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Bonjour à tous,

Je possède un X4 3.0d en pack M avec les pneus en 275/35 r20 à l’arrière et 245/40r20 à lavant. Les 4 pneus ont été changés en même temps. Ce sont des beidgedtone potenza changes en août 2022 et qui ont 16000 km.

Je procède à une petite vérification générale du véhicule avant les congés et je constate au niveau des pneumatiques une différence d’usure entre le train arrière et le train avant. Le train arrière étant un peu plus usé que l’avant.

Est ce normal? La boîte de transfert n’est elle pas là justement pour éviter ce problème la? En parlant de cette dernière, elle a été vidangée quand la voiture avait 90 Mkm il y a 2 ans (elle a actuellement 130 mKm)

Le xDrive comme la boîte de transfert ne change pas le caractère propulsion des BMW, avec une usure différenciée logique, ni n’évite cette usure, homogène ou non: la puissance est envoyée vers l’avant qu’en cas de besoi.
Pour autant, il serait logique que ce soit les avants qui soient plus usés que les arrières.
Donc quelques questions pour mieux comprendre :
Puisque c’est le cas, est-ce une usure homogène INT/EXT du pneu?
Quelle pression de gonflage / etiquette dans ta portière normale, EcoPro, pleine charge ?
Quel type de roulage dynamique ou pépère, sur % ville, autoroute, route?
Enfin, quel modèle exact de pneu (Potenza ? S00?, sport?,…), *, RFT ?

Merci pour ton retour !

Je n’ai pas l’étiquette pour la pression. Ils sont gonflés à 2.2 à l’avant et 2.4 à l’arrière. Faut il que je corrige cela ?

Hormis les vacances estivales, je ne fais pas d’autoroute.
Petit trajet la semaine et nationales le week-end.

Je conduis en bon père de famille mais avec parfois des petites accélérations et quelques dépassements.

Ce sont des brigestones Potenza s 001 RTF

Merci, pour les infos. Donc cela ne peut s’expliquer par ta conduite ou tes trajets.
c’est gênant pour l’étiquette de pression, car elles me semblent un peu basses à l’arrière par rapport à leurs dimensions et ton véhicule pour des RFT: j’aurai plutôt pensé 2,8 bar.
Et la si tu es chargé pour la route des vacances, ça serait 2,8 derrière.
Des lecteurs auront peut-être l’info complète et précise avec photo de l’étiquette portière conducteur.
Cf. Ici: Taille des pneus x4 en fonction des moteurs et des jantes
Et comment est ton usure sur les pneus ?
Plutôt sur les bords ? Plutôt sur bords intérieurs?
Je pense vu ta pression que ce n’est pas au milieu…
Lors de ton précédent changement, c’était pareil ou plus équilibré Av/Ar en terme d’usure?
As-tu une assurance pneus ? Achetés et posés en CC BMW?
Que te recommande en terme de gonflage l’iDrive si tu as les capteurs de pression?

Enfin, le S001 RFT n’est pas de première jeunesse en terme de conception, quelle est date de fabrication (semaine ss année AA après DOT sur le flanc des pneus).
Je pense que tu peux partir en vacances avec selon la nature de l’usure et la profondeur de sculpture restante, après 16kkm!
Mais à changer, tu peux prendre les excellents Michelin PS4s, homologués * BMW derrière, meilleurs en tout y compris en bruit et en confort, avec 100€ de reduc actuellement si tu changes les 4, car ce ne sont pas des RunFlat et que si tu as des RFT a l’avant tu dois en avoir derrière…

Merci pour cet échange.

Je prends bonne note pour les Michelin.

J’ai une usure assez uniforme intérieur / extérieur.

J’ai lu en effet sur le net que charge il fallait 2.4 devant et 2.8 derrière donc dès demain je vais les mettre à cette pression là. Pour la dot j’ai 1322 et 2022.

J’ai mesure la différence d’usure entre train av et arrière il y a 0.3 mm. En effet pas de péril en la demeure pour ces vacances mais autant anticiper.

Enfin, sur l’idrive j’ai bien la pression de chaque pneu mais je n’ai pas vu qu’il me conseillait une pression, pourrais tu m’aiguiller pour savoir où se trouvent ces recommandations ?

3 millimètres désolé

0.3 cm je voulais dire

Cela me semble pertinent, mais ces 3mm me surprennent toujours :
il est bien évident que les pneus s’usent, différemment entre essieux, voire sur un même essieu, et que des différences (évoquées ici) peuvent apparaître, dans la vie des pneus, … bien avant l’atteinte des témoins d’usure a 1,6mm de profondeur restante sur les 6 à 7,5mm de profondeur initiale, sur pneus été, les recommandations (non obligatoires) sur pneus hiver étant à plus du double, à 3,5mm, voire 4mm (indiquées également par certains manufacturiers comme MICHELIN ou Pirelli)
Le fondement technique officiel ci-après date un peu (même s’il a été édité l’an dernier et que l’on traite de génération F ici). De plus, l’accès au newTIS (bible technique officielle BMW) n’étant plus gratuit et simple, voilà ce qui est exactement écrit au point 16.12:
Pour autant ayant maintenant une xDrive… je vais regarder mon usure, mais pas vraiment prêt à changer les 4…

YEGRAM a écrit : 21 juil. 2023, 14:55

Merci pour ton retour !

Je n’ai pas l’étiquette pour la pression. Ils sont gonflés à 2.2 à l’avant et 2.4 à l’arrière. Faut il que je corrige cela ?

Hormis les vacances estivales, je ne fais pas d’autoroute.
Petit trajet la semaine et nationales le week-end.

Je conduis en bon père de famille mais avec parfois des petites accélérations et quelques dépassements.

Ce sont des brigestones Potenza s 001 RTF

Le véhicule non chargé, c'est 2.2 sur les 4 roues