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Bonjour à tous,

voici un petit bilan de la consommation de ma 230E.
Depuis que je l'ai reçu, je la recharge toutes les nuits et, j'ai fait qu'un seul plein.





Je ferai des photos ce week-end.

Bonne journée à tous.

Ouah moi ce que je constate c'est que l'ordinateur de bord est beaucoup plus complet que sur ma F45 !

Les deux kilométrages correspondent aux kilomètres total et au kilomètres en tout électrique ?

Comment est ce que les valeurs se remettent à zéro pour le ravitaillement et la recharge ?
C'est automatique ou c'est à faire manuellement ?

Pour répondre à tes questions, le kilométrage électrique est à droite avec le petit symbole E et à gauche le total.

Et comment est ce que les valeurs se remettent à zéro pour le ravitaillement et la recharge ?
C'est automatique ou c'est à faire manuellement ?

Ces valeurs se remettent à zéro, dès que tu fais le plein ou dès que tu recharges automatiquement.
Ensuite tu peux faire afficher, soit depuis la recharge soit depuis le dernier ravitaillement.

Ok mais est-ce que l'on peut désactiver la remise a zéro automatique ?

Par exemple j'aimerais savoir sur un long trajet avec au moins un plein d'essence, la consommation et la durée totale du trajet comme je l'ai sur ma F45 ( ordinateur de bord et voyage) ?

Je pourrai le faire lors d'un long trajet.

Bonjour,

j'ai déposé ma 230E pour le problème de bruit à l'avant gauche, qui est visiblement le soufflet de l'amortisseur qui est défectueux.
La concession m'a mis à ma disposition une 225E MSport avec la palette Boost que je n'ai pas sur ma Luxury.
Demain je vais faire 1230kms dans la journée et cela me permettra de faire un bilan de la consommation sur essentiellement de l'autoroute.
Je partirai bien évidemment avec le plein et la batterie à 100%.
Alors à ce weekend pour ce bilan.

Bonne journée.

@JPG

Un bruit à cause d'un soufflet défectueux ......C'est plutôt l'amortisseur ou la coupelle qui ont lâchés et là je suis d'accord pour le bruit.

En général, un soufflet défectueux ne génère pas de bruit et c'est d'ailleurs là le souci si on ne détecte pas le problème à temps.

Bonne route à toi.

C’est quel genre de bruit ?

Bonjour,

concernant le bruit à l'avant gauche c'est confirmé, amortisseur avant gauche qui est défectueux.
En attente du remplacement, j'ai récupéré ma 230E et franchement je suis ravi de l'avoir pris en Luxury,
car j'ai trouvé la 225E finition MSport assez dur comme ma 330E MSport, mais ceci reste mon avis.
Mais voici le bilan de la 225E sur un trajet de 1250 Kms que la concession m'a prêté pendant 3 Jours.
Je suis parti avec la batterie pleine et le plein mercredi matin direction Combloux pour un déplacement professionnel et je suis reparti vers 14H30 pour le retour.





Ensuite pour repartir j'ai fais le plein, mais je n'ai pas rechargé la batterie volontairement.




La consommation au retour est sensiblement plus élevé.
Pour information, j'étais seul et coffre vide.
Donc, belle performance pour ce 3 Cylindres avec batterie vide.
La grosse différence est surtout en utilisation 100% électrique, "la 225e xDrive combine un 3-cylindres d’1,5 litres et 136 ch à un moteur électrique de 109 ch ce qui génère une puissance combinée de 245 ch. Le 230e xDrive fait encore mieux en tirant 150 ch du même 3-cylindres et en le combinant à un moteur électrique capable de dégager 176 ch en mode boost" car il y a 67 ch de plus et les reprises et accélérations n'ont rien à voir.
Le tarif non plus d'ailleurs.
Sur le prêt j'avais la palette avec le fameux BooST.
Franchement inutile, car entre l'action de deux secondes et l'apparition du mode avec les 10s, c'est près de 3 secondes de perdu.
Donc voila ce petit retout sur 1230Kms.

Je le ferai sur ma 230E.

Bonne lecture à tous.

c'est intéressant cette comparaison.
Tu parles de performances vraiment différentes, mais uniquement en mode combiné, ou alors aussi en mode elec pur?
C'est ce qui m'intéresse en fait: en conduite 100% electrique, sens tu réellement la différence de puissance? Car les 109 cv sont bof jusqu'à présent (ce que j'avais plus ou moins sur mon ex PHEV BMW)

oui la puissance en 100% électrique est vraiment différente. les accélérations sont plus franche et les reprises pour doubler sont surprenante. n'oublions pas qu'il y a 170cv.
En combiné c'est juste un autre monde.
J'avais une 330E MSport de 292CV et franchement ca pousse encore plus.
C'est vraiment une voiture surprenante qui fait le 0-100Km/h en 5,5s et très bien équilibrée et une tenue de route presque parfaite.

Moi avec ma 230 e je ne fais pour l'instant que de l'élect. pas de thermique et principalement de la ville.
Je recharge tous les jours et avec le froid je trouve que mon autonomie diminue bien que ma voiture couche au garage chauffé...et peut être que mon mode de conduite n'arrange rien.
En effet c'est tellement agréable que l'on a tendance à avoir le pied droit un peu lourd...c'est vraiment du bonheur
Quand j'ai pris la voiture j'avais une autonomie de plus de 80 kms mais maintenant je suis entre 60 et 65 kms charge à 100%...
En ce qui me concerne cette autonomie me suffit au quotidien mais j'ai entendu dire que certains arrivaient à avoir des 100 kms à 100% de charge ...je ne sais pas comment ils font. Si vous faites parti de ceux là dites moi votre mode d'emploi.

Moi pareil en ce moment nous avons une température négative d'environ -2° et j'arrive à 55-60 Kms maxi en préchauffant la voiture et en faisant de la national et un tronçon d'autoroute à 110. je pense en été nous devrions atteindre les 90 Kms avec des températures d'environ 25°, ce qui évite l'utilisation de la climatisation.
Je verrai en utilisant le toit ouvrant.

Ok merci pour ce retour.
Cette remarque sur la puissance disponible en elec est tres intéressante.
Mon ex phev était une 530e de 252 cv, dont 110 en elec.


Pour la conso, c’est normal en hiver. Moi je passais, avec ma petite batterie, de 35/40 km l été à 25/30 max l’hiver

Bonsoir à tous
Pour ma part l’autonomie en électrique est passée de 98 à 88 km avec l’arrivée du froid

tu es de quelle région ?
Car selon les températures extérieur, les distances varient.

Bonsoir
Pour répondre à JPJ, dans le "sud" et clim réglée à 20 °

@JPJ


Bonsoir,

Merci pour ce retour d'expérience. J'ai une question concernant exactement ce type de trajets car l'idée du PHEV fait du sense pour mon quotidien mais je fais quand même quelques longs trajets par an: une fois qu'on a vidé la batterie sur l'autoroute, est-ce que c'est possible de la rechercher par exemple avec le mode SAVE BATTERY? D'autres modèles PHEV chez BMW ont la fonction BATTERY CONTROL qui utilise le moteur thermique comme génératrice pour la batterie, mais le mode SAVE BATTERY est-elle différente? D'autant plus que le moteur thermique ne semble pas être relié au moteur éléctrique.. Difficile de trouver ces infos sur le net!

J'aimerais pouvoir faire les longs trajets ayant toujours la puissance maximum (même sans boost) à disposition quitte à payer un peu plus à la pompe.. pareil pour l'hiver à la montagne où il faut la traction intégrale en permanence!

Merci d'avance!