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Bonjour,
Je voulais avoir votre avis notamment s’il y a de vrais spécialistes de l’occasion ici..
On l’a tous vu nos voitures n’ont pas décôte ou presque depuis 2ans voire elles ont montés en prix..
les raisons me dépassent quand même un peu, certes l’histoire des micro composants et du Covid a bloqué la production pendant un temps mais ça a repris et je trouve que nombre d’autos meme neuves et bien optionnées ne se vendent pas si bien que ça..
Prenons l’exemple d’une g21 cotée 50000 il y a 2ans, aujourd’hui c’est grosso modo le même prix car il est aussi indexé sur le prix des nouvelles qui lui aussi a flambé.. comme par ex les rs4 qui je trouve ont pris autours de facilement 10 000€.
Mais pensez-vous que par ex d’ici 2ans il va y avoir un creux, une baisse du neuf entraînant l’occasion avec ou on a passé un palier qui ne sera plus descendu (sauf la décote naturelle?) ?
Quand je vois les occasions récentes à presque 80000€ là où j’ai acheté mes voitures 40/50 000 j’hallucine un peu et je n’ai aucune envie de changer si c’est pour me prendre une claque niveau décote dans 1,2 ou 3 ans..
Qu’en pensez-vous?

La demande d'une voiture en occasion dépend du pouvoir d'achat et de la demande.

Le marché d'occasion s'est totalement emballé en 2022, mais semble plus compliqué en 2023.
Le pouvoir d'achat devrait baisser et la côte des "véhicules courant" devrait rapidement s'en ressentir.

Cependant plusieurs facteurs perturbent la logique :

- la forte inflation des modèles neufs qui soutiendra la côte des VO
- la réglementation environnementale qui affecte à la baisse la demande des véhicules diesel
- la demande élevée pour les motorisations essence de forte cylindrée alors que parallèlement les immatriculations s'écroulent du fait de la taxation dissuasive mise en place sur les modèles neufs.
- la demande soutenue pour les coupés et cabriolets, véhicules "plaisir" par excellence.

Pour rester chez BMW, je pense que la côte d'une série 5 Diesel devrait fortement baisser dans les années à venir, alors que celle d'une série 3 essence avec 6 cylindres devrait rester soutenue.

Mon x3 M40i, acheté en 2021 à 58000 euros, est affiché aujourd'hui à plus de 60000.

Quand j'ai fait changer mes plaquettes en janvier, la CC m'a demandé si je voulais le vendre, ils me proposaient 55000.

Et quid des hybrides ?
Pour 5, 8, 10 ans d'utilisation ?

On vit une époque particulièrement instable (de transition), pourra encore revendre une BMW 330e en 2030?
Qui ose consulter sa boule de cristal ...

J’aurais tendance à penser comme Steph. Bonne tenue de la côte des véhicules de loisirs et grosse cylindrée essence et écroulement de certaines autres catégories (diesel et à mon avis,
hybride a moyen terme car les électriques vont les surpasser et certains pays arrêtent les avantages fiscaux pour ces modèles).

Les hommes politiques peuvent aussi s’en mêler et redistribuer les cartes. Taxe annuelle confiscatoire sur les gros modèles essence par exemple…

Difficile d’être sûr de quoi que ce soit!

Je suis étonné de voir vos réactions sur le diesel, chez Bmw on est d’accord que leur diesel sont des tueries, peu de co2, super conso, mega perf. Moi aujourd’hui je ne passerai pas sur un 30i déjà qu’il n’y en a pas sur le marché quasiment, ou encore moins un 30e à cause de l’espace en moins dans le coffre

Moi j enterrerai pas le diesel aussi vite que vous
A mon avis, l electrique va se casser la gueule dans les 5 ans.
Vous repenserez a moi.

