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Bonjour,

Je voudrais faire un contrôle du niveau de l'huile via la jauge manuelle sur une serie 1 140i.
Je l’ai toujours trouvé sauf sur ce véhicule, mais là je ne la trouve pas.
Il est interdit de rire pour les professionnels. Pouvez-vous me donner une info ?
Je voudrai savoir si mon huile est propre (pas de mayonnaise)

Merci

Ce n'est pas une jauge électronique sur ce modèle ?

Il n'y pas de jauge manuelle, uniquement une jauge électronique.
Perso, je trouve ça un peu nul, vu la procédure à suivre pour avoir le niveau d'huile.

Compte-tenu des erreurs de lecture sur les jauges manuelles, j'ai bien confiance dans les jauges électroniques
(système en vigueur sur les Porsche depuis 2004, on peut considérer qu'en près de 20 ans c'est aujourd'hui une techno éprouvée)

Mon X2 1,8i ne semble pas avoir de jauge non plus. Mon X3 moteur 2d B47 en a encore une et je la vidange par aspiration en utilisant le passage par la jauge.

Merci pour les retours.
Effectivement, sur ce moteur nous avons qu'un moyen de contrôle pour le niveau d'huile via un capteur.
Je ne suis pas contre. Je travaille dans l'informatique mais dans certains cas de figure un contrôle visuel enlève toute ambiguïté.
Car dans mon cas je voulais savoir s'il n'y avait pas d'eau dans l'huile. Car j'ai un message de refaire le niveau du liquide de refroidissement alors que la voiture a 38000 Km.
Donc, j'ai mis mes petits doigts dans le trou de remplissage pour essayer de ramasser de l'huile et voir si présence d'eau dans l'huile. Dans ce cas, la jauge est plus sympa.

Demain, je vais chez BM pour prendre du liquide de refroidissement et changer le bouchon pour la première étape. Quand j'ai dévissé le bouchon, il me semble avoir aperçu un dépôt blanchâtre le long des filets.

Si vous avez d'autres conseils, je suis preneur.

Gardez en mémoire que l'intelligence artificielle est constituée de plusieurs programmes informatiques appelés algorithmes mis au point par des humains. Donc ne pas trop faire confiance. Même dans l'armée après une alerte informatique un contrôle humain est impératif. Me concernant, je ne ferai jamais confiance à l'informatique. Cela reste pour moi un outil d'aide à la décision.

Oui mais dans ce cas précis on ne peut pas humainement tremper son doigt dans le carter, une jauge électronique est alors bien plus précise qu'une jauge manuelle "à la louche" au sens quasiment littéral

Peut-être as-tu eu une mauvaise expérience avec une jauge électronique, pour ma part je n'en ai eu que des bonnes, et meilleures, qu'avec des jauges manuelles

Je me suis peut être mal exprimé.
J'ai eu un message qu'il fallait faire le niveau de liquide de refroidissement. En général, comme le circuit de LDR est complément hermétique, il y a deux solutions une fuite ou le joint de culasse. D'où ma recherche de la jauge pour vérifier si mayo (eau avec huile).

Mais plus de jauge sur ce véhicule.

Je suis surpris que ce moteur est connu pour perdre du liquide de refroidissement. Je voudrais savoir comment.

Merci pour les retours

@YOSO34 est-ce que ton LDR est en-dessous du minimum ? (je ne te demande pas s'il est en-dessous du maximum)

@Driver le défaut de lecture de certaines jauges manuelles est très facile quand il y a seulement 1cm entre le mini et le maxi, par ailleurs j'en ai vu des jauges manuelles brisées, tombées dans le carter (sur moteurs Bmw notamment)

Les prépas soit-disant professionnelles, c'est chercher les emmerdes

j'laisse tomber

@waterloo des BMW on eu des moteur cassée jusque +- 04/2020 à cause de la jauge électronique, cas connus, apparemment corrigée depuis selon bimmerpost

Pour ce qui est du dépôt blanchâtre c'est de la condensation, et en effet le B58 PH 1 a des perte de LDR, j'ai eu le coup a 4000km sur ma 540

Merci pour la précision

Avec plaisir, pour le B58 (entre autres) bimmerpost est vraiment très instructif (vus la taille du pays)

Bonjour tout le monde,

Pour répondre à la question si le liquide était en dessous du mini. La réponse est oui. J'ai ajouté environ 0,8l de LDR après avoir eu le message d'alerte de la voiture pour refaire le niveau du LRD (alerte de couleur Orange).

Je voudrais savoir pour quelle raison la 540 perdait du LRD à 4000 KM. quelle a été l'intervention de BMW ?

Merci pour vos retours.

Salut,
C'est un défaut connu du B58, à priori, le liquide manquant s'échapperait par le bouchon, qui a un défaut.
Cf.

(J'ai le même problème)

Merci pour l'information, Mais je ne comprends rien à l'anglais.

J'ai changé le bouchon mais la perte de liquide refroidissement est toujours active. Pourtant j'ai été chez BMW et il me demande de laisser le véhicule sans prendre la peine de faire une recherche lors de la prise de rendez-vous. Je dois déposer le véhicule lundi pour un diagnostique.