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Salut l'équipe ! Et amis possesseurs de X6 V8
Je viens vers vous qcar je suis extrêmement embêté !
Hier ma femme prend mon beau X6 50i de 2009 149.000km tout option pour se rendre à un anniversaire.
Hors sur le chemin du retour et sans raison apparente le défaut " Perte puissance moteur " ainsi que son vieux symbole jaune ce sont allumés.
Ce matin en ouvrant le capot et démontant le cache j'ai pu observer qu'une pièce d'ou part une gaine était cassé en deux.
J'aimerais avoir des avis si le problème peut-être lié ou non ? Et savoir quel est cette pièce.
Bien à vous l'équipe

Tu es sur le bon forum

Dommage tu n'as pas communiqué de photo du voyant/alerte en question

Cette pièce s'appel chez BMW "cable de liaison" ...oui n'aide pas beaucoup dit ainsi

Avant remplacement,possible de faire qques test

Clairement en relation avec admission,ce "câble de liaison" est censé aussi faire fonctionner correctement la valve du KGE

Possible de tester quand moteur en marche
Retirer le bouchon de remplissage d'huile
(as tu une aspiration vers le moteur en retirant ce bouchon )

...
Bref visuellement ton moteur (certainement netteté de la photo ) semble bien "gras"

Je pense qu'un entretien "pas cher" si tu t'en occupe s'impose
En premier la valve KGE
En second temps,mais nécessaire puisque cassé,le câble de liaison côté gauche ...et pendant le droit aussi

Révision maintenant (sortir impérativement du programme Long Life 2 ans ou 30.000 km)
...c'est 10.000 km max ici ou 1 an

Idem pour huile Exit LL04 0W30 ou 5w30 proposé en concession (en France)
Et privilégier LL01 FE 0W30 comme BMW l'indique en priorité

Bref pour répondre à ta question l'élément que tu indiques porte la référence BMW 11157646086 son prix au comptoir pièce détachée de la concession la plus proche ne devrait dépasser les 70€

Oui j'aurais du peut être prendre une photo du voyant effectivement lol !
Du coup la piece c'est sectionné quand ma femme conduisait.. la poisse
Voici la photo la plus nette que je puisse faire ..
J'espère que l'opération ne va ps être trop onéreuse au vu de la pièce surtout

Pas grave,on c'est compris (tu as été le plus clair possible dans explications et panne) c'est l'essentiel.
Je confirme bien la pièce et référence pour ton model cité plus haut

Comme dis c'est intimement lié
(câble de liaison,membrane KGE et huile moteur)

D'une part ces "câbles de liaison" + membrane KGE devienne "dure" voir poreuse avec le temps
Et l'huile moteur a son importance...puisque dans ces circuits...recircule les vapeurs d'huile (réglementation environtalement oblige ces vapeurs doivent être (re) traité par le moteur.

Pour minimiser les vapeurs d'huile...il faut donc à la base minimiser sa dissolution
Bien compris petit trajets n'aide pas (moteur chauffe,puis refroidis...créant ainsi de la vapeur naturelle,qui n'est pas traité correctement (petits parcours)...
...vapeurs ce transformant en "gouttelettes d'eau" et cette dernière s'ajoute à l'huile une fois refroidis...
Le meilleur moyen restant une vidange plus rapprochée (avec la bonne huile) et surtout 10.000 km ou un an max

...puisqu'on ne peut pas demander d'utiliser le véhicule pour au minimum 100 km dès le premier démarrage (sans halte) pour du parcours mixte

Pour la pièce change toi même...pas de la sorcèlerie.
Profite en cependant pour l'autre côté aussi (cylindre 5/8)
+ KGE

Conseil supplémentaire
Si pas déjà équipé,un outils de diag devient indispensable

Merci à toi en tout cas pour ces éclaircissements et pour la ref de la pièce ça a du bon d'avoir des coups de main de la part d'autres passionnés de la marque !!
J'ai une dernière petit question penses tu que je puisses rouler 15km dans cet état pour me mener au garage ou devrais-je appeler une dépanneuse ? Qu'en penses tu ?
J

...pas de soucis (dommage ils vont te dépouiller...surtout que tu as localisé distinctement,soit 90% du "job")

Je passe chez BMW commander la pièce cet après-midi, je suis preneur de toutes les informations nécessaires pour le faire moi même.
Si tu as la liste des outils nécessaires étalement !

BMW indique dépose cache moteur (semble déjà acquis)
Le canal d'air admission

Mise à par les 2 vis M6 (serrage 10Nm) pas d'outils nécessaire
Vu que la liaison à l'autre bout est sous forme de clip enclenchable

Réparation effectué ! Après passage à la valise voilà qu'un problème nouveau apparaît. Je pense que cette fois ça va me couter cher ..
Dites moi se que vous en pensez ..

Le voyant perte de puissance est resté allumé mis le véhicule à néanmoins retrouvé sa " patate " après le changement du cable de liaison