@bob l'eponge Impossible Les constructeurs arrête déjà de les fabriquer entre parenthèses diesel

Ce n’est pas du tout le cas de Bmw qui sort des voitures bien réfléchies pour chaque usage.
D’autres constructeur veulent du tout électrique pour rentrer dans le rang sans penser au besoin des clients
Tant qu’il n’y aura pas une seconde révolution dans l’électrique je ne passerai pas avec cette énergie

Bref on se détourne du sujet, pour vous alors la côte va s’écrouler ? Vous croyez que tout le monde va sortir 50000€ pour avoir une voiture qui a au moins 400km d’autonomie ? Je ne pense pas non

La révolution électrique va se faire, c'est parti les bornes se mettent en place, déjà rien qu'aujourd'hui il y en a même chez Lidl, tu aurais pensé qu'en 6 mois il existe près de 2000 parkings Lidl équipés ?
Si tu as des bornes partout, tu te recharges régulièrement mais en peu de temps, l'autonomie n'est plus un souci

L'autonomie plus faible (que ce qu'on a habituellement en thermique) et un temps de recharge pas si court restent une contrainte aujourd'hui. Même si ce n'est pas un gros souci, il faut s'y habituer et c'est encore un frein au changement pour beaucoup, surtout pour ceux qui n'ont pas de solution de recharge à domicile (e.g. appartement en ville).

Il va aussi falloir petit à petit trouver une solution au problème des ve ventouse, qui utilisent les places de recharge comme place de stationnement (aujourd'hui , bien qu'interdit, ce n'est pas ou rarement verbalisé).

Bre a écrit : 06 avr. 2023, 21:28

Vous croyez que tout le monde va sortir 50000€ pour avoir une voiture qui a au moins 400km d’autonomie ? Je ne pense pas non

En neuf le tarif va effectivement être insurmontable pour beaucoup...

... qui se tourneront logiquement vers l'occasion.
Je pense qu'une tesla Model 3 d'occasion affichée à 20-25k€ se revendra très facilement.

Même chose pour une Zoé à 8k€ ou une MG4 à 18k€, etc...

Pour les hybrides, je considère toujours que c'est le meilleur des 2 mondes (comme un mariage multiculturel) les 4 premières années, puis que ça peut vite tourner au cauchemar ensuite, la baisse de capacité des petites batteries étant plus sensible.

Les Diesels Euro 6d, sont complexes avec beaucoup de sources de pannes liées à l'encrassement des circuits de recirculation des gaz d'échappements.

Je crois vraiment que les grosses cylindrées essence tiendront bien la côte, du moment qu'elle ne sont pas sur-équipées c.a.d. avec le moins d'électronique embarquée et de moteur inutiles (softclose, toits panoramiques électriques, conduite semi-autonome, etc...).

Ce dont on est certain, c'est qu'on a peu de certitudes aujourd'hui
Pour rebondir sur les grosses cylindrées essence qui tiendraient la cote, quid si le prix du litre passe à 3 € ou plus quand les pays de l'OPEP vont réagir à la baisse de la demande de pétrole, ça ne sera plus la même problématique entre les thermiques qui consomment 5-6L/100 et celles qui consomment 11-12L/100

@waterloo Si l'essence devient un luxe, les voiture essence risque de monter si sportive ou gros moteur, quand tu voit ce que les gens mette dans les cigarettes ou les iPhone

Oui, mais uniquement les sportives, par exemple les Porsche, les "grosses" cylindrées daily comme beaucoup de Bmw, ça risque d'être compliqué d'assumer en charge mensuelle, c'est pas exactement le prix des clopes, ou d'un iphone qu'on changerait tous les ans

Les CC ont de la demande en diesel d'occasion
Je discutait avec un vendeur d'une CC qui disait que en occase les diesels représentent encore la moitié de leur ventes, ils en manquent même une partie de la population fait marche arrière sur le sujet.
En partie à cause de l'inflation, du risque de ne plus pouvoir changer de voiture et donc un diesel se garde plus longtemps qu'une essence du fait qu'il accepte un plus grand kilometrage.
Les euro 5 sont donc recherchés

Quand je vois ce qu'on me propose pour mon 125d, j' hallucine

En tout cas, j'ai très bien revendu mon. touring 530d en février et j'ai acheté une 540d d'occasion en mars ... et je m'en félicite !
Je ne crois pas à l'électrique qui ne correspond absolument pas à une part importante des utilisateurs.
Seul l'aveuglement des politiques et la folie des écolos peut faire croire que ça peut marcher !

En 2035 mon 125d va valoir une fortune

Dans 3 ans, Elon nous teletransportera donc on aura plus besoin de recharge !

Je pense que en 2025 on aura une très bonne vision de l’avenir de ce style de voiture, en effet en Belgique par exemple les euro 02 essence ne pourront plus rouler ni le 05 diesel