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Bonjour à tous.

J’ai une question aux utilisateurs de bmw i4 : utilisez vous le mode B en permanence pour plus de régénération ?
J’ai un mode L (équivalent au mode B) dans ma Ford Kuga phev et quand il est activé j’ai l’impression qu’il «tire » sur le moteur quand j’accélère. Je me demande si c’est pas comme une Dynamo qui serait branchée en permanence et qui créerait cette résistance.

J’ai eu le même sentiment avec le mode B quand j’ai essayé la i4.

Du coup sur ma Ford j’ai tendance à ne le mettre que lors des phases où je dois décélérer car je me dis peut être faussement qu’en roulant la résistance créée par ce mode consomme de l’énergie inutilement pour recharger la batterie et qu’avec les pertes ça n’apporte rien si je n’ai pas à lever le pied. Est ce qu’on peut aussi sur l’i4 mettre et enlever le mode B à volonté sans que cela n’entraîne une « usure » ou une « fatigue » de ce mécanisme ?

Est ce que vous avez pu comparer les consommations sur un même trajet avec et sans mode B et vérifier si à l’arrivée cela faisait vraiment une différence ?

Merci pour vos avis éclairés.

B c’est le mode conduite une pédale.
Je l’utilise tout le temps en ville, comme pas mal de possesseurs de i4 sur ce forum, pour l’activer il suffit de basculer le levier de vitesse vers le conducteur, pour repasser en adaptative (ou un autre mode pré réglé) il suffit de pousser vers le passager.
Adaptative est le mode le plus efficient, pas mal de personnes sur ce forum ont fait la comparaison avec B, dont mimi

Maintenant que je me suis adapté à ce mode de conduite une pédale, je trouve cela très agréable.

C'est quasiment mode B tout le temps même si je mets le régulateur de vitesse.

mode B en ville,
mode eco et regulateur sur autoroute