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Bonjour à tous,

J'ai actuellement une 220i "ancien modèle" F45 et j'ai commandé une 220i "nouveau modèle" U06.

Est-ce des membres de ce forum ont fait le même changement que moi et si oui, quel est votre ressenti après quelques temps ?

Je veux parler non seulement de la motorisation (3 cylindres au lieu de 4 cylindres, bruit ressenti, reprises sur route, consommation etc..)
mais aussi du confort intérieur, de l'ergonomie en général (et en particulier du passage au tout-tactile).
Je précise que je n'ai pu essayer que ce qui était dispo, çàd une hybride, qui m'a plu mais bon c'était pas exactement la même.

Après, si certains ont fait le même genre de "saut" mais avec une 218i ou une 218d, ça m'intéresse aussi

Merci d'avance !

J'ai eu l'occasion d'essayer une 220i et j'ai une hybride 230e XD.

La 220i est très bien avec de la vigueur aussi, le moteur est identique 3 cyl mais la 220i à une hybridation légère (48v) qui donne un coup de main pour les relances alors que pour une hybride, tu as l'aide électrique plus longtemps et bien sûr, tu peux rouler en tout électrique et au niveau consommation la 230e est très bien.

En gros ta 220i à un moteur de 156 Cv + 19 Cv d'hybridation soit 115 kw/14 kw.

Salut Ficelle,

Côté sonorité, lorsque tu as essayé la 220i ça donnait quoi ?

J'adore le silence de la 220i 4 cylindres et j'ai remarqué qu'ils avaient fait un gros travail d'insonorisation sur la nouvelle AT donc pas trop d'inquiétudes là-dessus, en fait.

Ce qui m'inquiète plus, c'est de passer de 1475 Kg à 1595 Kg à vide, en passant d'un moteur de 192 à 156 Cv
(plus 19 Cv de boost électrique pendant quelques secondes, c'est bien pour les situations où on en a besoin et diminue probablement la conso en ville).

J'en veux à BMW de ne pas avoir proposé en France la 223i, qui est toujours une 4 cylindres et en plus de 218 Cv.
(Fichus malus écologiques : si nous on veut payer, pourquoi priver du modèle ? Pour nous pousser vers ta 230 ?)

Cela aurait été une légère amélioration plutôt qu'une dégradation nette (pour compenser l'augmentation de poids, il faudrait remplacer à minima le 192 Cv par un 207 Cv).
En plus, on est pas obligé chez les allemands de prendre la boite DKG 7 sur ce modèle (j'ai des doutes sur sa fiabilité).

Alors, avant j'avais une Série 1 avec le moteur 2L de 176 et sans hybridation légère. elle était très silencieuse et agréable à conduire.

Quand j'ai essayé la 220i, le bruit moteur ne m'a pas trop surpris, je pense que c'est comme sur la 230e, si tu attaques un peu fort le moteur monte dans les tours et là, la sonorité est présente effectivement mais pas rédhibitoire.

Alors la 220i est là pour le malus écologique et pour certaines régions, la gratuité de la carte grise.

Pour mon expérience des boites DKG, elles ont toujours fonctionné avec douceur et fluidité.

Maintenant après 2500 avec ma 230e (elle aura 2 mois le 8 Aout) c'est une voiture extra avec une puissance et une fluidité bluffante.
Niveau consommation, il te suffit de regarder le post suivant et tu comprendras :
https://ma-bmw.com/forum/viewtopic.php? ... &start=120

Hello
Pour info :" la gratuité de la carte grise." Pas en France .. on paye le carte grise pour le 220i

@wyatt59120
Ça dépend de la région et/ou du département en France.
Dans certaines régions même les hybrides rechargeables doivent s’acquitter de la carte grise.....

wyatt59120 a écrit : 31 juil. 2023, 16:27

Hello
Pour info :" la gratuité de la carte grise." Pas en France .. on paye le carte grise pour le 220i

Je te confirme comme Ficelle36, ça dépend des régions mais là où je l’achète c’est bon, je ne paye pas la CG grâce à l’hybridation (légère) de la 220i.

C’était même une bonne surprise

Bonjour,

Je suis passé de la F45 à une U06. C'est le jour et la nuit. J'ai eu 2 F45 et la dernière était toutes option en 225XE. L'ancien modèle fait bas de gamme et daté à coté du nouveau.
La progression est énorme dans tous les domaines. Elle est beaucoup mieux insonorisé. La conduite est plus confortable et plus joueur à la fois. Il y a pleins de gadget technologique qui sont absent des autres voitures premium.
C'est devenue une très bonne routière, et autoroutière. Elle donne envie de la rouler
La preuve, déja 22 000 km en 7 mois, alors que j'en fais max 20 000 km par an en générale

Moi, j'accuse ce modéle U06 de pousser au délit, à 180km/h sur les routes de campagnes sans se rendre compte. Désormais je roule au régulateur, je tiens à mon permis. Mais on a juste envie de foncer...

C'est la meilleur Voiture que je n'au jamais eu, et pourtant j'ai un beau passif : 2 F45, Volvo X40 et V60, Kia EV6 et Niro

Avec le F45, je consommais du 8L sur autoroute. Je désormais passé à 6 litres

Pour le tactile, les premiers jours, tu l'utilises pour tout régler et tu regrette la molette Idrive. Mais au final, plusieurs mois aprés, je ne touche quasiment plus l'écran. J'ai fait mes raccourcis, et je ne vais plus dans les menus

Merci Bertrand pour la remontée d’info, c’est détaillé et super prometteur

Pour savoir, parce que ça a son importance : quelle motorisation as-tu pris sur ta U06 ?


(Pour la F45 j’ai une 220i et pour avoir eu une 218i en prêt du garage pendant une révision, les sensations étaient très différentes entre mon 4 cyl et ce 3 cyl. Étonnamment, en conduite urbaine je consommais très nettement plus avec le 3 cylindres !)

Je l'ai prise en 230E.
Je l'avais testé en 218I également. J'avais bien aimé, et trouvé suffisant en puissance. J'aurai choisi le 220I quand même pour pouvoir se faire plaisir au volant.
Mais l'époque de l'achat, j'ai eu une remise tellement inattendu, que j'ai pu me faire plaisir sur la motorisation, et prendre la plus puissante des motorisation à la vente.

Pour une 218I ou une 220I, je pense qu'il faut s'attendre à un minimum de 7.5/8 litres de conso mixte.

J'aurais pris le 223I s'il était dispo en france

7,4 L / 100 sur les 6000 derniers km pour ma 220i en F45 (4cyl-192CV)
La 220i en U06 est censée consommer moins grâce à l’hybridation légère.. on verra bien.

Pour la 223 c’est clairement ce que j’aurais pris moi aussi si elle était dispo ici..