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Bonjour,

J'ai lu la notice et à moins que je ne sois passé à côté, je n'ai pas trouvé les conditions dans lesquelles les feux adaptatifs (type matrix LED) se mettent en plein phare ?

Typiquement mon véhicule précédent au même endroit basculait en "matrix" là où avec le X1 il reste en feux de croisement, je me pose donc la question de comment ils s'activent, peut-être à partir d'une certaine vitesse ?

Merci pour votre aide.

Tu paramètre ton commodo gauche en "auto", ensuite tu pousses le commodo gauche une fois a fond. Il va s'afficher un symbole de codes puis pleins phares avec la lettre A au milieu.
Quand tu roules le soir, tu passes en code automatiquement s'il y a un eclairage type ville, puis quand tu roules dans le noir, tu vas passer en pleins phares automatiquement, mais si tu croises quelqu'un tu n'as pas besoin de te remettre en codes, car tes phares selectionnent automatiquement le vehicule qui arrive en face pour ne pas l'eblouir.

Oui merci je te confirme que cela fonctionne déjà bien, il est vrai que je ne l'ai pas précisé, désolé, j'ai déjà bien activé les "matrix" et ils globalement fonctionnent.

Simplement ils s'activent moins souvent que dans mon véhicule précédent c'est pourquoi j'essaie de comprendre la "logique" d'activation.
Là où ils s'activaient avant (un virage non éclairé) ils ne s'activent pas avec le X1.

Attention si tu compares à des phares Matrix, les vrais, comme ceux d’Audi ou du groupe VW.
Je dis ça car beaucoup parlent de phares matrix pour BMW mais clairement ça n’a rien à voir.
J’ai eu des Matrix sur une Audi A4 et des Laser sur une série 3 et maintenant les FULL Led sur le X1.
Globalement la différence se fait sur la largeur d’éclairage.
Donc si tu viens de phares Matrix du groupe VW tu as peut être une impression de manque d’éclairage dans le virage à cause de la largeur du faisceau.


Pour moi les phares Matrix Audi n’ont aucun équivalent a l’heure actuelle.
Tu as presque l’impression d’être en plein jour quand tu es sur une départementale non éclairée alors qu’avec BMW tu es juste en plein phare.

Dans un virage on n'a pas besoin de voir loin ?

Sinon c'est vrai les pleins phares c'est pas transcendant, parfois j'ai du mal à voir s'ils sont allumés

@KrissAuto77
Je ne sais pas si à moi que tu réponds mais si c’est le cas, bien sûr que la visibilité en virage est primordiale.

Et sur ce point précis, la technologie Laser BMW n’offre pas les mêmes perfs que la concurrence.
Pas assez de recul sur les Full Leds.

CallumGR a écrit : 22 nov. 2023, 19:15

Attention si tu compares à des phares Matrix, les vrais, comme ceux d’Audi ou du groupe VW.
Je dis ça car beaucoup parlent de phares matrix pour BMW mais clairement ça n’a rien à voir.
J’ai eu des Matrix sur une Audi A4 et des Laser sur une série 3 et maintenant les FULL Led sur le X1.
Globalement la différence se fait sur la largeur d’éclairage.
Donc si tu viens de phares Matrix du groupe VW tu as peut être une impression de manque d’éclairage dans le virage à cause de la largeur du faisceau.


Pour moi les phares Matrix Audi n’ont aucun équivalent a l’heure actuelle.
Tu as presque l’impression d’être en plein jour quand tu es sur une départementale non éclairée alors qu’avec BMW tu es juste en plein phare.

Mon précédent véhicule était un Austral et pour le coup je trouve que son faisceau lumineux était plus intense et plus large mais au-delà, pour l'exemple dont je parle, les pleins phares adaptatifs s'enclenchaient à partir de 30km/h dans un endroit spécifique près de chez moi et le X1 ne le fait pas (mais par ailleurs cela s'enclenche ailleurs, peut-être que la vitesse minimum est plus élevée que dans l'Austral...?).

Bref, autant j'apprécie bcp mon X1, autant sur certains aspects dont celui-ci, il y a clairement matière à améliorations et ce n'est pas à la hauteur de ce que j'attendais, mais je dois avouer que l'éclairage/la visibilité nocturne est un point important pour moi.

