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Bonjour
Je dois commander un véhicule de fonction et le nouveau x1 me fait de l'œil.
Avec mon budget je peux cibler

Xline 23i en xline avec option aides à la conduite
Ou
Sline 20i msport pack premium aides a la conduite toit ouvrant hifi HK

Je fais 13000km par an, surtout route nationale et autoroute...

J'aime bien rouler un peu 'sport' de temps en temps

Merci beaucoup de votre avis.

Là pour moi, la 20i Msport.

Voilà pourquoi :
- 170cv c’est largement suffisant pour se mouvoir actuellement (y a tellement de radar… que la puissance peu vraiment aidé à faire perdre le permis sans même avoir l’impression d’accéléré).
- le x1 est un suv… pas de connotation réellement sportive… même si de temps en temp avoir du rythme est sympa.
- le confort des options est devenu important à mes yeux… avoir les sièges sport par exemple est sûrement bien plus agréable que quelque cv en plus,


Mais mais et mais…. Y a que toi qui peu le savoir.
On a tous un minimum de puissance admissible…

Pour moi le x1 est une vf… donc une dayli…
Je ne la garde que 3ans. Et elle n’est pas à moi.

J’ai aussi un jouet très puissant… pour mes sorties plaisir/piste ou vacances d’été…
Donc j’ai aussi de la puissance autre part si je veux me faire plaisir… la notion de puissance pour aller au taf est donc pas forcément important à mes yeux… alors que lorsque j’avais qu’une auto… cela l’était

Et même par rapport à toi,,, j’ai pris une 25e que je roule quasi qu’en électrique… et quand je dis quasi. Pour le moment je n’ai pas encore allumer le thermique… donc je plafonne à 107cv .
C’est pas violant… mais cela suffit
Bon si à un moment j’ai besoin de puisssance j’aurai à peu près les perf de la 23i… mais pas sure que pendant 3 ans je l’utilise réellement.

Le mieux serait d’aller en essayer une et voir si suffisant ou pas pour toi

Tout comme @Jazz , les sièges sport sont également très confortables, le toit ouvrant est top, le look M sport, personnellement j'adore, et avec 170ch, ça suffit (je l'avais essayé et pour 170ch, ça marche pas mal déjà !)

Bref : 20i en M sport + pack premium + evasion => bon deal à mes yeux!

Je précise que je n'ai jamais roule avec plus que le 1.2 130cv du c4 spacetourer, et en ce moment petite 2008 1.2 110cv.
Un 1.6 de 170cv ça va déjà être youpi (je vais quand même essayer d'en tester un)

Vos retours confortent mon impression que je profiterais plus de tout l'équipement du 20i que des CV additionnels, et en plus je sauverais peut être mon permis de conduire

Pour rouler sport il est préférable de prendre le moteur du 23i.
Mais je trouve la finition MSport beaucoup mieux du coup j'hésiterais aussi

pour rouler "sport" il est préférable , d'aller tourner sur un circuit, ou faire du rallye , de la course de côte. il n'y a même que dans ces conditions qu'on devrait "rouler sport" .

Sans aller aux extrèmes ....

Bonjour,
Perso si j'avais pu mettre plus j'aurais pris un 23i en xline
L' option palettes au volant me paraît être indispensable pour pouvoir garder la main.

Sur une couleur claire J'aime bien les passages de roues et bas de caisses noirs.

Mais comme le dit jazz le mieux reste de les essayer et de les voir en vrai.

J'en profite pour poser la question. Ceux qui ont pu essayer les deux, outre la puissance, vous pouvez nous en dire plus sur la différence entre sDrive (transmission semi-intégrale) et xDrive (transmission intégrale) ?

McBob a écrit : 27 oct. 2023, 12:22

Tout comme @Jazz , les sièges sport sont également très confortables, le toit ouvrant est top, le look M sport, personnellement j'adore, et avec 170ch, ça suffit (je l'avais essayé et pour 170ch, ça marche pas mal déjà !)

Bref : 20i en M sport + pack premium + evasion => bon deal à mes yeux!

D'ailleurs, pack premium ou innovation?
Peur que ma partenaire ne cogne la voiture un peu trop souvent. Les aides du pack innovation semblent interessantes. Sans, j'ai peur du carnage

Le pack premium me semble tellement essentiel que je le trouve indispensable, mais ma femme ne touche quasi pas ma voiture (tout comme je prends rarement la sienne!)

DucatiRider a écrit : 27 oct. 2023, 17:20

J'en profite pour poser la question. Ceux qui ont pu essayer les deux, outre la puissance, vous pouvez nous en dire plus sur la différence entre sDrive (transmission semi-intégrale) et xDrive (transmission intégrale) ?

Bah beaucoup d’urbain reste en sdrive,,,
Sur le x1 c’est traction pour le coup.

