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Bonjour,
J’ai un X1 25e hybride équipé avec des continental 6Q en 225/55 R18 Y XL et j’ai constaté à plusieurs reprises et surtout en rond-point que la voiture avait tendance à glisser sur route mouillé. Je précise que la vitesse n’était pas excessive. Avez-vous constaté également cela de votre côté ?
Merci pour vos retours

Hello,

Je rencontre le même soucis avec mon 225xe.
Surtout en ce moment où il pleut bien, dès que j'accélère un peu fort pour démarrer ou dans les ronds points (même a allure modéré) on sent que la voiture glisse.

Ça fait uniquement cela quand je suis en tout électrique (sans doute le fait que l'on soit en propulsion, mais ça ne m'avait jamais fais autant cela sur mes autres BMW en propulsion).

Pour info, j'ai changé mes pneus il y a moins d'un an pour des 4 saisons Michelin et je n'avais pas constaté cela l'hiver dernier.
L'usure des pneus joue donc probablement aussi dans mon cas.

Les lois de la physique sont toujours les mêmes, et plus c’est lourd ~1800 kg ? plus les contraintes sur les pneus sont importantes lors des appuis latéraux, et ce d’autant plus que leurs flancs sont hauts (55) et donc déformables.
Or paradoxalement, pour les hybrides et électriques, les pneus homologués * sont, hormis les HP en option (haute performance), des pneus avec une faible résistance au roulement qui parfois est antinomique avec … l’adhérence, longitudinale (freinage/accélération) ou transversale (Tenue de route, changement de direction) que l’on attend de cet élément fondamental qui assure le lien avec la route.

Le couple instantané du moteur électrique , accentue peut être le phénomène, non?

En plus du poids, l’instantanéité du couple augmente les contraintes, mais ce que vous décrivez ne se produit pas obligatoirement an accélérant, mais en appui aussi rond-point.
Je regarderais dans vos dimensions SUV en 55, mais je pense que le choix est limité.

@Driver ? verglas d’été ?

taches d'huiles accumulées sur la route seche et réactivées lors d'une petite ondée à mon avis

Merci, jamais entendu parlé !

Eh oui le premier 1/4 d'heure de pluie, est toujours très dangereux,je ne sais pas si on l'apprend à l'auto-école

ou une petite très légère. Ca m'est arrivé avec les essuis glace en intermittent. le bitume n'est pas assez lavé des saletés (huile, etc ....)

Donc dans cette dimension, le seul pneu qui se démarque vraiment, c’est le Good-Year Assymetric 6, un des meilleurs pneus actuels, pas sportif mais avec des performances équivalentes aux pneus les plus sportifs !
Référence dispo en 98Y et 102Y, mais visiblement peu « trouvable » !
https://www.goodyear.eu/fr_fr/consumer/ ... pTireLabel

Et puis bon… on parlera pas de la conduite …
Certain énervé font vite partir leur auto sur le mouillé voir sur le sec …

Et pas besoin d’avoir un x1 avec les pneus eco machin sur le mouillé… … avec d’autres auto avec des gros pneus ultra sport on peut y arriver


Bref des fois on se pose la question technique mais pas trop si ce n’est pas nous les fautifs .

Perso j’ai remarqué sur le x1 on sent bien les transfer de masse et donc le risque de faire partir l’arrière…
Bon cela reste pas énorme non plus… esp finit par reprendre… mais sans…

N'oubliez pas non plus que les hybrides X1 sont en propulsion quand electrique ! Ca glisse beaucoup, et sur sec ca dérape vite sur un départ arrété (sur du gravier par exemple).

Je suis passé a un iX1 et il glisse beaucoup moins malgré son poids, en partie parcequ'il est biaisé traction (le xdrive n'est pas permanent)

Pour ceux qui ont des voitures neuves, pensez aussi qu'il faut un peu faire les pneus neufs. Bon, c'est 300 bornes max.

Pas faux pour le rodage des pneus …

Après si on roule un peu fort cela se rôde vite,
Mais sur le x1 qui n’est pas fait pour rouler fort… 300/400 km de rodage c’est pas deconnant