Ah merci de l'info. J'ai les matrix Led que sont en effet top sur Tiguan.
Si les full led ne sont pas au même niveau, je vais m'éviter de payer l'option du coup

Et tu risques alors d’être encore plus déçu

Pour ma part, venant aussi d'un Tiguan, j'ai du mal à voir en quoi les full led du X1 sont "matrix".
Sur mon Tiguan, quand je suivais une autre voiture on voyait clairement qu'il "détourait" tout autour de la voiture pour ne pas l'eblouir et que par contre à droite et à gauche il restait plein phare. Sur le X1, je ne le vois pas.
Pareil dans les virages sur petites routes, le Tiguan orientait ses feux alors que le X1 ne le fait pas.
Par contre la fonction code/phare automatique fonctionne bien sur le X1.
Bref encore une caractéristique peu claire chez BMW et un peu au rabais !

De mon côté, çà détoure bien pour ne pas éblouir la voiture en face, à savoir que je suis équipé des "advanced full led"

J'ai aussi les advanced full led. Ça coupe effectivement pour ne pas éblouir mais ça ne détoure pas.

Tu as alors un souci sur ton X1, problème software? Ça avait été relevé par un youtubeur testeur je crois

Oui effectivement c'est ce gars qui avait des problèmes.

https://www.youtube.com/@swede-365/videos

Je vais essayer ce soir ou demain pour comparer davantage et je ferai un retour.

X1man a écrit : 23 nov. 2023, 10:52

Tu as alors un souci sur ton X1, problème software? Ça avait été relevé par un youtubeur testeur je crois

Ce n'est pas un problème, c'est la différence entre des Matrix et des Advanced full led.

Et justement, les gens qui ont eu des Matrix parlent justement des phares qui entourent le véhicule qui arrive en face.

Alors qu'avec des Advanced Full Led, le faisceau se sépare mais ne reste pas longtemps séparé, il se coupe très rapidement, n'éclairant plus le coté ou se trouve la voiture qui arrive en face.

Deja on voit la différence rien qu'en regardant les phares, un Matrix a plusieurs faisceaux de leds quand un Advanced Full Led a un bloc compact.

Le bloc compact offre beaucoup moins de possibilité que les milliers de faisceaux des Matrix d'ou la largeur de champ et l'entourage clairement bien visible.

Une video qui explique un peu la différence


A savoir, les BMW Laser (que j'ai eu sur ma série 3 G20) fonctionnent comme des Advanced Full Led, il y a juste le petit faisceau bleu qui donne une impression. Même les Laser sont nettement moins efficaces que les Matrix.

Pampelune a écrit : 23 nov. 2023, 07:35

Ah merci de l'info. J'ai les matrix Led que sont en effet top sur Tiguan.
Si les full led ne sont pas au même niveau, je vais m'éviter de payer l'option du coup

X1MAN a raison, tu devrais les prendre, même si effectivement ça n'est pas au niveau des Matrix.
Ça offre du confort de nuit et surtout la signature lumineuse est plus jolie que des phares classiques.

Ok je vois alors ce que tu veux dire mais sincèrement j’ai eu les 2 (matrix Audi et advanced full led de BM) et en toute honnêteté je vois pas une grosse différence même si ça devait être un poil mieux sur les matrix

TheWall92 a écrit : 23 nov. 2023, 10:34

J'ai aussi les advanced full led. Ça coupe effectivement pour ne pas éblouir mais ça ne détoure pas.

Attention chez bm, il y a ,les feux advanced et les advanced full led qui eux découpent le véhicule de devant et dont le véhicule ne dispose pas de commodore avec une position automatique.

le mec dans la vidéo, à des phares de velo au départ c'est complètement pourri . Tu m'étonnes qu'il a un probleme d'éclairage

X1man a écrit : 23 nov. 2023, 15:32

Ok je vois alors ce que tu veux dire mais sincèrement j’ai eu les 2 (matrix Audi et advanced full led de BM) et en toute honnêteté je vois pas une grosse différence même si ça devait être un poil mieux sur les matrix

J’avoue que là où j’ai remarqué la différence c’est sur une départementale en pleine nuit avec aucun éclairage.
Déjà quand les Matrix s’allument tu as l’impression que la route s’ouvre devant toi car tu vois l’effet de lumière des faisceaux. Alors que sur les laser ou advanced full led c’est un gros bloc sans effet.

Par contre sur les advanced full led du X1, ce matin j’ai eu ce petit effet faisceaux Matrix quand elle passe en plein phare.
Donc je me demande si il n’y a pas eu une évolution récente sur les phases BMW.
C’est la première fois que j’ai utilisé les AFL sur le X1 et je n’avais jamais vu cet effet sur les Laser.

La séquence d’allumage des Laser BMW quand on est face a la voiture et qu’on l’ouvre alors qu’il fait nuit. Pouah c’est quelque chose.