MA-BMW.com

Bonjour, je viens d'ouvrir mon bouchon de radiateur d'eau.
J'ai découvert une sorte de mayo sur le flotteur.

Quelqu'un aurait des indices




Merci

Si tu ne consommes pas d'eau et si ton liquide est vieux ce n'est probablement pas grave, remplace quand même ton liquide (tous les 4 ou 5 ans). Si tu veux être certain que ton joint de culasse n'a rien, fait faire un test de présence de CO2 dans l'eau de refroidissement avant de changer le liquide.

Merci pour ta réponse PDD, je vais me renseigner des cette semaine afin d'en savoir plus.
Si toutefois il y avait le moindre soucis je retournerais voir le vendeur.

Sinon, y a t-il un liquide de refroidissement spécial à mettre (du genre lubrifier ou autre) ?

Bonne journée.

le test CO2 se fait en deux minutes, il suffit de trouver un garage qui a le liquide spécial qui change de couleur en présence de CO2. Pour le liquide de refroidissement je ne sais pas si BMW préconise le rouge ou le bleu car je n'ai pas encore changé le mien qui vient d'avoir 5 ans (je crois que c'est le rouge).

Pour plusieurs voitures, j'avais déjà constaté un peu de mayo sur le bouchon, sans gravité apparemment. J'espère que cela sera la cas pour toi.

Et le bouchon du remplissage d'huile moteur ?
Il est comment ?

Salut côté huile RAS...

Salut, ce week end surprise, la mayo est encore plus présente.
Je vais donc faire expertiser mon X5 afin d'en savoir plus, surtout sur son état réel.......
En effet c'est une panne qui pourrait sembler logique à 200000kms mais pas à 94000 !!!

Il semblerait que la panne provienne du joint de culasse ou d'un échangeur percé.

En fonction du résultat je vous informerais.

Bon dimanche

Rince bien ton radiateur avec de l'eau avant de mettre le nouveau liquide de refroidissement !!!!!

Perso je change mon LDR tous les 2 ans comme le liquide de freins quelque soit le kilométrage;

L'émulsion vient de plusieurs facteurs :
- condensation eau dans huile ( la on peut se poser la question de pourquoi on a de l'eau ds le refroidissement: apport exogène ( qu'un a mis de l'eau dedans?) ou endogène ( perméabilité du circuit qq. Part)
- cette condensation remonte au point haut = pb du bouchon ou vanne de purge qui ne laisse pas passer la surpression, à changer probablement ou a déboucher.
- joint de culasse à vérifier.

Merci pour vos réponses un mécano ma annoncé un soucis de :
- joint de culasse
ou
- échangeur huile/eau percé.

Je continue donc mes recherches !!!!!

J'ai une garantie en cas de soucis sur le circuit de refroidissement donc je vais commencer par la.

Bonne soirée.

Pour le joint de culasse est ce que ton auto fume ?

Trempe avec du pain!

PG06 a écrit :

Pour le joint de culasse est ce que ton auto fume ?

Je suppose que ca depend d ou est fendu le joint, si c est entre un circuit d eau et d huile, il n y a pas de fumee speciale ?
Par contre, on peut supposer la pression superieure du circuit d eau ? Et c est l eau qui va dans l huile, mais au demarrage, la pression de l eau est celle de l air ambiant, et celle de l huile monte vite.

Bref, il peut y avoir tous les cas !

Non, pas de fumée, à bas comme à haut régime.

Je suppose que ce n'est pas à un point de non retour du fait que les remontées ne se font que du côté eau et pas coté huile.

Le diagnostique après démontage sera intéressant (ou pas )

Salut, que pensez vous de le faire expertiser afin d'en savoir plus sur son réel état (kilométrique par exemple).

Quelqu'un est déjà passé par un expert ?

J'aimerais savoir si on est capable d'éplucher une voiture et d'en connaitre toute sa vie (surtout chez BM) ?

Mon doute est que le carnet d'entretien peut, à mon sens, être falsifié alors j'ai décidé de passer à l'offensive.

Je vous informerais de la suite.

Bonne soirée

Avec la clef, bmw peut deja t en dire un peu plus, s il a ete achetė en France, si il a eu des retours sous garantie, pour l entretien, cA depend si ca a ete fait chez ce concess, ces infos ne sont pas a priori dans la base de donnee bmw. Du moins dans mon cas.

Salut à tous, et bien tout d'abord tous mes vœux de bonheur, joie et santé à tous ainsi qu'à vos proches (et une bonne mécanique à vos petits bébé, les X5 !!!).

J'ai plus d'infos concernant la panne du mien :
- la forte remontée d'huile est due à une fuite sur l'échangeur huile eau.
- problème pour tout nettoyer

Après discutions avec le vendeur, il m'a proposé de faire les réparations sur le moteur et la clim (car lui aussi il était HS) ou alors il me faisait une reprise.

Le soucis étant que j'avais une autre panne et donc j'en avais mare de ne plus avoir de voiture car il me fallait la laisser une nouvelle fois.....

J'ai choisi la solution de la reprise (en baissant un peu le prix).

Je me mets de suite à la recherche d'un X5 ou d'un ML après 2006 car je roule en clio en ce moment et ça me manque (de faire plus de 100€ de gasoil à chaque plein... ).

Cette fois ci je prendrais une voiture française avec toute les garanties de km, quite à faire un tour chez BM avant de faire l'achat.

Je vous informerais des que possible.....

Bonjour vanreg et merci d'être passé nous donner la suite de l'histoire.

J’espère que ta deuxième aventure BMW se passera mieux, éventuellement regarde les occasion premium BMW, tu auras une garantie et une voiture révisée par BMW, cela permet une certaine tranquillité d'esprit et parfois l'écart de prix n'est pas énorme.


Thomas

Salut vanreg,

je pense que tu as eu raison de le faire reprendre et je te souhaite te trouver ton bonheur.


givago