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Hello,
Je viens de permuter mes pneus été ( hancook - monte origine BMW) par des pneus Michelin pilot Alpin 5.
Le changement a été fait hors réseau BMW.
Je n’arrive pas à mettre à jour les données des pneus (marqué, référence, …) dans l’appli BMW. celle-ci m’indique toujours pneus été…
Je n’ai pas trouvé de réponse sur le forum, avez vous la solution ?
Merci à vous.

Page 350 de la notice d'utilisation on trouve :Paramétrage des pneus:



Ça devrait être OK

Merci @Olivier_B
J'ai beau chercher, je pense que cela n'est pas possible (voir photos) car j'ai fais poser des pneus hiver en 245/45/19 102v au lieu de 102H...

Cela dit, même en sélectionnant la dimension préconisée, on ne peut modifier le fabricant, le modèle... sur l'appli.

Bonsoir,
Cela doit être possible car sur mon application, j'ai maintenant
Fabriquant: continental
Modèle winter contact ts 860s
dimension des pneus 205/60/r18 99h xl
la saison
pneus hiver 3PMSF
marquage étoile bmw:oui
En pneus été je suis en bridgestone tuzanza 6 225/55/18... (c'est ce qui apparaissait dans mon appli avant le changement des roues)
C'est la concession qui a permuté mes roues hiver avec mes roues été.
Par contre il a fallu que je roule une quinzaine de km pour qu'il m'indique la pression des pneus et quelques heures pour que ces infos apparaissent dans l'application.

Étonnant j'avais jamais fait gaffe à ces infos !
Il n'y a que BMW qui peut mettre à jour ces informations sur les pneus ?

Pour voir ces infos,
il faut aller dans l'application,
puis statut,
et il y a une section pneus où il faut cliquer sur tout voir et les infos sur les pneus montés apparaissent

Par contre je pense que c'est la concession qui a mis à jour pour mes pneus hiver. Je ne pense pas que ces infos étaient enregistrées dans les capteurs des roues (mes roues hiver c'est un pack hiver d'origine bmw)
Pour les infos des pneus été qui étaient montés quand la voiture a été livrée, je pense que c'est fait en usine

J'ai cliqué sur démarrer reco pneus et maintenant il me demande de rouler pour la reconnaissance

Bon je verrai demain si ça marche...

oui cet écran est apparu après la permutation des roues et j'ai eu ensuite les infos sur la pression des pneus puis quelques heures plus tard dans l'appli (avec marque, modèle pneu...).

Je n'ai pas changé mes pneus chez BMW, Donc je pense que seul BMW peut modifier ces données. Je verrai avec ma CC, afin de savoir si il peut y avoir une incidence par la suite...

J'ai juste pu modifier,en mode Manuel , "Pneus hiver", puis rouler fin de mettre à jour les pressions. Pour info, en roulant à 30km/h le temps d'actualisation est plus rapide.

Comment ce fait le contrôle de pression des pneus ou détection de crevaison chez BMW ?
Sur mon Audi Q3 de 2019 c’est un contrôle de la vitesse de rotation de la roue via l’ABS.
Pas de valves électroniques

Un capteur spécial intégré à la valve est vissé sur la jante.
Le capteur comporte un capteur de pression, de température et communique par radio les informations nécessaires à l’informatique de bord du véhicule pour déceler une crevaison.
Le système est précis mais plus coûteux et plus fragile que le système utilisé par d’autre constructeurs basé sur l’ABS.
Le système ABS utilise les capteurs d’ABS de chaque roue et la rotation du volants ( pour contrer le differentiel) et informe la centrale ( Bosch ou autre )
Il décèle qu’une roue qui voit sa vitesse de rotation augmentée peut être signe d’une crevaison lente ou rapide.
Le système est moins précis mais très fiable et peux coûteux.

Aïe donc 1 pile pour alimenter tout ça qui ne se trouve que chez BMW.
Et si on va faire changer les pneus chez feu vert, norauto & Co et qu’il te casse la valve…

La fiabilité du système indirect (via le signal ABS) n’est pas le point fort de cette solution, qui reste avant tous une solution économique pour répondre a une réglementation.
- il faut réinitialiser le systeme a chaque remise en pression du pneu ce que beaucoup d’utilisateur ne savent pas faire et meme les monteurs de pneu oublient de faire
- Il peut y avoir des fausses detections
- si le systeme est initialisé malencontreusement par un utilisateur qui cherche juste a éteindre son voyant sans réellement refaire sa pression la détection sera faussée
- on ne sait pas quelle est la roue qui a un problème.
- comme le systeme fait la différence avec les autres pneus, si la pression est basse sur tous les pneus ca ne detecte pas (perte naturelle par perméabilité des pneus)
- etc…. (Precision, temps de détection, surgonflage, ….)

Le système direct avec capteur et certe plus couteux mais sans comparaison plus performant à tous les points de vue et offres des fonctionnalités impossible avec l’indirecte (localisation automatique, detection de permutation de roue, détection en parking, aide au gonflage, détection surpression, affichage pression et température, enregistrement du type de pneu, et bientôt mesure de la charge véhicule et mesure de l’usure du pneu)

Les capteurs de pression BMW (comme ceux de mercedes) sont les plus solides du marché, ils sont conçus pour résister à un roulage a plat et aux montages les plus difficiles (pneus runflat, tailles basse)

Je parle en connaissance de cause, j’ai rencontré tous les cas de figures en indirect (moi ou ma famille) et j’ai conçu de nombreux capteurs différents en direct dont certains pour BMW.

Très intéressant !
je serais curieux de savoir sur quelle propriété physique, le capteur peut déceler une usure du pneu.
Mais, Pour moi le problème principal est la multiplication des capteurs et autres électroniques en tout genre protégés par les constructeurs dans le but de préserver des marges.
Les appareillages pleuvent même être réaliser uniquement en concession.

Je présume que les informations véhicules sont codées que chaque constructeur à son protocole de communication.

Boarf tu peux rouler sans au pire, donc je vois pas trop le problème... Quand j'ai acheté des roues completes hiver pour ma 118i, j'ai du payer des capteurs et le garage (pas un BM hein) a tout monté sans problème.

Le capteur parking c'est vraiment top. J'ai eu une crevaison lente, j'ai eu une notification sur mon téléphone. Sinon je l'aurai vu le lendemain et ça aurait gaché mon weekend

Oui effectivement ça peut être pratique.

@noer24r je pense que l’usure n’est que « supposée « par rapport au kilométrage enregistré et peut être confirmée par l’historique des rotations et le développement qui va se réduire légèrement avec la diminution de profondeur des sculptures.