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Bonjour à tous,

Comme certains d'entre vous, je me retrouve avec beaucoup de buée dans le phare AVG de ma F10.
Du coup, cela pose de problème de clignotant, de feu directionnel, .....
Quelqu'un aurait-il un tuto afin de pouvoir démonter le phare, le sécher et l'examiner?
Pouvez-vous me dire également où se trouverait la "trappe" d'aération du phare?

Merci d'avance pour vos bons conseils

Buée = condensation
Pour faire de la condensation, il faut une différence de température entre l’air ambiant et l’air extérieur ….
Donc tu as une entrée en air frais dans ton phare….. qu’il faut trouver …..

Commence par vérifier le joint de capuchon…

Merci @music2105
Je regarde ça dès que possible

Tu retires l'ampoule et tu sèches avec un sèche cheveux pas trop chaud.

+1 pour la vérification des capuchons /séchage forcé

Si non ton model semble encore être proposé avec des joints

Peut être référence BMW 63117240367 et 63117271897 judicieux a remplacer (Si F10 d'avant 07/2013)

Bonjour à tous,
@Outlander 68
@PDD
@music2105

Voici quelques photos que j'ai pu prendre.
Le capuchon avec son joint semble en bon état, je ne vois aucune trace d'humidité après retrait de celui-ci.
Pourtant vous voyez l'état du phare:





Je vais tenter de le sécher au sèche-cheveux mais pas facile en appart ;-)

Merci

Merci pour ce partage
Fait effectivement extrêmement beaucoup pour de la buée ou simple condensation
L'arrière étant plutôt sec

...bien peur (pas inévitable) que l'optique avant gauche,dans ce cas présente un soucis (peut être fabrication)
Comme de 2011 difficile maintenant de faire admettre a BMW...sera,bien peur, pour ta pomme


Possible élément 3 et/ou 5 (joint et/ou baguette)

Si non voir optique en lui même (côté pléxi éclairage et côté chassis de l'optique)

Bref si l'occasion se présente,un remplacement pourrait être intéressant (ne devrais pas couter une fortune en occasion,non plus)

Pour essayer , tu peux peut-être refaire l’étanchéité du phare avec du joint silicone une fois le feu démonté…..

Ne chauffes pas trop vite/chaud avec ton sèche-cheveux ( beaucoup d’air pas trop chaud) car quand ton feu va refroidir , tu risques à nouveau la condensation….

salut, c'est fou j'ai exactement le même problème que toi sur l'autre coté. Ce matin en partent au boulot j'avais l'impression que ça éclairait moins du coté droit et effectivement lorsque j'ai regardé le phare il y avait pas mal de buée flotte dans le phare et c'est venu en 1 jour !
a priori il y a 2 évent un en haut et l'autre sur le coté peut-être qu'ils sont bouchés

Bonjour j'ai une bmw 530d F10 avec le même problème que j'ai résolu en enlevant le cache rond a l’arrière du phare.
Pour cela j'ai ouvert la trappe qui se trouve a l’intérieur de la joue d'aile , j'ai enlevé e cache rond et j'ai refermé la trappe en rajoutant un joint de silicone pour que ça soit bien étanche ( c'est important car sinon le module des angel eyes risque de prendre de l'eau)
Cela fait un mois que j'ai fait ça et plus aucune condensation , je pense remettre le cache plus tard en ayant fait préalablement des trous d’aération
Voici mon retour d’expérience
en souhaitant que ça vous aide

Merci à tous pour vos bons conseils, comme dab

Et ton problème peut être accidentel, dans mon coin énormes inondations en juillet 2021 (région de Verviers en Belgique) j'ai roulé avec mon X3 ou seule une 4X4 peut passer, plusieurs fois dans 20 cm d'eau et quelques jours après je regarde mon phare avant droit et il y avait 2cm d'eau rentrée dedans, pas de la buée comme toi de l'eau...J'ai enlevé les couvercles arrières, j'ai séché au sèche cheveux plusieurs fois et une dizaine de jours après plus rien, phares impeccables, j'ai remis les couvercles et plus jamais eu de soucis.

La vitre du phare peut aussi être cassée/fissurée (et parfois ce n'est visible que si on n'y regarde de très près). donc bien inspecter

Bonjour à tous,

Ce week-end, j'ai bien séché le phare. Je n'avais quasiment plus de buée.
J'ai fait un Lille-Paris lundi matin et en arrivant la buée était revenue avec les défauts allant avec, arrêt du clignotant, du directionnel,......
Je n'ai pas réussi à ouvrir le bouchon d'accès derrière la trappe du passage de roue.
......

Peut-être en essayant d'y percer des trous pour qu'il y ait une aération

Lolo59134 a écrit : 03 janv. 2023, 12:30

Bonjour à tous,

Ce week-end, j'ai bien séché le phare. Je n'avais quasiment plus de buée.
J'ai fait un Lille-Paris lundi matin et en arrivant la buée était revenue avec les défauts allant avec, arrêt du clignotant, du directionnel,......
Je n'ai pas réussi à ouvrir le bouchon d'accès derrière la trappe du passage de roue.
......

Avais tu pensé en partant a bien allumer tes feux de croisement (afin de chauffer/ventiler)
Toujours uniquement le même côté

@Outlander 68
Non je n’avais pas laissé les phares allumés étant donné que je l’avais séché.
Oui cela me le fait que dans le phare gauche

Je rebondis sur ce sujet. J'ai bien cherché la trappe mais sur mon modele (520i kluxury de 2013) le capuchon n'est pas dévissable et donc pas moyen de l'ouvrir si ce n'est l'accès compliqué dans le garde boue avant pour tenter d'ouvrir par le clignotant.
Du coup ma question : comment faire? Percer le capuchon puis le reboucher? Ou galérer dans le garde boue?
Merci pour vos réponse (surtout si qq a eu le meme problème que moi)

Bonjour,
J'ai eu un problème d'eau/buée dans un phase (type Xénon adaptatif) de ma 520xdrive touring 2013. Il est apparu après un lavage au Karcher. Je n'ai rien détecté comme fissure ni problème de joint.
Chez BMW, on m'avait aussi conseillé d'essayer le sèche cheveux mais il y a plus simple. J'ai placé deux sachets de Sel de Silice (dessicant type réutilisable de 50 g de la marque Wisedry disponible sur Amazon) dans le phare via l'ouverture supérieure. Après un jour, plus de buée. Après 2 jours, plus de trace d'eau dans le phare. Cette solution m'a été suggérée par un inspecteur du contrôle technique.
Plutôt que le sèche cheveux, essayez cette solution simple.
J'espère que cela vous aidera à résoudre votre problème.

Bonjour,
J’ai le même problème d’un seul côté également :-/
Ça part et ça vient en fonction de l’humilité. Et comme le led ne chauffe pas trop…
Qu’est-il possible de faire réellement ?
Le cache n’a pas l’air humide mais de grosse goute lette sont visible et engendre des problèmes sur le boîtier qui contrôle les feux à l ODB.

Merci chère confrère :-)