MA-BMW.com

Bon, l'année dernière en octobre je m'étais pris un gros nid de poule et j'avais voilé ma jantes avant droite du coup, des que j'arrivais à 100km/h j'avais de grosses vibrations dans la direction

J'avais solutionné le pb en montant mes jantes hiver mais le printemps arrivant il fallait bien voir si je pouvais sauver ma jante.

Je suis donc allé voir un petit garage spécialisé dans cette pratique.

Je dépose ma jante le vendredi et le patron me dit d'entrée, on va déjà voir si c'est pas un pb d'équilibrage car des fois les plombs sautent et le soucis vient de là. Donc il monte la jante sur l'équilibreuse et là....... le voilage de la mort qui tue

Il me dit pas de soucis on devrait pouvoir la récupérer en vérifiant au démontage qu'il n'y a pas de fissure.

Le lundi je repasse, ils étaient en train de bosser sur ma jante justement et donc, ils me montre comment ils font et les dégât sur la jantes en tournant la jante, le palmer laisse constaté à l'endroit du voilage un écharde de presque 1cm
Ensuite ils chauffent la jantes à 200° par induction et avec la machine ils viennent redresser une face, puis l'autre.

J'ai récupéré ma jante toute belle, équilibrée pour 120€ c'est toujours mieux que les 500€ réclamés par BM pour une jante neuve.
On voit bien à l'intérieur le marqueur avec les 2 zones a corriger




Reste à remonter le jeu de jante été, aujourd'hui si la météo le permet

Une petite structure sérieuse, qui vient aussi d'acquérir une machine à microbilles pour le décapage des jantes pour ensuite refaire une peinture epoxy

Pour mes jantes moto, ils me demandent 180€/jante (décapage et peinture inclue)

Je vais sans doute leur confier à l'hiver prochain

Ah, j’ai cru que t’avais déjà voilé une jante de ta Tesla !
Tant mieux pour ta jante, avec une réparation technique, dont je ne comprends pourtant pas la procédure… et surtout comment l’effet température peut jouer…

Ils m'ont expliqué qu'ils chauffent la jante pour rendre l'alu plus facile à travailler et moins cassant

Merci, je m’en doutais mais après, comment retrouver la forme (suite à déformation, impact voir perte de matière) dans les côtes et tolérances dimensionnelles, c’est ça qui m’interroge… surtout si c’est du manuel…
Mais si ton Pb est résolu, tant mieux.

+1 heureusement que ce type d'artisans,si on peut dire existent,clairement un avantage quand possible,sans compter tarif
Le contrôle de présence fissure est également intéressant...lampe UV et bain solution réfléchissante...tout un art quand bien fait

Tu indiques palmer pour constat voilage...on c'est bien compris plutôt palpeur dans ce genre de mesure
1 cm whaouu quand même

Le Palmer étant une pince (ou pied à coulisse inversé) micrométrique, mesurant des (petites) dimensions, avec une précision de l’ordre d’1 micron ou plusieurs (dizaines)