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Bonjour, J'ai eu un grave accident (perte totale) avec ma X5 45e , suite à l'éclatement d'un pneu arrière à haute vitesse.

sur le forum
...sur le coup de l'émotion et sentiments,cette section est en principe dédié à une présentation...disons neutre
Tu n'as pas acquis le véhicule aujourd'hui

Dis nous en plus sur toi (sans renter dans les détails des noms prénom,date et lieu de naissance...) ainsi que le véhicule l'objet de tout nos désires aussi ...puis que c'est il passé dans un second temps

et désolé de ce qu’il t’est arrivé… et à priori content que tu sois toujours là.
Hâte que tu crées ton sujet dans la rubrique X5 ou pneus.. pour en parler …

@DDD , j'ai déplacé ton sujet dans la rubrique X5 F15. Raconte nous la suite de ton histoire.

@Thomas C’est pas un F15 40e mais un GO5 45e ?

Je crois que c'est bon maintenant

allez @DDD racontes-nous …

Désolé pour ton joujou mais l’essentiel est que tu sois là pour nous raconter ton histoire.
As-tu des RUNFLAT ou sans ?
A quelle vitesse cet éclatement s’est il produit ?

Donc je roulais la nuit sur autoroute, seul sur la route, assez vite. le pneu AR droit à subitement éclaté, la voiture s'est déportée sur la berne centrale en béton (malgré l'assistance de conduite "keep line") gros choc, déclenchement des airbag puis plus possible de rien contrôler (ni voir avec l'airbag). La voiture à ensuite traverser les 3 bandes de circulation pour venir glisser contre les rails à gauche de l'autoroute. Pneu Pirelli 21 ' Runflat.... Ce qui est gênant, c''est qu'apparemment, c'est un problème fréquent sur la X5, qui viendrait d'un carrossage négatif du train arrière, non réglable qui entraine une usure anormale de l'intérieur de la bande de roulement des pneus arrières...et donc pas facilement visible.

Désolé de lire ça
Le plus important est que tu n’aies rien
Le pneu arrière du côté opposé est dans quel état?
Use aussi sur l’intérieur ?

Vhouaaa ça doit être horrible de perdre la direction et en plus ne rien voir, sans savoir où tu va finir

Est ce que l'airbag t'as bien protégé ? par de dégât physique ?

La réponse de BMW n'explique pas tout, car c'est normal d'avoir un carrossage négatif avec des pneus de 315 de large !
Lorsque tu roules le pneu s'écrase avec le poids (d'autant plus sur un 45e où la batterie est pile posée sur le train arrière), du coup le carrossage s'auto corrige et passe quasiment à 0°

Autre chose bizarre, même si y il avait de l'usure à l'extrémité de l'intérieur, le pneu devait donc être totalement lisse, mais en runflat les bord sont super renforcés, peu de chance de détruire la bande de roulement et éclater le pneu juste par usure !!
Je pense plus à une cochonnerie sur la route qui a déchiré le pneu ... et certainement sur le flanc car à nouveau pour avoir déjà crever avec des runflat à haute vitesse, tu le sent de suite mais tu ne perd pas le contrôle pour autant !

Vu ta mauvaise expérience, je vais surveiller mes pneus, car en mettant des spacers ou jantes à fort déport et des pneus non runflat, on augmente ce risque l

Et du coup ton X5 est réparable ?

S'il a tapé fort des 2 cotés + déclenchement des airbags, je crains le pire au niveau de l'addition.

Aïe ca doit être flippant de ne rien voir et contrôler !
J’ai les 21 pouces avec les Pirelli RFLAT également. Je vais surveiller l’usure. Pour l’instant, les pneus s’usent bien et la pression de 2,4 avant et de 2,6 arrière.
J’espère que ton véhicule est réparable. Les dégâts doivent être importants.
Bon courage

Oui un carrossage sensiblement négatif est normal sur les sportives, et oui immanquablement ça entraine une usure des flancs intérieurs, c'est physique

Quand tu dis que tu roulais "assez vite", c'est quoi, 150, 160, 170 ?

Sacrée tuile !
Tes pneus avaient combien de km ?

Merci pour les infos @DDD mais je pense qu’en l’état actuel des investigations des uns et des autres, certaines infos ne devraient pas être « publiques » et risquer de te desservir.
Pour autant, quel était le kilométrage des pneus?
Tu indiques que la pression était conforme à 2,4 et 2,6, ce qui me semble peu pour le poids du X5 et la hauteur de flanc.
Après il me semble logique qu’avec un pneu qui éclate, les assistances soient déconnectées pour laisser le conducteur gérer, les données des capteurs n’étant plus cohérentes.
Bon, vous connaissez tous ce que je pense des RFT et des P0 ancienne génération RFT…

Phuc91 a écrit : 14 mars 2023, 19:54

... Pour l’instant, les pneus s’usent bien et la pression de 2,4 avant et de 2,6 arrière.

Comme l'indique @330dMPerf , en 21' il me semble que tu es sous gonflé, la préconisation (mode ECO) est de 2.7 à l'avant et 2.9 à l'arrière
0.3 bars à froid sur des runflat fait vraiment la différence, tu consomme moins et compense mieux le poids titanesque du 45e (2.3t) !

J’ai du mal à interpréter l’étiquette de pression
Ce sont ces valeurs pour le mode ECO sachant que je suis en 275 21p avant et 315 21p arrière ?

Merci

C'est exactement ça
2.7 à l'avant et 2.9 à l'arrière

Merci @nicodep
Je vais ajouter 0,3 bar