MA-BMW.com

Bonjour tout le monde, j'ai besoin de vos conseils, j'ai un message d'erreur perte de puissances moteur et lors du diagnostic j'ai les message d'erreurs suivant 40D4, 4C9F,4C9E, voir le rapport ci joint en image, merci

Donc tu as ta liste des pièces à vérifier…

music2105,
Bonsoir si j'ai bien compris c'est la vanne egr ? Pourtant elle a moins d'un an, si possible de me conseiller les pièces à vérifier sur les 4 points. merci pour votre réponse

Hello,

1/ Bienvenu au club CPALC ( codes pannes à la c ..)

2/ AHMA, pas la vanne EGR forcement ou seule en cause.
Vu de ma (petite et humble) fenetre c'est la façon dont ton moteur gère le recyclage des gaz d'échappement qui n'est pas satisfaisant.

2/ Ce peut être un encrassement EGR, ou la combo FAP / EGR , ou/et un ou des capteurs, et/ou un mauvais calibrage de la vanne EGR (récente si j'ai bien suivi ?)

3/ Pratiquement ton appli style carly pointe des codes et un direction mais ne detaillera pas autant qu'un logiciel plus complet comme ISTA.

4/ Combien de bornes le bestiau ? Déjà reprogrammé ou origine stricte ?

5/ Ce qui est plutôt "rassurant", c'est que ta série de codes semble déjà une classique du 35D qui à précédé le 40D, donc tu n'es pas totalement en terre inconnue.

X3dsr
Bonsoir merci pour votre réponse, mon x6 a 220000km, aucune modification ou programmation, j'ai déjà nettoyer l'admission et j'ai démonter le refroidisseur agr, nettoyer bien entendu la vanne egr aussi, et j'ai nettoyer le DPF avec PETEC
J'ai changer la soupape électrique de devant qui est en relation avec l'egr
J'ai changer le capteur numéro 3 du dpf
Et j'ai en ma possession le capteur n 5 que j'aimerai bien le changer mais apparemment il faut le programmer
-j'ai oublié de signaler que j'ai des petits à coup même sur la voie rapide à vitesse constante, comme une perte de puissance.

Ok,
Donc vanne nettoyée mais pas neuve (sujette a ussure mecanique et donc blocages ouverte )

220OOO c'est pas énorme mais un encrassement general de l'admission peut aussi avoir affecté les clapets d'admin variable.
et donc effets de puissance
Ils n'ont plus la fragilité de ceux des premiers N57/N47 mais peuvent d'encrasser aussi (exemple en photo)

X3dsr
L'admission est bien nettoyer, Vous me conseiller de supprimer les clapets,? J'ai passé commande d'une nouvelle vanne egr

Non, non je ne modifierais rien .
je posais la question de leur propreté.

Ma question etait sur le fait d'avoir bien nettoyé l'admission (collecteur, clapets) et pas seulement la partie EGR.

Sinon retrouvé une video montrant une vanne EGR devenant "sticky" ... parce que usée

X3dsr
Non honnêtement j'ai même enlever les clapets pour les nettoyer bien et j'ai remis des nouveau joints.

A suivre avec la nouvelle valve EGR alors !

PS Juste pour le fun mes codes a moi après avoir débourré un peu le jouet , c'était 002C7C' 0029E1, 0029D1, 0029D2,, 002C2E,0022AB4 , mais le seul vrai et responsable de tout, c. est le classique 0030FF avec un turbo en train de gentiment finir sa vie à 175000km....

Voilà ce que j’ai trouvé …
Si ça peut t’aider…














Donc on dirait un souci sur ta vanne egr…

music2105
Bonjour, merci beaucoup pour la recherche
J'espère que c'est seulement la vanne egr, j'ai commandé une hier soir, par contre j'ai une question est ce que un' joint de la vanne egr détérioré peut causer cela ?

X3dsr
Bonjour,à seulement 175000km le turbo est entrain de rendre l'âme ? Tu as une fuite d'huile ? Concernant le logiciel ista après quelques recherches j'ai trouvé seulement en anglais ou en chinois.

Hello,

Tu as recu la nouvelle vanne ?

(et sinon mp pour pas polluer cette file)

@music
incrementation => valve detectee ouverte => usure mecanique de la came de valve

Bonjours à tous, après une longue absence, je suis de retour pour vous donner des nouvelles,malheureusement même après changement de la vanne egr et sonde lombda, et suppression des clapet, toujours le même problème et les même codes erreurs

Bonjour à tous, je reviens pour vous donner de mes nouvelles. Si ça peut aider quelqu'un du forum, enfin j'ai trouvé le responsable de mes pertes de puissance et le message (le moteur ne peut plus fournir sa pleine puissance). Eh bien, c'était l'intercooler qui fuit sur 2 endroits. Comme vous pouvez le voir sur la photo, j'ai colmaté avec de la colle en attendant la réception de la nouvelle pièce,
Merci pour toutes les personnes qui ont essayé de me conseiller