI seul les N55 (35i et 40i) et N63 (50i) étaient proposé

Dans l'idéal une version LCI soit d'après avril 2010 serrait a privilégier afin de profiter des dernières évolutions

On parle quand même d'un véhicule de +de 10 ans (bourré d'électronique) ayant vécu et ayant qque km aussi
Achat ok mais prendre ces dispositions aussi et en plus des prérogatives classique,d'une consultations de l'intégralité des calculateurs
(passage diag pro)

Ne pas hésitez si possible à étendre également sur F15...en essence doit trouver son marché

Bonnes recherches

Je me doutais de ta réponse, après je cherche ce modèle parce que c'est les dernier atmosphérique et j'aimerais rouler en E85 et apparemment les versions suivante sont moins préconisé pour le flexfuel.

Ou as tu vu ou lu q'ils étaient moins compatibles que les pré-LCI à la reprogrammation au E85 ? Personellement je ne vois pas d'incompatibilité particulière et pas plus que la pré-LCI.

Plus un avec Yopsolo Rien n'interdit le passage a l'E85 pour ce bestiau

klawal a écrit : 08 oct. 2022, 11:25

Oui, grosse modification du système 4 roues motrices avec l’introduction du xDrive qui autorise une réparation variable du couple entre pont avant et arrière. (Avant répartition fixe)

tu ne confonds pas avec le E53 (qui était la première version du X5)?
Le x drive a été introduit sur les E53 phase 2, les E70 ont tous le Xdrive il me semble

Je n'ai pas osé contredire Klawal mais je suis du même avis que Callaway

Oups

Oui vous avez raison
Je me trompe d’une génération
C’est Alzheimer

Je pensais également que le xdrive était a partir du e70 phase 2.

concernant les motorisations :
- le 3.0(s)i a été remplacé par le 3.5i , déjà disponible dès 2009.
- le 3.0(s)d (Européen uniquement) a lui été complété par le 4.0d et le M5.0d en LCI (EUR uniquement)
- le 3.5d (USA) est resté présent en LCI et inchangé
- le 4.8i (N62B48 atmo) a été remplacé par le 5.0i (N63B44 twinpower)
Sachant qu'il y a une bizarrerie dans l'etk avec le X5M resté en version E70 non LCI,
mais bien présent sur toute la durée de vie de cette génération E70 (Lci comprise)

Merci a tous pour vos réponses, je suis resté sur 4,8l. atmo, ça fait des années que je louche dessus et j'en avait un dans le collimateur que je récupère le week-end prochain.