Perso j’aime pas. Pour moi une BMW c’est propal. Pour le plaisir de conduire c’est bien mieux,
Mais pour qui le x1 sera un deplacoire. Le sdrive est bien,

Le xdrive… sur le x1 est surtout sur l’avant,
Mais si perte de motricité c’est le cul qui poussiera… dans la sensation. On se rapproche plus de la propal… car le cul peut pousser assez fort,
L’avantage sera sous la pluie ou tu peux partir fort sans patiner … c’est franchement agréable à un stop.., pour s’intercaler entre 2 auto,

C’est aussi top au ski, tu peux souvent passer sur la neige ou glace sans devoir mettre des chaussette ou chaîne.
Sur mon ex x1f48 je n’ai jamais eu à chaîner.
Le xdrive permettait de passer partout,


Donc la question qui se pose c’est :
- aurez vous des conditions glissante : xdrive
- conduite dynamique : xdrive
- conduite cool : sdrive

Sinon je ne peut pas m’empêcher . Le sdrive c’est semi intégrale… cela ne se dit pas. C’est soit traction (sur le x1 c’est le cas) soit propulsion comme la série 3 par exemple.
L’intégral c’est uniquement sur le xdrive… et encore ce n’est pas un intégral permanent. Loin de là… si pas de perte de grip,,, tu aurais quasi tout sur un seul train… cela évite la conso inutile.


Bref la aussi il savoir se placer .


Perso c’est xdrive, et puis allant de temps en temps au ski. Un suv bloqué sur le bas côté à mettre des chaussettes car il monte plus,,, cela me fait marrer, pas encore de leur ressembler…

Alors qu’une berline je ne me moquerai pas un brin dans la même situation

Bonjour Jazz,
L'intégrale a l'air bien mais sur neige ça passe sans pneus hiver?

Car les voitures que je vois bloquées au ski ce sont les voitures en pneus été. (
Perso j'avais un suv en traction je n'ai jamais été bloqué mais j'étais en pneus hiver.

Par contre le mec avec son 4x4 qui avait loué une semaine à côté n'a jamais décollé du parking.(en pneus été) c'était un gros suv 4x4...donc le poids n'a pas dû aider non plus et il était en légère montée
Ça m'avait marqué car il m'avait dit " vous n y arriverez pas car même avec mon 4x4 je n'ai pas réussi à démarrer.

Il était content de voir arriver le gars qui déneige le parking de la résidence.
J'ai aucun doute qu une intégrale équipée doit être super dans ces conditions.
Par contre je ne sais pas comment se comporte une intégrale BMW sans pneus hiver en montagne. Peux tu m'éclairer sur ce point ?

Merci Jazz.
Vu qu’au ski j’irai en tgv le xDrive va me servir que pour le dynamisme donc

Perso j'ai essayé les 2 et je suis reparti avec le 20i bien optionné. Ce moteur marche déjà très bien et il est silencieux. Si j'avais un peu plus de budget j'aurais prit le 25e. Le 23i je lui trouve pas trop de réel intérêt par rapport au 25e (mais ça ne reste que mon avis).

J’avais envisagé un 30e voir un 25e à la place d’un 23i mais vu que je fais des longs trajets, le réservoir plus petit et l’autonomie pas terrible m’obligerait à faire plus d’arrêts qu’en thermique. Sans compter sur l’espace qu’on perd dans la voiture surtout sur la banquette arrière et dans le coffre. Ça m’avait pas mal freiné.
Si le 20i était en xDrive et pas en sDrive c’est ce que j’aurais pris je pense.

RX188 a écrit : 28 oct. 2023, 09:27

Bonjour Jazz,
L'intégrale a l'air bien mais sur neige ça passe sans pneus hiver?

Car les voitures que je vois bloquées au ski ce sont les voitures en pneus été. (
Perso j'avais un suv en traction je n'ai jamais été bloqué mais j'étais en pneus hiver.

Par contre le mec avec son 4x4 qui avait loué une semaine à côté n'a jamais décollé du parking.(en pneus été) c'était un gros suv 4x4...donc le poids n'a pas dû aider non plus et il était en légère montée
Ça m'avait marqué car il m'avait dit " vous n y arriverez pas car même avec mon 4x4 je n'ai pas réussi à démarrer.

Il était content de voir arriver le gars qui déneige le parking de la résidence.
J'ai aucun doute qu une intégrale équipée doit être super dans ces conditions.
Par contre je ne sais pas comment se comporte une intégrale BMW sans pneus hiver en montagne. Peux tu m'éclairer sur ce point ?

Je te confirme. En pneu été.
Pas de soucis.

Après des pneus hivers c’est mieux et surtout mieux pour la tenue de route et freinage.

Le xdrive permet de partir quand les tractions ou propal sont bloquée… mais après on reste tout de même à devoir faire gaffe
Mais souvent cela suffit largement à partir et rejoindre la route qui elle est déneigée.

Comme tu fais des longs trajets pourquoi pas plutôt un 18 ou 23d?
Question dynamisme et consommation / autonomie le 23d est bluffant

Pas attiré par le diesel qui pollue plus. C’est un choix.